Ако искаш тънко, купуваш бензин и инсталираш АГУ. Мит е, че нафтата е евтина. С 9-10лв на газ и по-малко можеш да минаваш 100км. За да имаш някаква полза от дизела, разхода ти трябва да е под 4/100. Което е абсурдно за стар автомобил. Няма по-голяма грешка от стар дизел. Много от скъпите части в него са изразходвали голяма част от ресурса си, като турбината например. Няма и кола на 10години да гори под 4/100 дизел със сигурност.

Също така "малка кола за извънградско" е оксиморон. Малките колички често не са с достатъчно добро окачване и са тесни и не толкова удобни, за да се пътува дълги разстояния, особено с пълен акомпанимент от пасажери и много багаж.

Метанът около мен е 1.80лв. Не му виждам далаверата. Доста се скопява колата, бутилките заемат много място и са много дебели.

Редактирано 29 юни 201510 г. от Гост (преглед на промените)

А какво ще кажете за ауди а2? Четох статистики и пише, че не гори много и е сравнително здрава кола?

Или Mitsubishi-то е по-добър избор

А какво ще кажете за ауди а2? Четох статистики и пише, че не гори много и е сравнително здрава кола?

Или Mitsubishi-то е по-добър избор

Ти няма да си купиш нищо!

Да, на газ е добре, стига  да не попадаш в 80-те процента, които се споменаха по-горе. За мен бензина си е най-добре за извън града. Малко повече гори от дизела, но една бензинова кола по принцип е по-евтина като покупка. Това означава, че за едни и същи пари се намира по-малко карана или по-нова кола. А това може да означава и мотор от по-ново поколение, който гори по-малко. Да не говорим, че е голяма вероатността да е в по-добро техническо състояние от аналогичен дизел или автомобил, каран на газ дълго време. Малка бензинова кола на дълъг път гори 5.5-6  l/100  км. При подобно каране  - 25 километра, разхода може да е и 6.5 л/100 km. Обаче тук го има и момента, че бензина загрява по-бързо при студено време. Това означава и по-нисък разход зимата. При газовата уредба трябва и моторът да загрее достатъчно, за да заработи. А това може да означава да се включи на газ чак на половината път, особено ако е извънградско и няма спирания и тръгвания за да загрее по-бързо мотора. Затова бензина му е майката. Не е толкова сложен като дизела и АГУ-то. Това означава и по-малка вероятност някоя част да се скапе, а от там да скочи и разхода на нафта или газ. Като добавим и по-ниската покупна цена, бензина няма алтернатива за по-дълъг път. 

Редактирано 29 юни 201510 г. от bildera_ (преглед на промените)

Прав си. Сметката съм я правил. Елементарна е. Ето я накратко. 

 

А ако на някой му се смята, аз го сметнах набързо. Може и да не съм прав. Ще дам пример за Пежо. Не за друго, а защото се оглеждам за нов автомобил и тази сметка правих съвсем наскоро. 

 

При днешните цени съответно 2.30 лв./л бензин и 2.33 лв./л за дизел и разход по каталог комбинирано за бензин 6.4 л./100 за бензин и 4.9 л./100 за дизел, при средно 10 000 хил. км. на година разхода ще е съответно: 640 литра за бензина и 490 литра за дизела, което прави 1472 лв. за бензин и 1142 лв. за дизел. Значи при 10 000 хил. км. на година разликата е в размер на 330 лв. повече разход за бензин спрямо дизел. За 5 години, това прави 1650 лв.

При 20 000 хил. на година, това прави 3300 лв. повече за бензин.

Разликата в цената на ново Пежо 508 дизел и ново 508 бензин е от едно ниво на оборудване е около 4 000 хил.лв.  по-скъп дизелов вариант.

Сметката показва, че трябва да карате 5 години по минимум 20 000 хил. за да изравните разликата в цената при покупка. От там на сетне, евентуално можете да имате някаква далаверка. 

 

Сравнението е за нов автомобил, но и за втора ръка, не би било по-различно. 

 

Караш много (над 20 000 хил. на година) - купуваш дизел, за да имаш евентуално някаква изгода в далечна перспектива. 

Караш по-малко (под 20 000 хил. на година) - купуваш бензин и евентуално слагаш газ, за да усетиш икономията почти веднага. 

Трябва да се отчете, че трябват и едни 1000 лв. за читав газов инжекцион. 

Ти няма да си купиш нищо!

Докато кисне по форумите няма я ! 

-------------------------------------------------

Автор ли си, авторка ли си-мисля хептем се ошашави.Хващай някой който си има хабер от коли и тръгвай да избираш.Не е к'вото да няма таралясници.

И както ти казаха вече нам колко пъти-малка кола и извънградско не се връзва, ма ...ти си знаеш.

От мен успех и дано имаш късмет, защото ще ти е необходим.

Благодаря.

И нали знаете, Човек трябва сам да си изпати, за да повярва. Аз продължавам да искам кола на газ, калеко ми има Mitsubishi и му гори 7 извънградско и 9 градско с инжекция. Досега не е имал проблеми и за мен това е почти избраната кола и не може да ме убедите да си карам на бензин, както казах, имам си и искам да смъкна разхода. Не ми трябват подобни съвети! Всеки с късмета си! Кола на газ, това е изискването, не искам дизел, нито бензин. +Това ще си купя на бензин и тогава ще й слагам инжекция. Трябва ми 3,4 години да ме изкара. След това нов дизел и си решавам проблемите . И колега, докато вися във форумите, ходя и обикалям по салоните, искам просто допълнотвлно мнение, нали затова са форумите. Вместо да пишете такива коментари, просто не четете. Темата я смятам за приключена Благодаря още веднъж, помогнахте ми много за избора!

Обаче тук го има и момента, че бензина загрява по-бързо при студено време. Това означава и по-нисък разход зимата. При газовата уредба трябва и моторът да загрее достатъчно, за да заработи. А това може да означава да се включи на газ чак на половината път, особено ако е извънградско и няма спирания и тръгвания за да загрее по-бързо мотора.

Ако си само на бензин, зимата, през целия път ще караш само на бензин.

Ако имаш АГУ, зимата, през половината път ще караш на бензин(докато се включи АГУ), останалата половина ще караш на газ.

Според мен пак ще излезе по-евтино, отколкото целия път да караш на бензин.

Ако си само на бензин, зимата, през целия път ще караш само на бензин.

Ако имаш АГУ, зимата, през половината път ще караш на бензин(докато се включи АГУ), останалата половина ще караш на газ.

Според мен пак ще излезе по-евтино, отколкото целия път да караш на бензин.

Не знам, аз съдя от опита на брат ми, който явно попада между ония 80% с газовите уредби, които дават голям преразход. Колата му бе на 13-14 години когато я купи, бе минала по километраж над 220 000 км, бе карана само на газ и познай. Това не е здравословно за бензиновия мотор. Зимата не може да загрее и на практика през по-голямото време кара на бензин. Слага разни картони, но не става. 12-15 на сто газ, кажи речи 10 на сто бензин зимата. Газовата уредба при дълга употреба е вредна за бензиновия ДВГ.  

 

В общата сметка аз слагам всичко, защото парите са в портмонето, а колко ще го опразни една кола зависи от всичко, което изпразва това портмоне - почваш от покупната цена. Дизелите са по-скъпи обикновено, защото бълкгарските тарикати са много, дето си правят сметката да карат с крадена нафта. На Запад пък дизела се тачи по други причини, но пак държи по-висока цена, защото е и по-скъп при първоначалнма покупка. Особено малките автомобили са средно 2-3 000 лева по-скъпи като нови с дизелов мотор. Това няма как да не се отрази и на остатъчната стойност. За газова уредба също се плаща. Ако купуваш автомобил само на бензин, то той ще ти излезе и по-евтин от такъв с газова уредба. Освен това газовата уредба най-вероятно е сдухала бензиновия мотор отдавна. Така, че ти хем плащаш голяма сума за газова, хем се набутваш и с по-амортизиран мотор, при който има вероятност да оправяш не само газовата уредба, а самият мотор.  За дизела пък важи правилото, че колкото едно нещо е по-сложно, толкова вероятността да се счупи е по-голяма. Това го показва и практиката. при дизела може да имаш много повече разходи при занемарена поддръжка, отколкото при бензинов мотор. И понеже тук се говори за кола, на която следващата спирка е моргата, то ти и не можеш да продадеш тая кола, та да си избиеш част от парите, които си дал първоначално. Ако е по-нова, да, ще я продадеш, вероятно изгодно. Но стара кола няма как. Значи какво излиза. Ти доплащаш за дизел или газ, имаш повече проблеми и по-сдухани коли и като мотори и може би като останалата част от механиката. Защото коли на нафта и дори на газ се карат повече от коли на бензин. Това си е правило при покупка на нов автомобил. Значи какво излиза? Ами излиза, че бензина е най-изгоден като стара кола. Всичко останало ти товари ненужно бюджета и измамната икономия от нафта и газ не е никаква икономия в 80% от случаите. 

Прав си. Сметката съм я правил. Елементарна е. Ето я накратко. 

 

А ако на някой му се смята, аз го сметнах набързо. Може и да не съм прав. Ще дам пример за Пежо. Не за друго, а защото се оглеждам за нов автомобил и тази сметка правих съвсем наскоро. 

 

При днешните цени съответно 2.30 лв./л бензин и 2.33 лв./л за дизел и разход по каталог комбинирано за бензин 6.4 л./100 за бензин и 4.9 л./100 за дизел, при средно 10 000 хил. км. на година разхода ще е съответно: 640 литра за бензина и 490 литра за дизела, което прави 1472 лв. за бензин и 1142 лв. за дизел. Значи при 10 000 хил. км. на година разликата е в размер на 330 лв. повече разход за бензин спрямо дизел. За 5 години, това прави 1650 лв.

При 20 000 хил. на година, това прави 3300 лв. повече за бензин.

Разликата в цената на ново Пежо 508 дизел и ново 508 бензин е от едно ниво на оборудване е около 4 000 хил.лв.  по-скъп дизелов вариант.

Сметката показва, че трябва да карате 5 години по минимум 20 000 хил. за да изравните разликата в цената при покупка. От там на сетне, евентуално можете да имате някаква далаверка. 

 

Сравнението е за нов автомобил, но и за втора ръка, не би било по-различно. 

 

Караш много (над 20 000 хил. на година) - купуваш дизел, за да имаш евентуално някаква изгода в далечна перспектива. 

Караш по-малко (под 20 000 хил. на година) - купуваш бензин и евентуално слагаш газ, за да усетиш икономията почти веднага. 

Трябва да се отчете, че трябват и едни 1000 лв. за читав газов инжекцион. 

Има и още нещо. Забравяш задължителното автокаско за новия автомобил в гаранция. А при 4000 лева отгоре, това са 200-250 лева повече за автокаско на година. Но тук я има и компенсацията при продажба на старо, за която писах по-горе. Ще вземеш повече пари за дизеловото Пежо след няколко години, отколкото за бензиновото. Ама трябва да си Ванга, че да знаеш колко пари точно ще вземеш на бензина и колко на дизела след 5 години примерно. 

Редактирано 30 юни 201510 г. от bildera_ (преглед на промените)

Газовата уредба при дълга употреба е вредна за бензиновия ДВГ. 

За жалост малко хора го осъзнават това.

Като чете човек темата и му се радва окото колко горива могат да се използват! От олио през нафта на черно, метани с яки бутилки ...

Хубаво е да си авантюрист ама тука надминахте и Арсен Люпен.

Друго което прави впечатление е че или в България повечето коли са без термостати или зимата е -50 и колите загряват по няколко часа а изстиват за 3 минути.

Моята загрява до 80 градуса за точно 5 минути. А някога и за по малко ако ще е за тест.

 

Авторката избра ли най накрая икономичната кола ?  Тия 15 годишни коли втора ръка още колко скрити ремонти ги чака дорде дойде икономията.

Лошото е че някой изобщо не си ценят времето прекарано по сервизи или под колата и не го слагат като разход.

 Газовата уредба при дълга употреба е вредна за бензиновия ДВГ.  

Може много да се спори по въпроса в интерес на истината. Газта е по устойчива на детонация, пази маслото чисто и прозрачно дори и след 5 000 км.

Доста спорно е но аз повече газ в кола ... никога.

Имах един Божи знак и ми бе достатъчен. 

Благодаря.

И нали знаете, Човек трябва сам да си изпати, за да повярва. Аз продължавам да искам кола на газ, калеко ми има Mitsubishi и му гори 7 извънградско и 9 градско с инжекция. Досега не е имал проблеми и за мен това е почти избраната кола и не може да ме убедите да си карам на бензин, както казах, имам си и искам да смъкна разхода. Не ми трябват подобни съвети! Всеки с късмета си! Кола на газ, това е изискването, не искам дизел, нито бензин. +Това ще си купя на бензин и тогава ще й слагам инжекция. Трябва ми 3,4 години да ме изкара. След това нов дизел и си решавам проблемите . И колега, докато вися във форумите, ходя и обикалям по салоните, искам просто допълнотвлно мнение, нали затова са форумите. Вместо да пишете такива коментари, просто не четете. Темата я смятам за приключена Благодаря още веднъж, помогнахте ми много за избора!

Ами пожелавам ви успех с покупката. Със сигурност има едни 20% от карачите на газ, които са на далавера. Дано да сте сред тях. И един съвет - разходът на коя да е кола зависи единствено от шофьора. Ако си от хората, които карат нервно, ако ще и метан да вземеш, аз ще дам по-малък разход с моята малка бензинова кола.

 

Относно това, дали малките коли стават за 25 километра път...не се излагайте, 20 години карам все малки коли. 25 километра са нищо. Виж, ако говорим за 250-300, тогава нещата са различни. Макар че 200 километра и с малка кола се вземат на един дъх без проблем. Вече 500-600 километра са си проблем наистина, но с голяма кола нещата няма да са кой знае колко по-различни. Лично аз имам проблеми с това да държа ръцете си на волана часове наред, както и с това, къде да си размотавам краката в купето. При малкия автомобил има вероятност дългучите да не могат да изтраят дълго. Но за една жена малкия автомобил е като ТИР, в това съм се убедил Относно оказването...всичко зависи от малката кола. Щото новите малки коли са с много добри и комфортни окачвания, които няма да ти създадат проблеми и 600 км. Проблемите са от съвсем друго естество. В малките автомобили дори вече може да побереш в разни джобове и по бутилки от литър и половина. Така, че номера с липсата на място за джунджурии не минава. Виж, вече ако сте повече от трима, проблем. 

Като чете човек темата и му се радва окото колко горива могат да се използват! От олио през нафта на черно, метани с яки бутилки ...

Хубаво е да си авантюрист ама тука надминахте и Арсен Люпен.

Друго което прави впечатление е че или в България повечето коли са без термостати или зимата е -50 и колите загряват по няколко часа а изстиват за 3 минути.

Моята загрява до 80 градуса за точно 5 минути. А някога и за по малко ако ще е за тест.

 

Авторката избра ли най накрая икономичната кола ?  Тия 15 годишни коли втора ръка още колко скрити ремонти ги чака дорде дойде икономията.

Лошото е че някой изобщо не си ценят времето прекарано по сервизи или под колата и не го слагат като разход.

Може много да се спори по въпроса в интерес на истината. Газта е по устойчива на детонация, пази маслото чисто и прозрачно дори и след 5 000 км.

Доста спорно е но аз повече газ в кола ... никога.

Имах един Божи знак и ми бе достатъчен. 

Къде, в Доминиканската република ли? Загрява, ако я караш в града или по пътища с баири и завои, където постоянно се налага да ускоряваш. Обаче аз като тръгна за работа, едва след деветия километър има един по-сериозен баир от няколко стотин метра и точно там достига нормална температура. Все пак зависи и колко съм надул парното, защото пусна ли го на автомат, няма загряване дълго време. Малка кола с малък мотор трудно загрява. А малък дизел още по-трудно. Зависи все пак и за какви температури на въздуха говорим.  А да кажеш, че кола на 11 километра няма термостат...

 

 

А за газта и бензиновия мотор...как стои въпроса с клапаните? Пак май опираме до това, колите да се настройват и карат кадърно. 

Редактирано 30 юни 201510 г. от bildera_ (преглед на промените)

 

Правилно си се насочила, към бензин. И след това, монтиране на газов инжекцион. Ако си се спряла на конкретен модел, ок. Ако ли не, преди да вземеш колата, се поинтересувай дали двигателя понася газ. Има нови бензинови двигатели, дето не можеш да сложиш газ, или ще е мнооого скъпа /разбирай около и над 2000 лв/. Аз от две години съм с газ, като преди това 5 години само бензин. Няма такава икономия.

По темата с проблемното загряване. Колегите, закарайте си колите на сервиз. Моята кола зимата докато я изчистя от снега, и е на газ. В движение, след два и половина километра е обърнала. Един трик ще ви кажа. Зимата, не пускайте парното докато не загрее колата /докато не започне да се вдига стрелата на температура, след това пускате да върти вътре въздуха/. Или ако го пускате, нека бъде на вътрешна циркулация. Иначе, ще пишете още такива мнение, че по 10 километра не ви загряват колите,

Редактирано 30 юни 201510 г. от ghostBG86 (преглед на промените)

Сега видях темата и за пореден път се чудя как можете да съберете думите "икономична", "малка" и "кола" в едно изречение.

Като човек, карал повече от 6 години голям автомобил с голям двигател, Ви казвам - не се лъжете, че малкото е по-удобно от голямото, и че малкия двигател е по-икономичен от големия. Всичко  зависи от ЗКУ-то.

 

Дизелов мотор гори всичко мазно, дори и двигателно масло.

Може да пробвате (даже му е по-добре) с транформаторно масло. Само не ме питайте откъде да си купувате - не съм в този бранш.

 

Най-икономична кола - като разход за горива, поддръжка, други разходи - данъци, застраховки и т.н. - е електрическата. Но засега първоначалната инвестиция е голяма - още няма секън хенд.

PS.

Един трик ще ви кажа. Зимата, не пускайте парното докато не загрее колата /докато не започне да се вдига стрелата на температура, след това пускате да върти вътре въздуха/. Или ако го пускате, нека бъде на вътрешна циркулация. Иначе, ще пишете още такива мнение, че по 10 километра не ви загряват колите,

Не си пускайте парното (за да не се охлажда течността), но си включвайте фаровете и всички ел. консуматори - за да се товари двигателя и да загрява.

Редактирано 30 юни 201510 г. от jhoro (преглед на промените)

PS.

Не си пускайте парното (за да не се охлажда течността), но си включвайте фаровете и всички ел. консуматори - за да се товари двигателя и да загрява.

Ако искаш да загрее, ще изтърпиш два километра.   След два километра, температурата е около 40-50 градуса, и вече се усеща. Преди това, файда никаква. Мисли преди да пишеш.  И парното се пуска, на вътрешно въртене на въздуха. Сещаш ли се защо?

Редактирано 30 юни 201510 г. от ghostBG86 (преглед на промените)

Що се отнася до загряването - има коли, които имат подгревателен елемент в охладителната система с цел по-бързо загряване при студено време, а други нямат. На моя дизел зимата му трябват десетина минути, за да загрее. На комшията има електрическо подгряване на антифриза и му трябват 2-3 минути. Предната (на бензин и газ) пък изобщо не загряваше зимно време до 90 градуса. С газова уредба с изпарител е стигала до 18 на сто с газ от Shell, иначе средно 10-11 газ си ги правеше редовно, при средно 8 на бензин. Разлика между предната и сегашната като разходи за гориво - почти нулева (11 на 100 газ е приблизително равно на 5-5,5 дизел). За първата - купе окло 800 килограма. За втората - с тегло на купето по книга 1820 kg, резервоарът (70 + 22 литра, ако се напълни и отдушникът) почти винаги е пълен догоре + да речем, петнадесетина килограма от ключове, помпи, аптечки, пожарогасители, и разни дреболии из купето и багажните ниши. Бе, общо взето, над 1900 килограма ненатоварена. Другите разходи, от които може да те заболи и глава, и корем едновременно, отделно, защото, както беше казано и по-горе, една кола не е само двигател. Удобството на по-голямата кола извън града е безспорно, виж, в града понякога си е проблем паркирането - просто е голяма. Тъй че... пообиколи, седни в тази, в онази и която ти хареса. Питай майсторите на кой таралясник частите и консумативите му са най-евтини и сложи и това в сметката. Гледай и материалите - видиш ли евтина дрънчаща пластмаса по купето, си имай едно наум. И успех.

Малката кола и за във градът имала недостатъци. http://vbox7.com/play:78fc4caf4a