Здравейте, бихте ли ми казали някакво компетентно мнение за - Range Rover-ите, какви коли са и дали си заслужават парите, както и за последния модел. Казаха ми, че и 3 литровия му дизелов двигател е на БМВ. както и , че почти всичко е на БМВ, лесно "умирала" и т.н. не знам дали е така не съм мн запознат, не знам и кой е последния модел  за това ако може така да ме информирате, мерси.

Редактирано 27 август 201312 г. от srbz (преглед на промените)

Twingo стана на 20 - любопитни факти
 
Twingo чества своя 20-годишен юбилей тази година. Когато бе лансиран за пръв път, моделът нахлу вихрено в автомобилния свят благодарение на дръзкия си дизайн, иновативна концепция и игриво поведение, като в крайна сметка записа над два милиона продажби.
Амбициозен проект
През 1989 Renault моли проектния директор Ив Дубреил да предложи малък автомобил, който е компактен, практичен, икономичен и комфортен – но не пряк конкурент на по-голямата му сестра, Clio. Концепцията на Twingo е продиктувана от философията „design to cost“, а мисията на екипа била да предложи компактна кола с новаторски, атрактивен стил на разумна цена. За да се постигне това, единственото решение било да се предприеме напълно различен подход с цел улесняване на живота... Да съблекат излишното и да го заменят с иновации, каквато е плъзгащата се задна седалка.
Опростена гама
За разлика от разнообразните моделни гами, предлагани от много от конкурентите му, Twingo бе уникален, тъй като се предлагаше в една единствена версия, само с един 1,2-литров двигател с 55 к.с. и едно ниво на обзавеждане, което предлагаше електрически прозорци и ябълково зелени контролни лостчета. Twingo бе лансиран с четири различни екстериорни цвята: Outremer Blue, Corail Red, Coriandre Green и Indien Yellow. Можеха да се изберат само две опции: сгъващ се платнен покрив и климатик.
Малък отвън, просторен и гъвкав вътре
Twingo предлагаше монобокс архитектура, която позволяваше по-добро разпределение на пространството между двигателния отсек и кабината. Колелата бяха избутани в четирите ъгъла на автомобила, размерът им бе само един, както и двигателят. Тези атрибути позволиха оптимизирането на интериорното пространство. По време на лансирането си, Twingo оглави класа си в сегмента на малки градски автомобили по отношение на височина, широчина и пространство за коленете на пътниците – най-вече заради своята плъзгаща се задна седалка. В действителност, четирите седалки можеха да се сгънат, създавайки импровизирано двойно легло – уникално предложение, което моментално подчерта интелигентния дизайн и гъвкавост на Twingo.
“От теб зависи да изобретиш лайфстайл, който отива на Twingo!”
Този рекламен слоган придружаваше лансирането на Twingo, наречен от някои „Жабата от Биянкур“. Името Twingo – смес от „Twist“, „Swing“ и „Tango“ – бе емблематично за необичайния, динамичен и естетически-приятния дизайн на този автомобил, който излъчваше оптимизъм и joie de vivre. С Twingo, Renault зае напълно свежа позиция по отношение на автомобила. Умишлено полярна противоположност на престижния автомобил, той вдъхнови нов тип потребление: хората купуваха Twingo за себе си, а не да впечатлят другите. Хората използваха Twingo за своите собствени желания и изобретиха начин на живот, който му подхождаше.
Уникална, завладяваща личност
Twingo не бе смалена версия на Renault Espace. Той можеше да се похвали със своя откроима идентичност, заоблен екстериорен дизайн, който изразяваше сила и красота с почти човешко лице. Дизайнът на арматурното табло гарантираше перфектна видимост и опростеност, функционалност (с централната конзола) и щипка хумор с бутона за аварийните светлини, оформен като носа на клоун.
Най-важните дати

• [*]Март 1993: Търговското лансиране на Twingo, дошло след първоначалното му представяне няколко месеца по-рано на автомобилното изложение в Париж. [*]1994: Французин измина 240 000 км с Twingo през суровата австралийска пустош, демонстрирайки надеждността на този автомобил, чийто таланти не бяха ограничени само до градското шофиране. В края на пътуването автомобилът бе нарисуван от аборигенски художник. [*]1994: Лансиране на Twingo Easy, оборудвано с механична предавателна кутия, но без педал на съединителя. [*]1996: Лансиране на ограничените версии Twingo Benetton и Twingo’Matic, оборудвани с автоматична 3-степенна трансмисия. Освен това, двигателят бе подсилен с 5 к.с., за да достигане 60 к.с. [*]1998: Първи основен фейслифт за Twingo: подобрения по шасито, седалките, арматурното табло, светлините и предната броня. Въвеждане на ограничената версия Elite. [*]1999: Лансиране на върховата в гамата версия Initiale Paris. [*]2000: Лансиране на 16V двигател със 75 к.с. и Quickshift секвенциална скоростна кутия. [*]2005: Поява на Kiss Cool лимитираната серия. [*]28 юни 2007: Производство на последното Twingo 1 в Европа, дошло след 2 075 300 продажби в кариера, продължила 14 години – изключителен жизнен цикъл за кола по стандартите на индустрията. [*]2012: Twingo продължава да се произвежда в Колумбия до 2012. Между 1995 и 2012, Twingo постигна изключителен успех на колумбийския пазар, записвайки продажби от над 100 000 бройки. Twingo Tatoo бе последната лимитирана серия на Twingo 1.
  

Източник: сп. Мениджър

Редактирано 30 ноември 201312 г. от Twingo™ (преглед на промените)

Ето го наследникът на Lamborghini Gallardo

 
Наследникът на италианския супер автомобил Lamborghini Gallardo, който ще носи името Huracan, Cabrera или Demios, може да бъде видян в ново цветно изображение. Говори се, че то е изпуснато от самия производител. Снимката се появи на австрийския сайт Autofilou.- двигател бензинов, 5.2 литра, 10 цилиндъра, 600 кс,

Редактирано 19 декември 201312 г. от agr (преглед на промените)

Втори сме в Европа по продажби на нови коли за тримесечието В периода януари-март в страната ни са били купени 4619 нови автомобила

България е на второ място в Европа по ръст на продажби на нови коли за първото тримесечие на годината, сочат данни на Асоциацията на автомобилните производители в Европа (ACEA).

В периода януари-март в страната ни са били купени 4619 нови коли, или с 30.4% повече спрямо същия период миналата година. Търсенето на нови коли в България за март е нараснало с 30.4%, което ни поставя на пето място.

Страната с най-много продажби на нови коли през първото тримесечие на годината е Португалия, където ръстът е с 40.5 на сто.

Търсенето на нови автомобили в страните от ЕС през март е нараснало с 10.6% до 1.4 млн. автомобила. За тримесечието сделките са с 8.4% повече, или 3 246 719 закупени нови леки коли.

Най-сериозен ръст при продажбите се наблюдава във Великобритания (+17.7%), Испания (+10.00%), Франция (+8.5%), Германия (+5.4%) и Италия (+5.00%).

Audi надцака BMW с лазерните фарове

 

 

Специална серия с името LMX превръща R8 в първия сериен автомобил с лазерни фарове, съобщават от Audi. По този начин инголщадските конструктори отнемат технологичното първенство на BMW метри преди финала на надпреварата. Баварският суперхибрид i8, който бе рекламиран шумно като първата серийна кола с лазерни светлини, излиза на пазара през юни, но ще се предлага с революционната екстра чак от есента.

Лазерните светлини на Audi работят съвместно с матричната система на немците, дебютирала с модернизирането на A8. Всеки от новите фарове има лазерен модул с по четири диода. Диаметърът им е 300 микрометра и генерират син лазерен лъч с дължина на вълната 450 нанометра. Фосфорен трансформатор пречупва лъча, за да му придаде бял цвят с температура 5 500 Келвина, която се смята за идеална за възприятията на човешкото око

Лазерните модули във фаровете на Audi се активират при скорост над 60 км/ч и допълват LED-светлините. Интелигентна система от камери изпраща данни за пътната обстановка до бордовия компютър, който оформя лъча така, че да не пречи на останалите участници в движението.

Audi R8 LMX ще се предлага с форсирана версия на 10-цилиндровия двигател на модела. Мощността му е увеличена от 550 на 570 к.с. Скоростната кутия е стандартният седемстепенен S tronic на модела и позволява ускорение до 100 км/ч за 3.4 секунди.

Специалната "лазерна" серия на R8 ще бъде произведена в ограничен тираж от 99 екземпляра. Всяка от колите ще струва €210 000.

 

http://fakti.bg/technozone/95062-audi-nadcaka-bmw-s-lazernite-farove

Форд представи новия Focus RS. Автомобилът вече е с двойно предаване и до 70% от въртящия момент може да се предаде на задните колела, като на всяко колело по отделно до 100%. Съобщената мощност е +320 к.с., но се появи информация за 350 к.с. и ускорение от 0-100 км/ч за 4.5 секунди. Ако това е вярно, вече имаме директен конкурент на бъдещото Audi RS3,  което би трябвало да се появи тая година. Разбира се и Golf R. 

 

 

Редактирано 4 февруари 201511 г. от bildera_ (преглед на промените)

Доста спънат изглежда за 320+ коня. 

„Лада“ изплаши „Ферари“!

Руската компания извади революционния модел „Рейвън“, спортният свят е на нокти

 

„Лада“ отдавна не е компанията, която прави моделите „Самара“ и „2107“. Руският автомобилен гигант сериозно изплаши не кой да е, а самата светая светих на спортните коли  -„Ферари“. Причина за безпокойството е революционния модел Raven („Рейвън“, гарван, б.ред. ), който има наистина извънземна визия. Спортинят свят е на нокти в очакване на колата на бъдещето, пишат руските медии.

Намериха се скептици, които смятат, че руският „хищник“ не е чак такова чудо, тай като концернът „ВАЗ“ не разполагал с двигател, достоен за задвижването на „Рейвън“. Предполага се, че той ще бъде поставен по средата на автомобила. Какви обаче ще са конкретните технически характеристики на концептуалния модел – предстои да видим.

ГАЛЕРИЯ

Не можах да се стърпя и да не пусна една новина за автомобила, който карам над 10 години - Форд Фиеста. Скоро бе представен пред 2500 журналисти и дилъри новото поколение на Форд Фиеста, което би трябвало да се появи юли месец 2017 година на пазарите. 

 

 

Автомобилът ще се предлага в 4 версии. Titanium  е богато оборудвана версия. Vignale  ще е премиум версията така да се каже, при която е обърнато голямо внимание на детайлите - кожено табло, седалки и така нататък;

 

 

ST  е спортната версия на Fiesta и вероятно ще се предлага от 2018 година с 200 к.с и 1.6 литров мотор. 

 

Последната версия е кросоувър с повдигнато 2 см окачване и някои офроуд елементи. 

 

Моторите, които ще се предлагат за Fiesta са само 3 цилиндрови - еднолитрови със 100, 125 и 140 к.с., притежаващи турбо компресор, както и нови 1.1 литрови без турбо компресор и мощност 70 и 85 к.с. За ST както казах, вероятно ще е стария  4 цилиндров 1.6 литров мотор с около 200 к.с. Дизеловите мотори са с обем 1.5 литра и мощност от 85 до 125 к.с.( вече). За всички версии се предлага старт-стоп система, но само версията със 100к.с. рзполага с автоматична скоростна кутия засега. 

 

Автомобилът ще е с почти непроменени размери (+3 сантиметра в дължина). Визията му също е еволюция на сегашната. Форд казват, че при Голф това работи. В интерес на истината, аз очаквах по-тесни и отсечени фарове, както и по-високо вдигнати задни стопове. Но дизайнерите така са преценили. Голямата промяна е в интериора. Там е скъсано с не толкова качественото изпълнение на таблото и то вече е едно цяло, без фуги. Материалите са по-меки като тия в Поло и Мини. Ако някой търси по-евтино изпълнение, ще трябва вече да се насочи към Ka+, който ще замени сегашните по-базови изпълнения на Фиеста. При версията ST  воланът е скосен отдолу, а за не е запазен червения цвят за лайстните по таблото и вратите. Предлага се вече с 18 цолови джанти.

Това, което е интересно при тая Фиеста, са намалените бутони по среданта козола. Поставен е и 8 инчов тъчскрийн като опция, който е максимално на високо за по-малко отплесване по време на движение. Разполага с големи икони за избор на различни функции. Недосатъкът така, както гледам е, че дюзите за вентилация са разположени ниско и това в студените дни не е най-добрия вариант, ако човек иска да си стопли ръцете или да изсуши мократа си коса (всеки ден при мен е така). Утешение е , че има подгряващ волан вече така, че отпада поне единия проблем със замръзналите ръце. Подгряването на седалките е с три степени така, както гледам снимките на таблото, което мисля е доста добре.

 

Като опции за автомобила се предлагат много електронни асистенти, като например разпознаване на пътни знаци, адаптивен круиз контрол, разпознаване на пешеходци дори нощем и спиране до пълен покой, следене на лентата, успоредно и задно паркиранеи така нататък. Ще се предлага и управление с жестове, както и стандартното вече гласово управление. 

 

Окачването е подобрено. Вече се предлага по-твърд антиролбар отпред за по-прецизно управление в завои, както и кормилно управление с редуцирано триене. 

 

И сега малко лични впечатления от изнесената информация, снимки и клипове. Почвам с волана. Изглежда претрупан с бутони. Реално аз ползвам тия бутони без да поглеждам нито веднъж към волана. Така съм свикнал с тях, че не ползвам почти никога бутони на средната конзола, дори тия за аудиото. От една страна толкова бутони на волана е добре, защото след заучаване на позициите, никога няма да поглеждам към таблото. От друга, на много хора може да им се стори сложно и да предпочетат средната конзола, която сега е с доста добре групирани и разграничени бутони. Тъчскрийна е спорно дали е на добра позиция, но като се замисли човек, първо е почти в полезрението, голям е и второ, съвсем малко е разстоянието от волана до него. Недостатък са ниско разположените дюзи за вентилацията, което докато не се пробва, няма как да се каже, дали наистина е голям недостатък или не. Определено след фейслифта на сегашната Фиеста, ми липсва дръжката на вратите, под която са разположени бутоните за ел. стъклата. И макар да са на неудобно място за дълги ръце, то се свиква с времето и не е проблем. Липсата обаче на дръжка, за която да се хвана, ми се струва по-големия недостатък, макар че при по-предния модел на Фиеста нямаше такава. Тук отново е заимстван моделът от фейслифта на сегашната Фиеста и честно казано, само заради едни ел.стъкла да правят такива жертви, не си заслужава. Хубаво при тая Фиеста е и възможността за подвижен прозрачен покрив. Интересна опция. Още по-хубаво е, че има нормална ръчна спирачка, а не бутон. Не ми изглежда добра идеята отново да се ползват странични огледала с черна пластмаса отдолу. Вярно, ако автомобилът е чреен това не е проблем, но като цяло идеята не ми харесва. Най-големият недостатък за мен са сравнително големите предни фарове със заоблени краища, както и хоризонталните задни светлини вместо триъгълните вертикални както сега. Просто така тоя автомобил прилича на B-Max и C-Max,  а това изобщо не е комплимент. 

 

Мисля, Фиеста вече зае мястото, което заема Голф в по-горния клас. Самият факт, че почти не променят визията, говори много. А през 2007 година имаше дори дискусия за смяна на името "Фиеста"...

 

 

Преди няколко дни бе обявена и новата Opel Insignia Grand Sport. 
Премиерата й ще е през март 2017г.

 

 

• Grand дизайн: Елегантни линии с изключителна аеродинамика и стил на голямо купе
• Grand лекота: С до 175 килограма по-ниско тегло от сегашната моделна линия
• Grand технологии: Най-авангардната система за задвижване на четирите колела в класа
• Grand иновации: Следващо поколение IntelliLux LED® светлини
• Grand комфорт: Сертифицирани от AGR комфортни седалки
• Grand услуги: Разширена услуга Opel OnStar с персонално съдействие
• Grand премиера: Ще бъде представен на изложението в Женева през март 2017 година

Рюселсхайм. Направете път на Opel Insignia Grand Sport. Още първият поглед върху новото поколение на флагмана на Opel вече показа, че добавката към името е напълно заслужено. Следваща успеха на първото поколение Insignia, станала Автомобил на годината за 2009 година, от който вече бяха продадени над 900 000 броя, новата Insignia Grand Sport е базирана на напълно нова технологична архитектура. Междуосието е увеличено с 92 мм, осигуряващо значително по-просторен интериор, от който особено облагодетелствани са пътниците отзад. Това е позволило на дизайнерите да осигурят на новата Insignia Grand Sport впечатляващи нови атлетични пропорции и истинско излъчване на флагман. Тя изглежда много по-голяма и по-ниска и има динамичния, източен силует на купе, съчетан с дръзката пътна стойка на автомобилите от по-висок клас. Това се комбинира с водеща за класа аеродинамика, с коефициент на обтекаемост CD от едва 0.26. Интериорът на Insignia Grand Sport също радва своя водач с източен и елегантен силует и арматурно табло, което сякаш го обгръща и осигурява по-ангажиращо и директно преживяване при шофиране. 

Grand Sport не само изглежда по-динамична – тя е по-динамична. Също като при разработването на Opel Astra, ефективността е била ключов фактор за инженерите. И те отново са постигнали впечатляващ резултат: оптимизацията на компановката и използването на по-леки материали са спомогнали за намаляване на теглото с до 175 килограма, позволявайки на високотехнологични решения като изключително модерната система за задвижване на четирите колела с torque vectoring – най-авангардната система предлагана в сегмента – и новата осемстепенна автоматична трансмисия да допълнят в максимална степен нейните качества. 

Освен това, Insignia Grand Sport предлага цяла гама от върхови технологични решения, които правят шофирането по-безопасно, по-комфортно и по-спокойно от когато и да било. На базата на високо оценената LED матрична адаптивна светлинна система на Astra, инженерите на Opel са разработили второто поколение матрични светлини IntelliLux LED®. Сега системата е по-бърза, по-прецизна и по-мощна, а дългите светлини осветяват пътя на разстояние до 400 метра. Системата за спазване на лентата за движение, head-up дисплеят и 360-градусовата камера в съчетание със системи свързани с комфорта като уникалните, сертифицирани от AGR премиум седалки, предните и задните седалки с подгряване и предното стъкло с отопление допълнително подобряват комфорта на новата Insignia. Невероятните системи за инфоразвлечение и свързаност без съмнение също са елемент от оборудването на автомобила благодарение на последното поколение системи IntelliLink и ангел-хранителя Opel OnStar, който при представянето на Insignia ще предлага персонално съдействие. Но Insignia Grand Sport не се грижи само за пътниците в автомобила: взета е предвид безопасността и на хората, които не са в нея. Това е първият модел на Opel с активен алуминиев преден капак, с което значително се подобрява безопасността на пешеходците.

“С новата Insignia Grand Sport.Opel отново прави огромен скок в развитието си. Моделът притежава всички положителни черти на успешния брат Astra и ги пренася на още по-високо ниво. Никой друг автомобил в този клас не може да се похвали със свърхмодерните технологии, предлагани от новата Insignia. Направихме я не само лека, динамична и фантастична за шофиране. Нашите дизайнери й осигуриха изключителна комбинация от елегантност и атлетизъм, които предлагат само автомобили от висок клас със значително по-високи цени. Новата Insignia наистина достига нови висоти. Тя е Grand Sport в най-добрия смисъл на думата,” отбелязва изпълнителният директор на Opel д-р Карл-Томас Нойман. 

Емоция в най-чист вид: Дизайн вдъхновен от студията Monza Concept

Не без причина изключително високо оценената студия Monza Concept стои в основата на новия модел като израз на вдъхновение по отношение както на външността, така и на интериора. Мисията на стилистите е била да направят новата Insignia да изглежда от по-висок клас и да бъде източена и атлетична като концептуалния модел. Резултатите говорят сами по себе си. Новата Insignia Grand Sport изглежда по-стегната и атлетична и е станала по-ниска. Независимо от лекото увеличение на дължината (4897 мм) в сравнение с предшественика новото поколение е успяло да свали 60 килограма само от каросерийната си конструкция. Като цяло новият модел тежи с до 175 килограма по-малко от отиващия си модел. Междуосието на изцяло новата архитектура е увеличено с цели 92 милиметра, надвесите са намалени значително, а следата е увеличена с 11 милиметра. Новите пропорции осигуряват на Insignia Grand Sport естетично и елегантно излъчване на автомобилите от по-висок клас със задвижване на задния мост. По-ниската с 29 мм, снижаваща се линия на покрива добавя още нещо важно по отношение на стилистиката – тя прави своя принос към усещането за атлетичност и елегатност на купе. 

Ярко изразената радиаторна решетка и присвитите предни светлини, вдъхновени от студията Monza Concept подчертават хоризонталната структура на предната част и осигуряват изпълнено с дързост и динамика усещане. Отворът за радиатора е разположен по-ниско отколкото на досегашния модел и допълнително подчертава усещането за солидност. Безкомпромисният динамизъм продължава и в страничните линии. Графиката на страничните прозорци само с горна хромирана лайстна, а не с цялостно очертаване и линията на купе графично снижават автомобила надолу и подчертават издължената форма. Извивката с форма на „острие“ в долната част на вратите, се превръща в светлинен орнамент и насочва погледа към задната част. Новата Insignia Grand Sport е толкова „обточена“, колкото изглежда: тя има невероятния коефициент на обтекаемост 0.26, превръщащ я в един от най-аеродинамичните автомобили в този клас.

Изчистените и ясни линии на задната част, комбинирани с двойна криловидна LED сигнатура осигуряват на автомобила излъчване за повече широчина. Централно разположената нова, високо монтирана LED светлина е интегрирана в линията на покрива. Тя спомага за създаването на повече „високотехнологично“ излъчване на Insignia Grand Sport, срещано по принцип при премиум марките.

„Искахме новата Insignia Grand Sport да създава усещане за качество от по-висок клас, както по отношение на пропорциите, така и във всеки детайл,“ отбелязва Марк Адамс, вицепрезидент, отговорен за дизайна в Европа. „Нейният дизайн комбинира източващите се и елегантните повърхности с решителни, прецизни линии, които подчертават драматичните пропорции: автомобилът изглежда по-дълъг, по-нисък и по-широк отколкото е и определено създава чувство за по-висок клас. Всяка линия, всеки дизайнерски елемент изразява експертен технически потенциал и прецизност до последния детайл. Именно детайлите правят разликата и осигуряват на новата Insignia характер на премиум автомобил.

Вниманието към най-малкия детайл е ясно видимо и в интериора на автомобила. Кокпитът отразява недвусмислено дизайнерската философия на Opel, определяна като "среща на скулптурната артистичност с германската прецизност ". Приборното табло се характеризира с фини скулптурни повърхности, отчетлива ориентация към водача и широки хоризонтални линии. Цялостният дизайн буди чисти усещания за ефективност, прецизност и пространство. Разбира се не само водачът, но и всички пътници в Grand Sport се чувстват по-добре благодарение на променените пропорции на автомобила. Удълженото междуосие и напълно новата компановка им осигуряват 32 милиметра повече пространство на височината на бедрата, 25 милиметра повече пространство за раменете и коленете и 8 милиметра повече височина при главите. Обемът на багажника от 490 до 1 450 литра също е изключително впечатляващ. „Кокпитът“ е извит и насочен към водача, който седи с три сантиметра по-ниско от преди. Така той е по-добре интегриран, като има възможност за по-спортно, по-ангажиращо и интензивно пътно преживяване. Щедро оразмерената централна конзола, която допълнително обгръща водача, осигурява усещане, че се седи в по-висок клас автомобил. Изчистените линии, скулптурираните повърхности, първокласната изработка с меки като усещане материали във всички зони също допринасят за чувството на комфорт и елегантност. Цялостното усещане е интуитивно и елегантно в своята изчистеност.

Много внимание е било обърнато на контролните прибори и инфоразвлекателния интерфейс. Сензорният екран на системата IntelliLink е без рамка и излъчва едновременно изтънчен и технократски характер. Много от функциите в автомобила се контролират от екрана, за да се опрости интерфейса, а трите зони с контролни бутони са създадени, за да позволят бърза и интуитивна работа: горните са за основните функции на инфоразвлекателната система, средните са за отоплението и климатичната система, а долните - за управление на системите за асистенция. Тази изчистена подредба спестява на водача и пътниците необходимостта от търсене в менюта и подменюта на сензорния екран за откриване на най-важните функции.

Технологии в задвижването, които увеличават удоволствието от шофирането

Все пак Insignia Grand Sport не само изглежда динамична – тя също се движи по този начин. Новият модел ще се оборудва с широка гама от двигатели с принудително турбо пълнене и трансмисии, когато бъде официално представена през следващата година. Изключително ефективната осемстепенна автоматична трансмисия е напълно нова за марката. Тази предавателна кутия с намалено триене впечатлява с водещи за класа качества по отношение на комфорта на превключване на предавките и се предлага само в комбинация със система за двойно предаване.

Новата интелигентна система за задвижване на четирите колела с torque vectoring е още една авангардна новост и е комбинирана с напълно ново окачване с пет рамена. Два електронно контролирани многодискови съединителя заместват задния диференциал. При това конструктивно решение автомобилът получава прецизно контролирани импулси, създаващи завъртащ ефект чрез активно контролиране на разпределението на въртящия момент към всяко едно от задните колела. Например при завой, външното колело получава по-голям въртящ момент от вътрешното, позволяващо на Insignia Grand Sport да взима завоите по-прецизно. Системата реагира в рамките на части от секундата при натискане на педала за газта, гарантирайки на автомобила повече стабилност и прецизност на контрола във всяка една ситуация.

Усъвършенстваната ходова част FlexRide осигурява основа за оптимално поведение на автомобила в зависимост от пътната ситуация. Системата адаптира характеристиките на амортисьорите, ходовата част, реакцията на двигателя при подаване на газ (алгоритъма на отваряне на дроселовата клапа при бензиновите мотори) и момента на превключване на предавките (при автоматичните трансмисии) независимо или на базата на настройките ‘Standard’, ‘Sport’ и ‘Tour’, които могат да бъдат избрани от водача. В зависимост от избрания режим, кормилното управление и реакцията при подаване на газ стават по-директни, а системата за стабилизиране на автомобила ESP реагира по-рано или по-късно. Новият централен софтуер за управление ‘Drive Mode Control’ е сърцето и душата на адаптивната ходова част. Той непрекъснато анализира информацията осигурена от сензорите и настройките и разпознава индивидуалния стил на шофиране.

Безопасността преди всичко: Впечатляващи системи за асистенция



Новата Insignia Grand Sport не само впечатлява с високотехнологична ходова част, но и със свръхмодерни системи за асистенция на водача и комфорт. Никой друг модел в сегмента не предлага такава гама от интелигентни технологии като новото издание на флагмана на Opel.

Едно от най-ярките технологични решения във всеки смисъл на думата е новото поколение на иновативните IntelliLux LED® матрични светлини. Сега те включват 32 LED сегмента (два пъти повече от тези на Astra), които са интегрирани в новите по-тесни предни светлини на Insignia. Увеличеният брой LED елементи позволява реализирането на светлинни снопове с различна форма, които се адаптират към пътната ситуация още по-прецизно с много по-плавни и незабележими преходи между режимите. Това води до подобряване както на качеството на разпределението на светлината, така и на нейната интензивност и време за реакция. За да подобрят още повече видимостта при движение в завои с дълги светлини, инженерите добавят нова функция към матричните светлини IntelliLux LED® на новата Insignia. Светлинният интензитет на вътрешните сегменти на матрицата се увеличава в съответствие с ъгъла на завъртане на волана с цел увеличаване на осветяването на вътрешната част на кривата на завоя, а осветяването на външната се намалява. Освен това още една дълга светлина с концентриран сноп, интегрирана в модула за късите светлини, осигурява допълнително осветяване при активирани пълни дълги светлини на отстояние до 400 метра. Това решение е по-достъпно от лазерните светлини и по-функционално, тъй като този тип осветяване може да бъде активирано и използвано по-често.

Сред останалите системи за подпомагане на водача са:

· Head-up дисплеят: Информация за скоростта, пътните знаци, настройка на ограничителна скорост или посока в навигационната система се прожектират на предното стъкло точно по линията на погледа на водача, гарантирайки му, че той остава насочен към пътя.

· 360° камера, включваща четири индивидуални камери от всяка страна на автомобила. Тя позволява 360-градусов обзор от „птичи поглед“ и по този начин улеснява всяка маневра за паркиране.

· Адаптивен темпомат (Adaptive Cruise Control, ACC) – устройство, което измерва разстоянието до предния автомобил и адаптира скоростта съобразно него. ACC инициира автоматично аварийно спиране, ако разстоянието започне бързо да намалява.

· Асистент за запазване на лентата с предупреждение за непреднамерено напускане на лентата (Lane Keep Assist with Lane Departure Warning, LKA/LDW). Осигурява леки корекции със завъртане на волана (и LDW предупреждава, ако е необходимо), за да помогне на водачите да предотвратят инциденти заради непреднамерено отклоняване от траекторията на лентата.

· Предупреждение за напречен трафик отзад (Rear Cross Traffic Alert). Системата използва радарни сензори в задната броня, за да установи наближаващи отляво или отдясно обекти на разстояние до 20 метра и под 90 градуса спрямо автомобила.

Просто изключителна: Върхово ниво на комфорт и инфоразлекателни системи


Insignia Grand Sport поставя нови стандарти по отношение на комфорта. Opel все още е един от малкото производители, предлагащи седалки сертифицирани от “Aktion Gesunder Rücken” (германското „Дружество за здрави гърбове“). Премиум ергономичните седалки на Insignia предлагат уникална комбинация от настройка на страничните опори, функции за масаж, памет и вентилация в допълнение към стандартните настройки. Пътниците в задната част също могат да потърсят допълнително ниво на комфорт с предлаганите като допълнително оборудване външни седалки с отопление. Подобно технологично решение свързано с комфорта и зимата е отопляемото предно стъкло, бързо осигуряващо видимост в студените дни. В допълнение безключовото отваряне и стартиране (“Open & Start”) е част от стандартното оборудване за всички версии и позволява комфортен достъп до автомобила. 

Изключителни инфоразвлекателни технологии и свързаност от най-високо ниво – и двете типични за марката Opel – са гарантирани от последното поколение системи IntelliLink с Apple CarPlay и Android Auto. И докато смартфонът е свързан с автомобилната инфоразвлекателна система, той може да бъде зареждан дори и безжично. Изключителният асистент за свързаност и услуги Opel OnStar също е част от оборудването, предлагайки услуги от Автоматична реакция при катастрофа (Automatic Crash Response) до Асистенция при откраднат автомобил (Stolen Vehicle Assistance). При Insignia в системата ще бъде въведено персонално съдействие, позволяващо на пътниците например да помолят консултанта на OnStar да им избере хотел и да направи резервация. Освен това OnStar дава възможност на пътниците да свържат своите устройства в мрежата с помощта на 4G LTE Wi-Fi хотспот.

Свалиха на пътя номерата на столичен водач
19:17 | 21 януари 2017

 

Столичен шофьор бе първият, който остана без номера на автомобила си, след като промени в Закона за движение по пътищата влязоха в сила от 21 януари. 

 

Водачът бил спрян за проверка от пътни полицаи на Ботевградско шосе. Той отказал да духа на дрегера, заради което номерата на колата му били свалени, писали му и глоба от 2000 лева. Мъжът ще може да регистрира номерата си отново едва след 1 година, отбелязва "24 часа".

От МВР напомнят, че с промените в закона се забранява извършване на внезапни маневри.

Забранява се движението в насрещното по автомагистрала и скоростен път, като водач, който допусна нарушение на забраната, се наказва с лишаване от право да управлява моторно превозно средство за три месеца и глоба 1000 лв. при първо нарушение.

Забранява се и организирането и участието в гонки и ще се налагат съответните санкции, като за първо нарушение глобата е 3000 лева и до една година без книжка.  

Въвежда се задължение за включване на къси светлини при движение в тунел. Въвеждат се изисквания по отношение на гумите през зимата и др. 

Увеличени са санкциите за грубите нарушения на правилата за движение по пътищата, които реално застрашават безопасността: превишаване на разрешената максимална скорост с над 30 км/ч, нарушения, създаващи непосредствена опасност за движението и др. 

Въведен е нов вид принудителни административни мерки за спиране от движение и прекратяване регистрацията на превозни средства, както и изземване на табели с регистрационен номер.  

Облекчен е административно-наказателният процес чрез разширяване обхвата на нарушенията, за които може да бъде наложена глоба с фиш.  

Регламентирана е възможността електронният фиш да се връчва и чрез длъжностните лица на определените от министъра на вътрешните работи служби за контрол при осъществяване на функциите и правомощията им. 

Въведени са съществени промени по отношение поведението при катастрофа на участниците в движението по пътищата, както и на задълженията на службите за контрол на МВР за посещаване на мястото на пътно-транспортно произшествие.

 

http://m.dir.bg/dnes/news/25076545/

 

 Дано не спрат до тук тези случаи, а да се действа безкомпромисно и да се мери с един аршин за всички. 

Син на саудитски милиардер ще продава Mercedes у нас
 

Daimler определи компанията Silver Star Motors за новия генерален представител на Mercedes-Benz за България. Новият дистрибутор ще е със седалище в София и ще отговаря за продажбите освен на Mercedes и на марките за автобуси Setra и камиони Fuso.

Дружеството е 100 процента собственост на компанията Silver Star Motors Holding Limited във Великобритания. Тя принадлежи на Халед Ахмед Джуфали, който от дълги години поддържа успешно партньорство с Daimler. Халед Ахмед Джуфали е син на милиардера от Саудитска Арабия Ахмед Абдула Джуфали (1924-1994), основал една от най-големите компании в страната.

Фирмата “Ал Джуфали” е изключителен дистрибутор за Mercedes в Саудитска Арабия от 50-те години на миналия век. В арабската страна, освен че продава мерцедеси, компанията и произвежда. Първият камион е сглобен там от смесеното арабско-германско предприятие през 1977 г.

Лидер е по застрахователни услуги и технологии (представлява Siemens и Ericsson в Саудитска Арабия). Компанията има повече от 70 000 служители по целия свят.

Халед А. Джуфали е завършил Institut Le Rosey в Швейцария и получава бакалавърска степен по бизнес администрация от университета в Сан Диего, Калифорния, през 1979 г.

Нетното богатство на семейството според западни медии се оценява на над 8,2 милиарда долара

Фамилията Джуфали е една от най-богатите в света и притежава много яхти. Най-известната носи името “Колаха” и струва над 80 милиона долара.

Суперяхтата “Колаха” струва над 80 милиона долара и е собственост на Халед Ахмед Джуфали.

3-метровата луксозна лодка е собственост именно на Халед Ахмед Джуфали. В нея има място за 12 отбрани гости, настанени в 6 кабини. Джуфали е известен и с филантропската си дейност и благотворителната си фондация. Баща е на 4 деца.

Халед Ахмед Джуфали е идвал в България през ноември с личния си самолет, довериха пред “24 часа” два независими източника. Тогава бизнесменът се е срещал с потенциалните кандидати за високи мениджърски длъжности в новата компания Silver Star Motors.

Саудитецът веднага решил да бъде построен нов модерен център в София на топлокация. Досегашното представителство на “Балкан Стар” е в “Хаджи Димитър” и не е ясно каква ще е съдбата му.

Ще бъдат запазени други два шоурума на Mercedes - тези в Пловдив и Варна, които са направени по всички съвременни изисквания от централата в Щутгарт.

В България са били продадени 695 нови автомобила Mercedes през миналата година, което отрежда на компанията едва 14-о място по продажби. В премиум сегмента производителят е след големия съперник BMW с 869 пласирани коли и пред Audi с 623.

Халед Джуфали получава ордена на Почетния легион в знак на признание за усилията му към
засилване на търговските отношения между Саудитска Арабия и Франция

“Много се радваме, че начинанието ни дава многобройни възможности да прeдложим на пазара премиалните продукти на Daimler и услуги с отлично качество.

През идните години ще се изправим пред големи предизвикателства, за да отговорим на очакванията на клиентите.

Затова с тясно сътрудничество с Daimler ще предприемем важни мерки, за да предложим на клиентите първокласно обслужване. Сред тях е изграждането на нов клиентски център на Mercedes в София, както и засилването на маркетинг дейностите, насочени към клиентите както на леките, така и на автомобилите с комерсиално предназначение”, казва Х.А. Джуфали в официално съобщение до медиите.

“Много сме щастливи, че в лицето на Халед А. Джуфали спечелихме силен партньор за България.

Убедени сме, че Silver Star Motors притежава нужната компетентност да разгърне пълния потенциал на леките автомобили и автомобилите с комерсиално предназначение”, споделя Тил Обервьодер, ръководител на отдел “Маркетинг, продажби и обслужване” в централата на Daimler.

http://www.mila.bg/article/6153189

Мога само да приветствам тази новина и да се надявам, че с простотията на Балкан Стар се приключва най-сетне. 

преди 11 часа, algor написа:

Син на саудитски милиардер ще продава Mercedes у ките автомобили и автомобилите с комерсиално предназначение”, споделя Тил Обервьодер, ръководител на отдел “Маркетинг, продажби и обслужване” в централата на Daimler.

http://www.mila.bg/article/6153189

Мога само да приветствам тази новина и да се надявам, че с простотията на Балкан Стар се приключва най-сетне. 

 Не съм наясно, но какво имаш предвид да се приключи с простотията?

преди 14 часа, Viiipeer написа:

 Не съм наясно, но какво имаш предвид да се приключи с простотията?

Употребих "простотията" в смисъл, че не предлагат никакво качество на услугите, а само много, много високи цени.
Чакали сме по 2-3 седмици да доставят един калник за ремонт на кола при щета по каско или да влиза джипа 5-6-7 пъти за по ден-два в сервиза, без да могат да диагностицират даден проблем.
За ужасно високите цени за обслужване няма да коментирам - смяна на масла и филтри на ML като ми обявиха първия път 1482 лева, направо си глътнах граматиката и им обясних, че не искам втори път да си плащам колата, а само да я обслужат.
За подмяна на здрави части на коли, влезли за някакъв ремонт, не знам дали вече не е обществена тайна и се знае от доста хора.
Не поддържаха почти никакви коли на склад и при покупка на нова кола се е стигало чакане за доставка по 7 месеца.

Много неща визирах с "простотията", а Даймлер що ги търпя толкова време да не си плащат натрупаните задължения, това и самите служители се чудеха като сме си говорили.

Ей такива неща разни...

на 5.04.2017 г. в 22:06, algor написа:

Употребих "простотията" в смисъл, че не предлагат никакво качество на услугите, а само много, много високи цени.

То хубаво, но който и да дойде ми се вижда все тая! Фирмените сервизи са ужасно скъпи, а качеството не на особенна висота! Причина за ниското качество е честата смяна на персонала и неговото ниско възнаграждение. И въобще сервизите си вдигнаха много цените. Пр. квартален, но малко по - рейтингов сервиз за елементарни услуги представя сметка от 200лв.

Кумчо, нещо се заблуждаваш за възнаграждението във фирмените сервизи. Аз не бих го нарекъл ниско...