преди 5 часа, sliderum написа:

От сирийци?

Не, от роботи и отлична технология!

преди 22 минути, bigiadri написа:

Не, от роботи и отлична технология!

преди 17 часа, Eclipse2G написа:

Само да те светна, че само в БГ, на Дъстера му викат Дачия. По другите страни си е Рено.

PS: Вече всички евтини и не толкова, слагат евтина пластмаса и кожа. На служебния Пасат(2018-та), на 60,000 вече се протри скоростния лост и мехчето. Да не споменавам, че на 30,000 се счупи кормилната рейка, старт-стоп системата ведъж заяде. Багажника се прецака, тъй като с емблемата хем се подава камерата за задното, хем се отваря и багажника. Колата струва около 60 бона.

 

Айде да ви светна що е то Веста, че много глупости се изписаха. 

Така, колата си е на 80% руска. Двигател, ск. кутия, купе(смесица от стар проект - Lada C и Рено Б0) , интериор - руски. Рейка(меган) , спирачки и тук таме някой чарк по окачването и електрониката са френско-японски. (Радиатора е от Нисан) 

 

Двигателите никога не са и няма и да бъдат френски, за съжаление руските са базирани на блок 2108(Самара), но пък с много доработки. Затова са слабички. 

Колкото до качеството - Миналата или по-миналата година им се купиха нови поточни линии, та няма нищо общо с по-старите Ниви и т. н. 

 

1.6 е леко слаб, 1.8 122 е малко проблемен, 1.8 145 е обещаващ. 

 

Сравнение с дачия логан не може да има, румънското корито е с двигател макс. 90 коня и обем 0.9. За същата цена Вестата е 1.6 106 коня и с повече екстри. 

 

Явно Рено са се усетили че ще подбият пазара на Дачия(ръстът на продажбите за последните няколко години е около 40% на година като само миналата година поради новата методика за разхода им спаднаха продажбите), та още 2018 се заговори за оттегляне на Лада от Европа и миналия месец официалният вносител написа във Фейсбук че повече доставки не се очакват, но ще продължат със сервизната поддръжка. 

 

Така че и да искате, ще е сложно. 

Иначе аз бих си взел Крос комби с двигателя на Спорт(145к.с.) Само че няма да ги внасят... 

Уау... леко, леко. Няма да коментирам коя рейка е от меган и кой радиатор от нисан, нито пък как аджеба дачиите са извадили 90 коня от 0,9 обем....

Само ще кажа, че ако искаш да си внесеш Лада Веста от Русия и Господ не може да те спре. A предишната модификация Веста, която е 100% Логан, си се продава в България.

Аз Дъстер, дет да е под марката на Рено не съм виждал. А обиколих Европата.

преди 13 часа, _слънце_ написа:

Уау... леко, леко. Няма да коментирам коя рейка е от меган и кой радиатор от нисан, нито пък как аджеба дачиите са извадили 90 коня от 0,9 обем....

Само ще кажа, че ако искаш да си внесеш Лада Веста от Русия и Господ не може да те спре. A предишната модификация Веста, която е 100% Логан, си се продава в България.

Веста няма нищо общо с Логан. НИЩО. Нито са на една платформа, нито двигателя е еднакъв, нито скоростите. 

преди 13 часа, Silvering написа:

Аз Дъстер, дет да е под марката на Рено не съм виждал. А обиколих Европата.

В Русия е рено, ама там нямат Дачия хич. 

Също и Южна Америка

Да.

на 19.03.2019 г. в 16:49, ДиоиД написа:

 Французите не могат да правят читав автомобил ....

На френските бангии единствено им се скапва немската електроника

Аве още по комунизма мечтаехме за западни автомобили.Ама понеже бяха изключително трудно достъпни,се радвахме на лади и москвичи.Сега когато можеш да си купиш за 500лв бмв,което движи,едвали някой ще иска да се качи на лада пак.

преди 4 часа, franchesko написа:

едвали някой ще иска да се качи на лада пак

Вече казах .... аз бих ..... но да си оправят визията .....  Чак толкова не мога да се напия, за да приема въпросната за красавица ....  .... за другото - поддръжката и/или издръжката .... ще се справим .... хм .... и с електрониката и с механиката .... (нищо че са европейски .... ) ....  щото всички резервни части се произвеждат в Китай .... а не всяко китайско производство е некачествено ....

п.п. Не обичам "дръпнати очи" .... предпочитам "черни" изразителни и красиви ....  

Сегашната Веста първа генерация за цената си е супер, а за втора генерация ако такава излезе можем само да гадаем. Аз не харесвам 2 решение във последните години взети от АвтоВАЗ, 1-во че минаха на предно, 2-ро че до колкото знам най-мощния предлаган мотор е едва 1,8 литра. Трябва да пуснат и топова спортна серия над 3 литра и над 6 цилиндъра, обезателно на задно или 4х4. 

Видяхте ли Лада Нива 2-ра генерация? Наистина ме изненада по приятен начин:
https://www.facebook.com/watch/?v=1132792016872098

преди 7 часа, Soviet Soldier написа:

Сегашната Веста първа генерация за цената си е супер, а за втора генерация ако такава излезе можем само да гадаем. Аз не харесвам 2 решение във последните години взети от АвтоВАЗ, 1-во че минаха на предно, 2-ро че до колкото знам най-мощния предлаган мотор е едва 1,8 литра. Трябва да пуснат и топова спортна серия над 3 литра и над 6 цилиндъра, обезателно на задно или 4х4. 

Видяхте ли Лада Нива 2-ра генерация? Наистина ме изненада по приятен начин:
https://www.facebook.com/watch/?v=1132792016872098

За минаването на предно е виновен СССР, 80-те излиза закон според който (всички съветски автомобили от ново поколение трябва да са с предни задвижвани колела). А двигателят е 1.8 защото е Самаров, нямат пари да разработят нов. Лично аз смятам че блокът на Жигули е много по-добър, проблемът е главата, но пък е голям (95мм междуцилиндрово разстояние, самаровият е 89мм, подобно на много западни). 

Засега спортната версия е 1.8 145 к.с., но се говори че работят върху 1.4 турбо към 150к.с.

 

Малко офтопик - Знаете ли че Москвич са имали модел със задно, независимо окачване на четирите колела и двигател с по 4 клапана на цилиндър 1975г. Минали са тестове, направили са 3 прототипа и накврая "Миностерство на Автомобилната Промишленост" спира проекта и подарява Симка на инженерите от което се получава недоразумението Алеко което фалира завода. 

преди 1 час, Random41 написа:

За минаването на предно е виновен СССР, 80-те излиза закон според който (всички съветски автомобили от ново поколение трябва да са с предни задвижвани колела). А двигателят е 1.8 защото е Самаров, нямат пари да разработят нов. Лично аз смятам че блокът на Жигули е много по-добър, проблемът е главата, но пък е голям (95мм междуцилиндрово разстояние, самаровият е 89мм, подобно на много западни). 

Засега спортната версия е 1.8 145 к.с., но се говори че работят върху 1.4 турбо към 150к.с.

 

Малко офтопик - Знаете ли че Москвич са имали модел със задно, независимо окачване на четирите колела и двигател с по 4 клапана на цилиндър 1975г. Минали са тестове, направили са 3 прототипа и накврая "Миностерство на Автомобилната Промишленост" спира проекта и подарява Симка на инженерите от което се получава недоразумението Алеко което фалира завода. 

Това не е вярно за предното. Разработвани са в СССР до последно автомобили, както 4х4 така и с задно. И волги последните съветски модели, и руските след това са с задно.  За ГАЗ-3102, който стартира в производство през 80-те важи същото, класическа волга с задно на смяна на 24-ката. Една от последните съветски лимузини ЗИЛ-41072 от края на 80-те също са с задно. Като цяло повечето автомобили в СССР до края на съществуването му са били с задно. Кои серийни съветски автомобили са с предно, освен самарата и алекото? Аз лично не се сещам . . . и запорожците до последно се правеха с задно. Може би е имало някакъв конкурс за масов съветски автомобил с предно по онова време, но далеч не всички съветски автомобили произвеждани през 80-те са с предно на практика.

Има доста интересни съветски проекти, включително минивани разработвани в АЗЛК, които така и не виждат серийно производство, но тук не опира до пари, просто автопромът никога не е бил приоритет за СССР. Те винаги са взимали един доказал се западен автомобил, и са строили свой по негов образец, или директно както се случи в Фиат, италианците им построяват завод и се започва серийно производство на Фиат 124. Проектите в които СССР е инвестирал са в своята космическа програма, и бяха по онова време номер 1, както и във военни технологии. 

преди 1 час, Soviet Soldier написа:

Това не е вярно за предното. Разработвани са в СССР до последно автомобили, както 4х4 така и с задно. И волги последните съветски модели, и руските след това са с задно.  За ГАЗ-3102, който стартира в производство през 80-те важи същото, класическа волга с задно на смяна на 24-ката. Една от последните съветски лимузини ЗИЛ-41072 от края на 80-те също са с задно. Като цяло повечето автомобили в СССР до края на съществуването му са били с задно. Кои серийни съветски автомобили са с предно, освен самарата и алекото? Аз лично не се сещам . . . и запорожците до последно се правеха с задно. Може би е имало някакъв конкурс за масов съветски автомобил с предно по онова време, но далеч не всички съветски автомобили произвеждани през 80-те са с предно на практика.

Има доста интересни съветски проекти, включително минивани разработвани в АЗЛК, които така и не виждат серийно производство, но тук не опира до пари, просто автопромът никога не е бил приоритет за СССР. Те винаги са взимали един доказал се западен автомобил, и са строили свой по негов образец, или директно както се случи в Фиат, италианците им построяват завод и се започва серийно производство на Фиат 124. Проектите в които СССР е инвестирал са в своята космическа програма, и бяха по онова време номер 1, както и във военни технологии. 

Имат категории. 1 и 2 е трябвало да са с предно. Волга се пада в категория 3.

Заз не са имали нов модел след като е приет закона. Чак Таврия се пада след него и тя е с предно. Единственото което са взимали е дизайна(външният вид). А Фиат 124 и 2101 нямат почти нищо общо. Двигателя е най-голямата разлика. Другите са доработки. Ск. кутия която спира развитието на Нивата понеже се чупи ако се сложи на двигател над 90 коня е италианска. Задното окачване е подсилено, както и предното. 124 направо се е разпаднал на полигона, та и купето е подсилено. https://www.carthrottle.com/post/zdzerd3/

тц, мнооого грозна

тази искам да карам

бе тез братушки само бежова боя ли имат