Ама американска кокошка. Върви, с потупване по рамото, от шефчето в бялата къща.

Нов шамар от Брюксел: България остава сама под наблюдение

Цитат

Европейската комисия е готова да прекрати механизма за наблюдение върху правосъдието и вътрешните работи на Румъния, преди да направи това за България заради разликата в резултатите на двете страни. Това съобщи председателят Жан-Клод Юнкер.

"Казах на министър-председателя, че през мандата на тази комисия ще прекратим механизма за проверка", каза Юнкер на съвместна пресконференция с румънския министър-председател Дачиан Чолош в Брюксел.

"Няма тясна връзка между това, което наричам рамката на България и рамката на Румъния", посочи още той. "Ако Румъния е готова преди нашите български приятели, е очевидно, че механизмът ще бъде доведен до своя край", добави Юнкер.

Той обеща, че ще направи всичко по силите си за това, защото Комисията е "доволна от начина на работа на румънското правителство".

 

Едва ли някой е очаквал друго.

А, няма такова нещо. Всичко върви по мед и масло според тях:

Павлова: Доказахме, че вървим в правилна посока и изпълняваме приоритетите в управленска ни програма

Цитат

Ще търсим всякаква възможност за европейска компенсация на пострадалите от гръцката блокада превозвачи, обяви регионалният министър

За последната година доказахме, че вървим в правилна посока и изпълняваме приоритетите в четиригодишната ни управленска програма. Това заяви в предаването „Беновска пита“ на телевизия Канал 3 министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова.  Тя подчерта, че въпреки напрежението по определени теми в парламента в правителството има добра координация и диалог, благодарение на което се изпълняват реформите и програмата. Министър Павлова отчете, че сред изпълнените приоритети е разработването на Централизирана програма за подпомагане на развитието на Северозападна България, Родопите, Странджа, Сакар.  Построени са и пуснати в експлоатация 300 км нови магистрали. Размразени бяха плащанията по Оперативна програма „Регионално развитие“ 2007-2013г. стартира новата оперативна програма „Региони в растеж“, по която страната ни ще усвои над 3 млрд. лв. до 2020 г. Завърши и водната реформа, която ще окрупни сектора и ще даде по-качествени услуги на гражданите. Министър Павлова продължи, че благодарение на добрия диалог с Министерството на здравеопазването през септември т.г. се очаква да стартира реформа в спешната помощ, която ще се финансира със 160 млн.лв. от ОП „Региони в растеж“. Със средствата ще бъдат закупени 400 нови специализирани линейки и ще бъдат модернизирани филиалите на Спешна помощ в цялата страна, които ще отговарят на най-високи стандарти. Над 160 млн.лв. са предвидени  по оперативната програма и за модернизация на професионалното образование, но парите ще се отпускат само след реформа. Според регионалния министър това са ключови за обществото реформи, които са отлагани 20 години.

До лятото ще стане ясен крайния вариант на проект за преминаване на АМ „Струма“  през „Кресненското дефиле“, коментира още министър Павлова. По думите й това е въпрос, по който се дискутира вече 10 години. Министърът уточни, че целта е да се вземе решение, което ще е най-икономическо, екологично и безопасно. Вече е готова цялата документация на последното трасе – и от техническа, и от екологична, и от финансова“, увери тя. Неизгодно и опасно за България ще бъде изграждането на голям тунел през Кресненското дефиле, смята Павлова. Проучванията до момента показват, че изграждането на два 15-километровия тунела е изключително опасно, което се доказва с редица документи. Установени високи нива на радиация в два от участъците и сериозен сеизмологичен риск са само част от притесненията. При строителството ще се изкопае над 6 млн. куб. м. изкопна маса, която ще трябва да се депонира на радиоактивен погреб. Освен опасността от облъчване става дума и за стотици камиони,които ще замърсят околната среда, а и ще блокират изцяло дефилето. Освен това срокът за строителство ще отнеме над 7 години. Това автоматически надхвърля срока на безвъзмездното европейско финансиране до 2022 г. Цента от 1 млрд. евро също е колосална и надминава европейската помощ. Министърът обясни, че алтернативния проект, който включва комбинация от виадукти и тунели и запазване на съществуващото трасе ще е с 300 млн.лв. по-евтино. „Работим експертно и ще вземем най-доброто решение за маршрута до лятото. Паралелно правим обществено обсъждане. Ще заседава експертен съвет и ще се изготви оценка за въздействие на околната среда.  След това ще подадем проекта в Брюксел и след одобрение можем да стартираме процедура за избор на изпълнител. Реално от 2018 г. можем  да започнем строителство“, коментира Павлова.

По отношение на водната реформа, регионалният министър коментира, че благодарение на нея страната ни ще разчита на над 2 млрд.лв. за подобряване качеството на питейната вода и опазването на околната среда от отпадни води.  Така ще се сложи край на започналото след 1989 г. хаотично управление на ресурса и инфраструктурата с много на брой ВиК дружества без капацитет, без инвестиции и сериозни загуби на питейна вода. Средните за страната са около 50%, а най-високи са в Добрич, където изчезва около 80% от подаваната към абонатите вода. „Философията е държавата като собственик на инфраструктурата да избере един оператор, който управлява мрежите  и да прави инвестиции. Важно е да имаме пречиствателни станции и за питейни и за отпадни води. Нужни са ни милиарди лева, ако искаме да имаме хубави тръби и да няма течове. В 244 от общините процеса по обединяване е приключил, като само в 4 области на страната има проблеми, защото има малки дружества, които не искат да се обединяват, но така лишават гражданите от инвестиции“, обясни Павлова.

Между 40% и 60% по-ниски разходи за отопление отчитат до момента 156 сгради, санирани с европейски средства по проект „Енергийно обновяване на българските домове“, коментира още министър Павлова. Тя обясни, че програмата, която предишното правителство замрази, се реализира само за 9 месеца, като обхвана максималния възможен брой сгради, предвид закъснението. Интересът към енергийната ефективност на блоковете е огромен, като към днешна дата са над 2000 жилищни блока в цялата страна кандидатстват за обновяване по     Националната програма за енергийна ефективност, отчете министърът. Тя обясни, че най-големите и стари сгради ще се санират приоритетно, за да има по-голям ефект. Министърът уточни, че приетите промени по програмата целят в максимална степен да се спести бюджетния ресурс, който да отиде само за са енергийна ефективност, а не за основен ремонт.

Лиляна Павлова коментира и блокадата на гръцката граница. Тя информира, че са причинени сериозни икономически щети на родните превозвачи и бе категорична, че държавата ни ще търси всякакви възможности за европейска компенсация. Тя напомни, че правителството предприема мерки за решаване на проблема, включително с преговори на място.“Лично министър Ивайло Московски посети блокадата, за да търси решение. За съжаление не срещаме разбиране от южната ни съседка, от което страда нашата страна“, коментира тя.

Нагли до безобразие и дваж по-некадърни...

Но пък са послушни и продажни...

Борисов пратил експерт в Москва за МиГ-29

Премиерът не вярва на "пилота" Ненчев

Премиерът Бойко Борисов е изпратил свой експерт да изясни докрай въпроса с МиГ-29 в Москва, без да информира военния министър. По информация на Фрог от Министерския съвет той взема мерки, в случай че нещо с полския договор на Николай Ненчев се провали и изтребителите не получат право да летят, България да има възможност за реакция.

И към този момент няма отговор на въпроса  какво ще стане с гаранцията на бойните ни самолети. Кой ще я разпише, след като единствено компанията производител има право на това, недоумяват военни пилоти.  Знае се, че  Полша може да издава сертификат за безопасност на полетите само на нейните МиГ-ове, не на нашите. Ами ако изтребителите ни се окажат приземени заради политиката на Ненчев и не бъдат сергифицирани, кой ще носи отговорност?

Новината на Фрог бе потвърдена и от среща в края на миналата седмица на заместник-министъра на външните работи на Русия Сергей Рябков и посланика на България в Русия Бойко Коцев, на която са обсъдени перспективите на военнотехническото сътрудничество.

Миналата година между България и Русия възникнаха противоречия в сферата на военнотехническото сътрудничество, припомня РИА „Новости". Това се случи, след като българското правителство даде „зелена светлина" за междуправителствено споразумение с Полша за ремонта на българските МиГ-29. Според българското военно министерство Полша е „единствената страна, която има възможност да обслужва и ремонтира МиГ-29". Руската страна заяви, че позицията на България е в разрез с духа на договореностите, постигнати по-рано между Москва и София.

Припомняме излязлата в медиите информация, че военният министър Ненчев е държал заключен проект за договор с РСК „МиГ“ и е чакал да изтече давността на документа, за да подпише сделката с частната полска компания. Държани са в касата на заместничката му Десислава Йосифова, която е в основата на контактите с полската частна фирма за ремонт на МиГ-29.

преди 6 минути, nikssi написа:

Борисов пратил експерт в Москва за МиГ-29

 

 

Този път Борисов е постъпил разумно.

Чудя се, докога ли ще търпи този пишман министър?

Редактирано 17 февруари 201610 г. от Мойра (преглед на промените)

Един пишман министър, да търпи друг пишман министър... колко странно!?

преди 1 час, язе написа:

Един пишман министър, да търпи друг пишман министър... колко странно!?

Министър-председателят е винаги по-малко пишман от министрите си.

Ей по един изстребител да купуваха в годината сега щяхме да имаме 25бр.Защо да заделяме пари затва?

Аз пак не разбрах нещо толкова простичко , което обаче никой не го коментира - защо за толкова години поляците ремонтират  двигатели , те са два завода всъщност, и четох че отремонтирали примерно 300-400 бр .

КАк точно сега изведнъж някой се сети че видиш ли, ама те нямало лиценз и гаранции от руска страна ?

За мен отговора е - в силното проруско лоби в България, което няма да остави кокала просто ей така.

Затова така ще извъртат нещата, че винаги ние да сме лошите , поляците ще са лоши , ЕС ще са лоши , до момента в който не клекнем на руски условия.

преди 1 час, miro20 написа:

Аз пак не разбрах нещо толкова простичко , което обаче никой не го коментира - защо за толкова години поляците ремонтират  двигатели , те са два завода всъщност, и четох че отремонтирали примерно 300-400 бр .

КАк точно сега изведнъж някой се сети че видиш ли, ама те нямало лиценз и гаранции от руска страна ?

За мен отговора е - в силното проруско лоби в България, което няма да остави кокала просто ей така.

Затова така ще извъртат нещата, че винаги ние да сме лошите , поляците ще са лоши , ЕС ще са лоши , до момента в който не клекнем на руски условия.

То с твоята логика и вечно против Русия то тези МИГ-ове направо с китайски или турски двигатели биха летели в пъти по добре (и по евтино) от колкото да се обърнем към страната производител на оригиналния.

Въобще не ми е това логиката.

Защо сега се заговори за "оригинални двигатели и лицензи от руснаците" , след като 20 г. полските заводи поддържат тези МИг-ове ?

Да е имало инцидент или некачествен ремонт през тези 20 г ? не нали ?

И кое е лошото да изберем по евтиното и по близко като стандарти в оборудването ? И преди съм споменавал че покрай тези скандали със ремонта, с ужас установих че и до ден днешен  нашите самолети нямали натовско оборудване за комуникация или най малкото системи за разпознаване свой-чужд !

 

За лицензи се заговори не отсега. Говори се още от катастрофата на некадърно ремонтирания в Полша алжирски изтребител, само че не и по нашите медии. Заговори се след доказаната лъжа на Ненчев, след като се оказа, че Русия дава по-дълга гаранция за една и съща цена, и след като се оказа, че Полша ще ремонтира изтребителите ни с части втора употреба, закупени от Румъния, в резултат на което те на практика ще бъдат бракувани, и след като се оказа, че наши пилоти отказват да летят на такива бракувани корита и масово подават оставки.

Перуката трябва да влезе в затвора заради така наречената "сделка"!

За платения поплювко, уличен в поредната си умишлена лъжа:

https://news.bg/bulgaria/nashi-piloti-otkazvat-da-letyat-s-mig-ovete-remontirani-v-polsha.html

http://www.bnews.bg/article-143412

http://www.novinibg.com/news/32538

http://www.budnaera.com/201504f/1509280193.html

http://www.dnevnik.bg/sviat/2015/10/30/2640051_ruskata_mig_tvurdi_che_bi_remontirala_bulgarskite/

http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1524358

http://vesti.com/bg/video/view/2548

http://www.cross.bg/polsha-dogovora-aleksandrov-1489671.html

http://www.investor.bg/ikonomika-i-politika/332/a/parlamentyt-ratificira-sporazumenieto-s-polsha-za-remont-na-mig-29-206821/

http://www.pan.bg/view_article-6-325430-EDNO-NA-UM-ZA-NENChEV-ZAShtO-ALZhIR-POVEChE-NYAMA-DA-REMONTIRA-SAMOLETI-V-POLShA-DALI-TAKA-ShtE-STANE-I-S-BYLGARSKITE-MIG-29-ZASTRAShENI-LI-SA-RODNITE-PILOTI.html

Ай стига толкоз линове, ясно е за какво става дума.

И нещо, което съм давал преди:

http://www.pan.bg/view_article-1-325589-INSPEKTOR-ANGEL-BORISOV:-MIG-29-SA-OBREChENI-V-POLShA!-PILOTITE-NI-RISKUVAT-ZhIVOTA-SI!.html

http://bnt.bg/part-of-show/velizar-enchev-turtsiya-zashtitava-idil

http://www.pan.bg/view_article-4-325658-v.19-MINUTI:-ZAShtO-NENChEV-ZhELAE-POLShA-ZA-PARTNJOR?-ZAShtOTO-RSK-MIG-NE-DAVAT-PODKUPI!.html

http://frognews.bg/news_102670/BSP-Upravliavashtite-brakuvat-aviatsiiata-ni/

http://bpost.bg/article/39709

Платения поплювко или така нарече третополов, е ясен. Тоя освен лъжи и манипулации, друго не знае. България имаше военно-ремонтни заводи, ама такива отпадъци като тоя платен mav, ги преватизираха. И разграбиха.

 

Редактирано 18 февруари 201610 г. от ghostBG86 (преглед на промените)

3 месеца след усвояването на 160 млн АМ Марица в колапс до река Банска

Снимката, която съм пуснал по-горе, вече е свалена от сайта, но явно все още не е премахната от сървъра!

Припомням, че само няколко часа след официалното ѝ откриване магистралата беше затворена заради неотложни довършителни работи, а месеци след това стоя без огради и отводнителни канали, а в разстояние на 40 километра нямаше нито една отбивка (вече са пробили една). При Чирпан излизането става на 10 километра от влизането.

За тези, които ще ме обвинят в негативизъм, предлагам и решение: глоби в максимален размер за изпълнителните, проектантите и АПИ като надзорник и възстановяване на отсечката ЗА СМЕТКА НА ИЗПЪЛНИТЕЛЯ, А НЕ НА АПИ, т.е с нашите пари от винетки, КАКТО В МОМЕНТА - ВИДНО ОТ СНИМКАТА!

Само довчера тръбяха, че нямало да има ремонт, а само калибриране на съоръженията, и категорично отказваха да признаят за проблем по трасето.

Според АПИ проблем е имало само на 2-3 метра:

Срам, лъжи и гербаджийска цензура!

 

 

Това каза премиерът Бойко Борисов в Брюксел по повод последните спрени обществени поръчки и обвинения срещу него и правителството.

 

изт. БГНЕС

преди 7 часа, Wankata написа:

За лицензи се заговори не отсега. Говори се още от катастрофата на некадърно ремонтирания в Полша алжирски изтребител, само че не и по нашите медии. Заговори се след доказаната лъжа на Ненчев, след като се оказа, че Русия дава по-дълга гаранция за една и съща цена, и след като се оказа, че Полша ще ремонтира изтребителите ни с части втора употреба, закупени от Румъния, в резултат на което те на практика ще бъдат бракувани, и след като се оказа, че наши пилоти отказват да летят на такива бракувани корита и масово подават оставки.

Перуката трябва да влезе в затвора заради така наречената "сделка"!

За платения поплювко, уличен в поредната си умишлена лъжа:

https://news.bg/bulgaria/nashi-piloti-otkazvat-da-letyat-s-mig-ovete-remontirani-v-polsha.html

http://www.bnews.bg/article-143412

http://www.novinibg.com/news/32538

http://www.budnaera.com/201504f/1509280193.html

http://www.dnevnik.bg/sviat/2015/10/30/2640051_ruskata_mig_tvurdi_che_bi_remontirala_bulgarskite/

http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1524358

http://vesti.com/bg/video/view/2548

http://www.cross.bg/polsha-dogovora-aleksandrov-1489671.html

http://www.investor.bg/ikonomika-i-politika/332/a/parlamentyt-ratificira-sporazumenieto-s-polsha-za-remont-na-mig-29-206821/

http://www.pan.bg/view_article-6-325430-EDNO-NA-UM-ZA-NENChEV-ZAShtO-ALZhIR-POVEChE-NYAMA-DA-REMONTIRA-SAMOLETI-V-POLShA-DALI-TAKA-ShtE-STANE-I-S-BYLGARSKITE-MIG-29-ZASTRAShENI-LI-SA-RODNITE-PILOTI.html

Ай стига толкоз линове, ясно е за какво става дума.

И нещо, което съм давал преди:

http://www.pan.bg/view_article-1-325589-INSPEKTOR-ANGEL-BORISOV:-MIG-29-SA-OBREChENI-V-POLShA!-PILOTITE-NI-RISKUVAT-ZhIVOTA-SI!.html

http://bnt.bg/part-of-show/velizar-enchev-turtsiya-zashtitava-idil

http://www.pan.bg/view_article-4-325658-v.19-MINUTI:-ZAShtO-NENChEV-ZhELAE-POLShA-ZA-PARTNJOR?-ZAShtOTO-RSK-MIG-NE-DAVAT-PODKUPI!.html

http://frognews.bg/news_102670/BSP-Upravliavashtite-brakuvat-aviatsiiata-ni/

http://bpost.bg/article/39709

Ама не се и съмнявам че путинското лоби ще извади от 50 кладенеца вода...

от 50 ремонтирани алжирски двигатели в Полша , и то преди 11 г , един , и то не МИГ, а бомбардировач бил гръмнал.

Че то направо да спират заводите в Полша по вашата логика. Е, не са спрели, така че...

Освен това от един твой линк  :

"Имаме пълни гаранции от страна на Полша, те сами ремонтират своите МиГ- 29 и не са имали досега инцидент с тях", заяви министърът. 

А инциденти винаги е имало и вероятно ще има :

Цитат

С 2000 года произошло 14 крупных авиационных происшествий с самолетами МиГ-29 ВВС России, в том числе 7 катастроф, в которых погибли 9 человек.

http://tass.ru/info/1623789

http://tass.ru/proisshestviya/2019915

http://ria.ru/spravka/20160125/1364981926.html

http://sprotyv.info/ru/news/kiev/v-rossii-grohnulsya-eshche-odin-mig-29-za-rulem-sidel-general-foto

 

 

второ - Кой ще сложи  съвременни системи за радиовръзка и координация със натовските партньори ? Оказва се нашите самолети едва ли някой ще ги приеме на мисия, дори елементарна, след като нямат опознавателни системи

Та кой ще сложи тези съвременни натовски системи ? руснаците ли нещо не ми се връзва

За цената и гаранцията отново е спорно фючърсно погледнато.

За пилтоите дето отказвали да летят, освен твърдения на другаря Енчев, можеш ли да предоставиш ?

В едната педя линкове не видях такова потвърждение.

преди 7 часа, Wankata написа:

За платения поплювко, уличен в поредната си умишлена лъжа:

Чакай малко .. я дай пак кое е "поредна умишлена лъжа" ??

 

Редактирано 18 февруари 201610 г. от miro20 (преглед на промените)

 

преди 42 минути, Мойра написа:

 

Това каза премиерът Бойко Борисов в Брюксел по повод последните спрени обществени поръчки и обвинения срещу него и правителството.

 

изт. БГНЕС

Много е лош. Само дето вече не сме 2009-та, когато печелеше симпатии с простотия и закани. Сега сме 2016-та а той е премиер без характер и собствено мнение.

Редактирано 18 февруари 201610 г. от Тøни (преглед на промените)

преди 22 часа, Мойра написа:

Министър-председателят е винаги по-малко пишман от министрите си.

Този специално, не е така...

МФ планира близо 4 млрд. лева нов външен дълг 

Редактирано 18 февруари 201610 г. от Джугашвили (преглед на промените)

Бавно, но сигурно към гръцкия сценарий. Даже официални ни откачиха от Румъния...

ГЕРБ - видими резили:

Агенция "Пътна инфраструктура" продължава тъпо, упорито и нагло да твърди, че след този изкоп магистралата ще бъде отворена за движение УТРЕ, 20 февруари, което е абсолютно невъзможно. Освен това, в момента в района вали.

По досега построените участъци калибриране също е имало, но никога досега за извършването му не е затварян целият участък. Според представител на фирма-подизпълнител, в последния участък заради натиск от страна на правителството след бездействие в продължение на две години е бързано страшно много, в резултат на което повечето дейности са вършени през пръсти. Човекът каза, че появата на дефекти и проблеми тепърва предстои, на практика с всички елементи в последно открития участък.

Прикриване на дефекти чрез калибриране по АМ „Марица”

Цитат

Ограничено е движението по автомагистрала Марица - от връзката и с автомагистрала Тракия до пътния възел Димитровград, съобщиха от АПИ.

До 12 ч. на 20 февруари /събота/ ще бъде ограничено движението по автомагистрала Марица - от връзката й с АМ „Тракия“ до пътен възел Димитровград на АМ Марица. Временната организация е поради калибриране на дилатационните фуги и лагери на моста над река Марица при 24-ти км на автомагистрала Марица, съобщиха от АПИ.

Според АПИ, това е стандартна процедура, която се прави при нови големи съоръжения, на които фугите и лагерите са монтирани през лятото и през зимните месеци е имало значителна разлика в температурите.

Най-вероятно обаче, от пътната агенция ще използват момента, за да закърпят появили се дефекти на чисто новия път.

Граждани на няколко пъти алармираха за пропадания в участъка Оризово - Димитровград на магистралата, открит след ударни довършителни дейности на 29 октомври миналата година, между първия и втория тур на местните избори. Има сериозно пропадане на моста на река Банска, в участъка на ЛОТ 1 между Димитровград и Оризово.

Това се признава и от АПИ, като от агенцията заявяват, че времето ще бъде използвано и за отстраняването на други гаранционни работи по участъка, без да бъде уточнявано кои. Екипи на изпълнителя на Лот 1 на АМ Марица ще извършат и необходимите дейности по отводняване на насипа в близост до река Банска и изграждането на допълнителен дренаж. От преовлажняване на основата на насипа в участък с голям водосбор и голям надлъжен наклон по посока на моста на р. Банска е установено голямо преовлажняване на насипа, което трябва да бъде премахнато, за да се гарантира дълготрайната му стабилност. Това ще бъде постигнато чрез изграждането на допълнително отводняване от изпълнителя на лот 1 и за негова сметка.

На практика излиза, че това е основен ремонт едва ли не на новопостроената АМ Марица. Това би го казал и всеки експерт в строителството на пътища и мостове. И този път обаче няма изненада, защото за пореден път се прави опит, под фиктивно планирани ремонтни мероприятия да се прикриват нередности при самото строителство на магистралата. С тези ремонти, в момента се прикриват грешки в строителството и макар да ни убеждават, че те ще бъдат за сметка на изпълнителя, със сигурност ще се бръкне отново в джоба на данъкоплатеца дали чрез винетки, дали чрез  някаква друга схема.

Вчера самият шеф на АПИ Лазар Лазаров, който за втори мандат ръководи ведомството, е бил бесен, твърдят запознати. Реакцията му е обяснима, защото в последно време обръчът около АПИ отново започна да се затяга, но от там оставки няма.

Сагата с АМ Марица е твърде дълга в годините. Тридесетте километра от магистрала "Марица" до Димитровград трябваше да струват 133 млн. лв. без ДДС и да са готови през 2013 г. Но това не се случи. И двата поети ангажимента от строителя - италианската "Чи Ем Чи ди Равена" (CMC di Ravenna) бяха  нарушени - отсечката поскъпна с една трета от първоначалната оферта. Първоначалният срок за завършването и беше август 2013, после ноември 2014 г., след това август 2015 г., де факто магистралата бе открита предизборно през октомври 2015 г.  

След това строителството бе поето от „Пътища Пловдив” АД на Георги Гергов. Междувременно в този период от време Лазар Лазаров работеше в Пловдивския панаир, но следеше всъщност пряко за строителството на АМ Марица. Обектът, освен че е удължаван два пъти, за него бяха отпуснати и допълнително 50 милиона лева държавни пари за преовлажнени почви.

Обществена тайна е, че Лазар Лазаров е близък до благоевградската фирма „Агромах” ЕООД. Според информация на бивши и настоящи служители на агенцията не е тайна, че преди назначаването му за председател на АПИ за втори път, Лазар Лазаров дори лично е присъствал на оперативки, провеждани на терен, като представител на „Пътища Пловдив”АД при изпълнение на проекти строени от „Пътища Пловдив” АД и възложител Агенцията. Справка в Търговския регистър показва, че дружеството „Пътища Пловдив” се представлява от Асен Христов Савев  - баща на Христо Асенов Савев / едноличен собственик на капитала на „Агромах” ЕООД. Той е мажоритарен акционер в дружеството от 25.03.2014 г. В периода от тази дата до избора му за председател на УС на АПИ Лазар Лазаров се е явявал на провежданите оперативки, като председател на „Пътища Пловдив” АД, въпреки че официално се е водил, че оглавява Пловдивския панаир на Георги Гергов, от когото пък Савев купува „Пътища Пловдив” АД.

Припомняме и че проектантите и строителите на първите километри от магистрала „Марица“ бяха забравили да направят важна отбивка от нея. На мястото, на което аутобанът се свързва с „Тракия“ при старозагорското село Плодовитово, нямаше отбивка за Стара Загора и Бургас, това го съобщи възмутено преди време  самият Лазаров, но май  бе забравил, че именно той е контролирал обекта и като шеф на АПИ през 2013 г. и когато бе в Пловдивския панаир. Любопитно е, че друг член на УС на АПИ Дончо Атанасов представляваше италианците у нас, които строиха първият участък на АМ „Марица”. Той като, че ли също е бил сляп. Илиана Захариева, която също е част от ръководството на АПИ, отговаряше за Проектирането в НАПИ, си е затваряла очите явно за този проблем.

Схемата в тази институция с европроектите и не само с тях не се променя, въртят се единствено кукловодите й. Още при първия си мандат Лазаров  се прочу с конфликт на интереси, тъй като работеше в АПИ заедно с роднини. Той работи с жена си в нарушение и на Етичния кодекс на АПИ и е в явен конфликт на интереси.

Лазаров придоби името новия  Батко, след като се разбра, че назначеният от Батко и Братко пътен шеф е подписал договор с фирмата на Веселин Георгиев за 4 години за милиони левове и го е уредил да доставя материали от кариерата си за строителството на АМ Тракия. Още при първия си мандат като шеф Лазаров, подобно на своя учител, се обгради с фирми от бранша, които единствено получаваха обществени поръчки. При строителните надзори бяха известни случаи при които близките до Лазаров фирми са спечелили поръчки на цена от 8% от СМР, което е рекорд за България.

Голяма бъркотия бе създадена от несменяемите двама души в АПИ – Лазаров и Атанасов.  

Не случайно по необичаен начин, бе спрян търгът и за АМ „Хемус”, оставки обаче и заради него няма. Въпросът е и от тук нататък така ли ще се управлява?! Ще се спира ли и всяка обществена поръчка?!

 

Следващият учатък, Димитровград-Свиленград, също вече НА ДВА ПЪТИ бе ремонтиран заради некачествено изпълнение и пропадания.

http://fakti.bg/mnenia/173881-prikrivane-na-defekti-chrez-kalibrirane-po-am-marica?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage

преди 17 часа, Джугашвили написа:

МФ планира близо 4 млрд. лева нов външен дълг 

Никой ли  не  счита да каже на народа ни за какво ще се използват тези пари  http://dnes.dir.bg/news/vanshen-dalg-izbori2013-nov-zaem-21766351

Редактирано 19 февруари 201610 г. от attj (преглед на промените)

преди 18 минути, attj написа:

Никой ли  не  счита да каже на народа ни за какво ще се използват тези пари  http://dnes.dir.bg/news/vanshen-dalg-izbori2013-nov-zaem-21766351

Никога не са ни казвали за какво ги вземат и харчат, но пък не са пропускали да го направят, когато ги изхарчат.

И този път ще е така.

Предполагам, парите са за бежански лагери и мигранти, тъй като е твърде вероятно България да стане разпределител.

Борисов пак е клекнал пред висшестоящите.

...и за закупуване на никому непотребна военна техника втора, трета, четвърта, пета и т.н. употреба - хвърчила, корита и т.н. Неслучайно авиацията беше съсипана, отдавна се говори за пета употреба изтребители от Португалия и трета употреба фрегати от Белгия...

преди 2 часа, attj написа:

Никой ли  не  счита да каже на народа ни за какво ще се използват тези пари  http://dnes.dir.bg/news/vanshen-dalg-izbori2013-nov-zaem-21766351

чети де

Цитат

Страната се нуждае от постъпленията, за да финансира дупката в бюджета, която се оценява на 2% от брутния вътрешен продукт (БВП), като ще останат и средства за ликвидни буфери заради стрес тестовете на банките през тази година, отбелязва информационната агенция.

 

 

Редактирано 19 февруари 201610 г. от nikssi
бъгав форум!!!!! (преглед на промените)