"Прелом". Разклонът е и за Малиново . Тая гад снима в посока София--->В.Търново.Такава е и тази при Микре, докато тая на ЛУкойл при Момин сбор снима в обратната посока -посока от Търново към София.

Ако някой, като мен пътува в посока В.Търново--->Ловеч, и обича да "сече" пътя, като мине през Казаково - прекият път от разклона за Априлци до селото е целият в дупки.Как не си изкривих джантата днес не знам А уж щяха да го оправят....

То в днешно време май това са двата избора... или през дупките или през камерите... все набутване...

Да така е Ива!Само дето ще е по-добре дупките да станат по-малко от камерите.

Един въпрос: Ще довършат ли някога магистрала "Хемус" или няма да доживеем-за другите магистрали все чувам по нещо там пък за "Хемус" никво развитие или поне не съм чул и имам чувството, че никога няма да я направято всъщост имаме само една магистраала Люлин, която е завършена 100%, защото е 20км, а другите??? Хемус е и най-дългата магистрала 433км а са завършени само 151км-направо няма да ми се вярва ако довършат всички магистрали на 100%-това ако направят ще е супер, а за другите пътища съм сигурен че няма да ги оправят, особено в по-малките градчета и селата и хората ще продължават да си разбиват колите по масивните дупки- Кога ще караме по такива пътища?

http://www.photo-paysage.com/albums/userpics/10001/35/Route_departementale_-01.jpg

Забраната за движение на тирове по Великденските празници пък изобщо не се спазва и те си пътуват необезпокоявани.По направлението Русе-В.Търново-Хаинбоаз преобладават турските тирове.Тотално не спазват ограниченията на скоростта,дори в населените места карат с 70-80 км./ч. Гордо преминаваха под носа на полицейска патрулка,която пък имаше радар и единствената задача-да глобява за превишена скорост леките автомобили.

Айтоският проход е все така отвратителен както преди година! Че и по-зле....

Денонощно ще охраняват край "Петолъчката"

Участъкът от пътя София-Бургас край пътния възел "Петолъчката" ще бъде денощно охраняван от сили на полицията, на жандармерията и на военната полиция, съобщи говорителят на ОД на МВР Татяна Павлова.

Движението на автомобили в района беше възстановено днес в 15,30 ч., съобщиха по-рано от Агенция "Пътна инфраструктура".

С цел избягване на инциденти в отсечката от пътния възел до село Лозенец е разрешено само транзитно преминаване. Категорично се забранява спиране и паркиране.

Остава в действие и 3-километровата зона за сигурност около взривените складове.

Специализирани екипи на Министерството на отбраната продължават почистването на района от невзривени боеприпаси и осколки.

На табели ще бъдат посочени ограничението за транзитно преминаване и забраната за спиране на автомобил, както и указания към гражданите да се обадят на тел. 112, ако намерят части от боеприпаси.

Намереният по време на огледа биологичен материал, както и кратерът на мястото на цеха с дълбочина между 4 и 6 метра, означава само едно - изходът за тримата работници е бил фатален, заяви днес пред журналисти главният секретар на МВР главен комисар Калин Георгиев.

Вчера в района на взривените складове за боеприпаси край пътния възел "Петолъчката" бяха открити малки части от тела, но все още не е доказано дали са човешки.

Официално трима работници в складовете са в неизвестност от инцидента насам.

Няма и теоретичен шанс някой от тях да е останал жив.

Единствено назначената ДНК експертиза в Националната криминална лаборатория в София може да докаже конкретно кои части на кого принадлежат, допълни Георгиев.

Той замина за Стралджа, за да се срещне с близките на тримата работници, по поръчение на вътрешния министър Цветан Цветанов.

Междувременно днес следобед от областната болница в Ямбол бяха изписани седем от общо деветте пациенти, пострадали от взрива.

Единият от двамата пациенти, които засега остават на лечение, е в ортопедичното отделение. Той е с травма на ребрата, но прогнозите на лекуващите екипи са, че в понеделник ще бъде изписан. Вторият пациент засега остава в УНГ отделението.

vesti.bg

Приятно се изненадах от всички участъци на пътя София - Бургас. Понеделник и вторник минах и в двете посоки. Най-дупчест и неравномерен е участъка по магистралите, разбира се, но това е нормално. Като цяло има какво да се желае, но няма големи дупки и скрити опасности. Пътувайте спокойно и с кеф.

 

 

Безаварийно пътуване и Весели празници на всички!

Катастрофите у нас през 2012 г. - загуба на контрол и челни удари
 

Открояват се три вида при пътнотранспортните произшествия у нас през 2012 г. – заради загуба на управление, челни удари и блъскане на участници в движението извън автомобила.

Това показва анализът на данните от статистиката за пътните инциденти през изминалата година, съобщи пред Агенция "Фокус" Алекси Кесяков, секретар на Държавно-обществената комисия по безопасност на движението.

При първия вид катастрофи водачът сам загубва управление и катастрофира на пътя или в крайпътното пространство. Следва блъскане в дърво, преобръщане, блъскане в различни препятствия. Това се води самостоятелна катастрофа. През 2012 г.199 души са загинали при такива инциденти, а 2105 граждани са били ранени. В тези случаи ситуацията си зависи от водача - човек трябва да се съобразява с всичко, което се намира на пътя, със състоянието на автомобила, със своето лично състояние и да не забравя, че всяко отклонение на вниманието или пускането на волана, оставя автомобила без контрол, каза Кесяков.

При сблъсъците между превозни средства, най-много са челните удари, а последствията от тях са много тежки.

Друг пътен инцидент, който се откроява с честотата си през 2012 г., е блъскането на участници в движението, които са извън автомобила. Загинали са 132-ма пешеходци, а 2012 са ранени. Пешеходецът е най-уязвимият участник в движението и при удар с над 30 км/ч. в час, той получава сериозни наранявания. Основната част от загиналите пешеходци са в населени места, посочи Кесяков.

Той допълни, че над 40% от тежките пътнотранспортни произшествия са станали през тъмната част на денонощието. При катастрофи през нощта са загинали 462 души, а ранените са 4972.

През 2012 г. има увеличение на катастрофите на завои. При катастрофи, при които водачът не е преценил как да навлезе в завоя, са загинали142 души, а ранените са 1384, посочи още Алекси Кесяков.

За изминалата 2012 г. в страната са регистрирани 6714 тежки пътнотранспортни произшествия (ПТП), при които са загинали 599 и са ранени 8191 души.

От началото на тази година са регистрирани 106 тежки пътнотранспортни произшествия с деветима убити и 130 ранени.

 

vesti.bg

Главен път Силистра-Шумин има може би около 2км (може и повече), през които ви се струва, че карате по селски път-има само остатъци от асфалт... Благодаря ти БАТЕ БОЙКО , че ряза лентички, благодаря, сега ако може и по едно окачване и 2-3 гуми да пратиш на всеки шофьор грешка няма да имаш.... Да не забравяме и магистралата (участък Шумен-Варна).. без думи!

като тръгна от Стара Загора от 2000 година насам и сега никой не се сеща да оправи пътя до с.Градина направо имам чуство че трябва една Лада Нива или друга кола що годе 4 по 4 и дупки все на едни и същи места пътя все повече се разбива с годините , а никой не се сеща , закърпиха ги за 5 6 месеца и после още по зле , а пари за гуми , коли покрай тези размазани пътища  естествено че няма закакво за българия трябват стари коли , защото като вземеш някоя адски яката и на тези пътища 1 2 години си я разбил , чуваш как от хубава возия се превръща в каруца.

Престой ми пътуване до град Клисура и след това до Тетевен.

Минавал ли е някой скоро през Златишкият проход ?

Дилемата ми е дали от Клисура да мина оттам към Тетевен/ около 100 км./,или през Троянският проход /Бели осъм-Рибарица-Тетевен//около 115 км./

...или през Троянският проход /Бели осъм-Рибарица-Тетевен//около 115 км./

Преди около 2 седмици минах по тоя път (Троян - Тетевен и обратно), няма особени проблеми, дупките са "примливи". До колкото си спомням, малко по-зле е участъкът със спускане (т.е. откъм Шипково) преди Рибарица, но за български шофьор, свикнал на какво ли не, пътят като цяло е в прилично, дори добро състояние. 

П.П. Не знам как е тия дни, но в края на август имаше много хора с катъри, пренасящи дърва и несъобразяващи се кой знае колко с колите. На 2-3 места имаше и огромни камиони, които работници товареха с трупи. Внимавай!

Ровех за нещо и направо копирам инфото от http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=4073.0

Да си го имаме и актуализираме като се наложи.

 

Старопланински пътища и проходи

 

Отварям тази тема, защото със сигурност ще е полезна за доста голяма част от хората, които пътуват и им се налага да преминават от Южна в Северна България (или обратно). Стара планина се явява естествен разделител, който невинаги е лесно да бъде преодолян (понякога с цената на часове лутане по разбити или липсващи пътища). Описването на старопланинските проходи и пътища започва в посока от запад на изток и в повечето случаи е ориентирано ако се тръгва от София (макар и да има изключения). Не са споменати проходите и пътищата, които не са асфалтови и не стават за преминаване с нормален автомобил. Информацията е актуална към декември месец 2010 г.

 

Проходът „Петрохан” се намира между селата Гинци и Бързия и на този етап е доста удобна връзка ако се пътува от западната част на София за Монтана или Видин. Пътят по традиция се кърпи почти всяка година, но състоянието му не е задоволително, не е и плачевно. Има много завои и сравнително голяма денивелация. Има целогодишна забрана за движение на камиони над 10 т. Зимно време при снеговалеж обикновено е трудно проходим и доста често затворен. Между село Бучин проход и разклона за село Бракьовци се намира Бучинския проход, който се явява малко възвишение. Не е труден за преодоляване, но проблем представлява тясната пътна настилка, понякога осеяна с коварни дупки.  От 1 октомври ще се пътува комфортно през прохода Петрохан

 

Пътят през Искърското дефиле няма изразени изкачвания или спускания, тесен е и има доста завои. Пътува се над коритото на р. Искър между Нови Искър и с. Ребърково. Движението на камиони не е забранено и понякога е доста трудно да се изпреварва. Пътната настилка е поносима, на места има доста дупки. Като цяло пътят е натоварен между Нови Искър и Своге (там са и участъците с най-много завои), а след Своге е доста спокойно за движение.

 

Проход „Витиня”. Има няколко пътни отсечки, които отговарят на това име и самият проход не е особено ясно дефиниран. Основният път минава по Автомагистрала „Хемус”, където е и най-безпроблемното и бързо пресичане на Стара планина от всички старопланински пътища. Витиня се пресича с помощта на няколко виадукта и два тунела; Вторият път, който отговаря може би най-точно на името „Проход „Витиня””, е главен път І-1 Ботевград-София в участъка от с. Чурек до язовир Бебреш. Това е класическия проход Витиня и допреди да се построи магистрала Хемус е бил и основния път, по който се е минавало в последните 60 години. Пътят е със сравнително малко на брой завои и денивелацията не е особено голяма. В момента се използва много рядко, но пътната настилка е прилична; Третият път под името „Проход „Витиня””, е път ІІІ-1001 между село Горно Камарци и ДДС „Витиня”. Пътят е в доста лошо състояние и има локално значение.

 

Ботевградски проход (Арабаконак). Дълги години преди Освобождението това е бил основният път от Ботевград до София. Намира се само на няколко километра източно от път ІІІ-1001 и в някаква степен го дублира, само че е в по-добро състояние и е лек за преминаване. В северната си част е по-тесен и с дупки. Откъм южната си част е широк и сравнително гладък.

 

Златишки проход (Кашана). Това е пътят от Етрополе-Златица. Пътният участък е в доста лошо състояние и на много места асфалтовото покритие изчезва и затова по официални документи този проход се води затворен. Въпреки това се използва, и то сравнително интензивно. Зимно време е непроходим. Мястото е много усойно.

 

Троянски проход (Беклемето). Това е пътят Троян-Карнаре. Един от най-високите български проходи. Преодолява се много голяма височина, има множество завои. В последните години е преасфалтиран частично и дупки има на малко места. Проходът се използва доста интензивно както от леки, така и от товарни автомобили и автобуси. Най-прекият път от Пловдив до Ловеч и Плевен. Зимно време при силен снеговалеж остава затворен с месеци и обикновено става проходим чак към края на май месец.

 

Проход Шипка. Основен проход с много завои и преодоляване на голяма денивелация. Преасфалтиран през 2010 г. от казанлъшката страна. Габровският участък също е в добро състояние. Като цяло този проход се поддържа доста добре и дори зимно време е проходим. Има доста интензивно движение както на леки, така и на товарни автомобили. Част от прохода има дублиращо трасе, които започва от най-високата част на прохода под паметника Шипка, стига до х. Бузлуджа и се спуска малко над с. Крън. Като път е лек, но е доста разбит и се нуждае от цялостно преасфалтиране. 

 

Проход на републиката (Хаинбоаз). Това е най-лекия проход в тази част на Стара планина (а ако не броим магистрала Хемус, е най-лекия по протежение на цялата планина). След последния спорен ремонт, пътната настилка все още е нормална, има на много места по трета лента за изпреварване и има възможност да се поддържа доста прилична скорост. Завоите са доста малко и предимно полегати. Изкачването и спускането са малки. Неприятното при този проход е, че движението на товарни автомобили е много интензивно, но пък има възможност за изпреварване на колоната на много места. Проходът работи целогодишно (освен в случаите, когато някой камион (предимно турски) препречи пътя и се налага преместването му с тежка техника). 

 

Твърдишки проход. Път Твърдица-Елена. По официални документи този проход е затворен от много години. Асфалтово покритие от твърдишката част има от Твърдица до върха при хижа Буковец и след това асфалтовият път продължава през бившите минни селища Шешкинград, Чумерна и стига до с. Боров дол, където продължава. Откъм Елена асфалтовото покритие е до с. Буйновци, а оттам до върха е път с настилка трошляк, преодолима за високопроходими автомобили. Не се препоръчва за преминаване. Използва се основно за връзка от Твърдица до хижа Чумерна

Определено е добре, през март минавах от там, над 900 m имаше малко сняг и минаваше снегорин. Малко трудно се открива, ако не си минавал никога - откъм Твърдица нямаше указателни табели и се наложи да питам полицаите, които дремеха в патрулка на центъра.

 

Между Шивачево и Сливен има няколко пътя, които са удобни за преминаване и излизат на пътя за прохода „Вратник”. Единият път е Гара Чумерна – Жълти бряг – Бяла паланка – Градско – Новачево – Бяла. Като изключим участъка между Градско и Бяла, през останалата част пътят е в добро състояние. Минава през много живописен район; Другият път тръгва между селата Гавраилово и Малко Чочовени и излиза малко под Бяла. Слабо използван и в сравнително добро състояние.

 

Проход „Вратник”. Пътят е приятен и в добро състояние, от Сливен до Вратник няма много завои и пътят е широк. Между Вратник и Стара река ширината на пътя става доста по-малка и има много завои. Проходът може да се използва целогодишно.  

 

Сливен – Ичера – Градец е добър вариант ако пътувате от югозапад в посока североизток (или обратно) и решите да си спестите натоварения трафик по пътя Сливен-Карнобат. Има множество завои, но пътната настилка е след ремонт и в доста добро състояние, а и гледката си заслужава.

 

Петолъчката – Омуртаг. Състои се от три прохода (Марашки, Мокренски и Котленски). Първите два са малки. Този път е също доста добра алтернатива за преминаване на Стара планина в източната ù част. Има сравнително малко завои, предимно между Котел и разклона за с. Остра могила. Пътната настилка до скоро беше в много добро състояние, но в последно време започват да се образуват дупки. Пътят е интензивно натоварен с трафик на товарни автомобили, няма големи изкачвания и спускания и е отворен целогодишно.

 

Като вариант на горния път се използва Върбишкия проход. На картата това е първокласен път І-7, който минава от Шумен през Велики Преслав, Върбица, а при марашкия проход излиза на петолъчката. Този проход да се избягва и да се минава само при крайна необходимост. Пътят е много тесен, с множество завои и зимно време е затворен. В последните години частта откъм Върбица е преасфалтирана, но бургаската част от пътя е в много лошо състояние, на места асфалт липсва. И все пак ако ви се налага да минете оттам, то избегнете участъка при Бероново (там асфалт не е останал, а дърветата и храстите са превзели пътя) и минете през Медвен.

 

Карнобат – Шумен. Включва проходите „Карнобатски”, „Ришки” и „Веселиновски”, но е познат и под името на средния проход – Ришки. Пътят не е нито тежък, нито с много завои, нито преодолява голяма денивелация и при други обстоятелства би бил много добър вариант за прекосяване през Стара планина, обаче заради участъка между с. Прилеп и малко преди разклона за с. Риш, който не е виждал ремонт от много години и е осеян с огромни кратери, минаването през този проход не е препоръчително Ремонтиран е основно и е масло.

 

Айтос – Провадия. Пътят е по-известен като Айтоски проход. Пътната настилка доскоро беше доста прилична, но вече започват да се образуват по-големи дупки. Най-лошо е положението в с. Дъскотна, където има големи ями. Там и пътят се стеснява. Лесен за минаване проход, няма големи изкачвания или спускания.

 

Дюлински проход. Доста неподдържан път. Има много дупки, неравности и е сравнително тесен. Не може да се поддържа нормална скорост. Иначе е лек проход и може да се използва почти целогодишно ако му се направи ремонт.

 

Поморийски проход. По известен е като Слънчев бряг – Обзор. През по-голямата част от годината има интензивно движение, а особено лятно време трафикът е огромен. Има доста осезаемо изкачване и спускане с доста обратни завои. Пътната настилка е добра.

 

Златишкия съм го минавал преди десетина години и нямам актуално инфо, води се затворен. Северният склон беше поизровен от камионите, обслужващи мината. Южния беше добре, но пък на ширина беше само едно платно.

 

Въпросът за към Тетевен - има пряк път от Етрополе до Черни Вит (на десетина километра от Тетевен, който откак се помня също се води затворен. Ако минеш Златишкия през магистралата винаги може (през Боаза). Има и по-преки от Ябланица към Гложене, и един още по-пряк през Джурово - Г, Извор - кв. Полатен.. Беклемето ще ти се завие главата от завои. Най-високия проход, слизаш почти додолу и след това пак догоре за да превалиш хребета към Рибарица.

 

Зачертаните текстове са оригинала, коригираното е с постове от форума на Форд.

 

И да допълня две камери Шумен на бензиностанцията в ниското на баира на околовръстния (главния) път. въртят я и в двете посоки - ограничение 60.

Търговище на бензиностанция между разклоните за Разград и Попово (кръгово) Насочена е на изток (към Шумен)) ограничение 60.

В Плевенско офоциално няма стационарни, но напоследък доста познати се жалваха от мобилни.. Внимавайте в с. Ясен, към Обново и пътя към Ловеч. Не ги е еня за рисковите участъци, асе залагат на правите с видиност няколко километра напред и предразполагащи към по-висока (и безрискова) скорост.

Редактирано 26 септември 201312 г. от Филипов (преглед на промените)

В четвъртък пътувах София - Варна по т.нар. магистрала Хемус.

В общи линии са ок нещата, липсват сериозни дупчести препятствия, в 3-4 общини пътните управления си ремонтираха участъците (не знам в това студено време колко ще е качествен ремонта), във Велико Търново се минава през града, а не по обиколния маршрут (това си е празник, направо), като участъка от магистралата Нови пазар - Варна е затворен за ремонт и е отбито движението по стария път.

Вчера минах по маршрута Варна - Бургас, а след това по новата магистрала Бургас - София.

Втората част няма какво да я коментирам - тя си е ок и държи за сега фронта като качество.

Пътя Варна - Бургас лека полека започва да се шари с неголеми, но за сметка на това неприятни дупки в пътната настилка, но предполагам ще го ремонтират напролет след като цъфнат и останалите проблемни места след края на зимата.

Като цяло са нормални нещата, без сериозни участъци за ремонт.

Връщам се от път и ми се иска да кажа, че на магистрала Хемус, пътния участък от Правец до третия тунел посока София не е почистен добре и движението е доста затруднено. Бъдете внимателни и ако не ви се налага, по скоро не пътувайте. Първо, че по магистралата има сняг, а под него лед. Ако някой тръгне, на път, нека го вземе под внимание.

Пет тапи блокират София през март
 

Пет нови тапи очакват шофьорите в София през март.

 

Тогава започват основните ремонти на булевардите "Цариградско шосе", "Ботевградско шосе", "Никола Мушанов" и "Овча купел".

Още в края на февруари тръгват подготвителните работи и изграждането на двуетажното кръстовище при Лъвов мост.

От общината уверяват, че нито един от булевардите няма да бъде затварян изцяло, но ще има стесняване на движението. Затваряне се планира само при Лъвов мост, като движението ще бъде спряно първо по северната лента на бул. "Сливница".

 

24chasa.bg

Ее, евала "Никола Мушанов" е пълен ужас, а "Овча купел" е с павета, там какво ще и оправят.

Темата НЕ Е за раздумки на кой чиновник какво му е дошло в кратуната, а за ЛИЧНИ (или поне достоверни) впечатления ИЗ СТРАНАТА къде и какво. Определено не за някое кварталче на "голямото село".

Магистрала Хемус - след първия тунел в посока към София, е някакъв ад. Между 3-я и 4-я тунел правят ремонт на единия мост и тапата е страшна. Около два часа съм пълзял на полусъединител, колоната след мен предполагам, че може и да е стигнала до Ябланица. В аварийната лента беше пълно с прегрели автомобили, постоянно нови и нови коли аварираха, както се движеха, беше ад. След като се мине ремонта, се отпушва, но иначе е ужас. Ако знаех, щях от Търново да мина в южна България и оттам да се прибера до София...

Магистрала Хемус - след първия тунел в посока към София, е някакъв ад. Между 3-я и 4-я тунел правят ремонт на единия мост и тапата е страшна. Около два часа съм пълзял на полусъединител, колоната след мен предполагам, че може и да е стигнала до Ябланица. В аварийната лента беше пълно с прегрели автомобили, постоянно нови и нови коли аварираха, както се движеха, беше ад. След като се мине ремонта, се отпушва, но иначе е ужас. Ако знаех, щях от Търново да мина в южна България и оттам да се прибера до София...

 

по новините нито по бТВ, нито по НОВА казаха нещо за това ....

по новините нито по бТВ, нито по НОВА казаха нещо за това ....

По късните новини на Бтв даваха репортаж...

по новините нито по бТВ, нито по НОВА казаха нещо за това ....

Казаха по късните новини и репортаж даваха. Колоната била стигнала до Ботевград!

За доуточняване на протокола де

пп.Опс -,,сблъскахме,, са с пителя-сори

Редактирано 4 март 201412 г. от skalata_73 (преглед на промените)

Е, живи и здрави да сте