Много добро състезание направи Райконен...типично в негов стил, когато колата е добре обаче... Малка грешка в тактиката на Макларън и...състезанието беше загубено. Ясно е, че при първия стоп Алонсо трябваше да поседи още 2-3 секунди - пак щеше да излезе пред Кими и щеше да има повече гориво преди вторите стопове.

Редактирано 12 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

>Лондон. Успешното представяне на дебютанта Луис Хамилтън в шампионата на Формула 1 доведе до увеличаване на заплатата му няколко пъти, в сравнение с началото на сезона, предаде сайтът F1Live. Преди старта в надпреварата 22-годишният англичанин подписа договор с Макларън, според който заплатата му за сезона представлява 400 000 долара, плюс 10 хиляди за всяка спечелена точка. В договора има и клауза за изплащане на премии, в случай, че Хамилтън води след първата половина на сезона. В девет проведени старта англичанинът беше на подиума на наградените, като два пъти беше победител. С актив от 70 точки той уверено води във Формула 1. В резултат на това “Сребърните стрели” изплатиха на пилота премия в размер на 2,3 милиона долара. Заедно със 700 000 заработени за спечелените точки, хонорарът на Хамилтън става 3 милиона долара. За сравнение заплатата на Кими Райконен от Ферари, който е на 18 точки зад англичанина, е между 25 и 35 милиона долара, а възнаграждението на съотборника му, двукратният световен шампион Фернандо Алонсо е от 30 до 40 милиона долара.

www.focus-sport.net

>>>>>>>>

Заслужава си го Хамилтън, иначе излиза, че работи за чорни очи.

А в началото на сезона четох някъде, че Кими взима точно 33 милиона.

>Лондон. Успешното представяне на дебютанта Луис Хамилтън в шампионата на Формула 1 доведе до увеличаване на заплатата му няколко пъти, в сравнение с началото на сезона, предаде сайтът F1Live. Преди старта в надпреварата 22-годишният англичанин подписа договор с Макларън, според който заплатата му за сезона представлява 400 000 долара, плюс 10 хиляди за всяка спечелена точка. В договора има и клауза за изплащане на премии, в случай, че Хамилтън води след първата половина на сезона. В девет проведени старта англичанинът беше на подиума на наградените, като два пъти беше победител. С актив от 70 точки той уверено води във Формула 1. В резултат на това “Сребърните стрели” изплатиха на пилота премия в размер на 2,3 милиона долара. Заедно със 700 000 заработени за спечелените точки, хонорарът на Хамилтън става 3 милиона долара. За сравнение заплатата на Кими Райконен от Ферари, който е на 18 точки зад англичанина, е между 25 и 35 милиона долара, а възнаграждението на съотборника му, двукратният световен шампион Фернандо Алонсо е от 30 до 40 милиона долара.

www.focus-sport.net

>>>>>>>>

Заслужава си го Хамилтън, иначе излиза, че работи за чорни очи.

А в началото на сезона четох някъде, че Кими взима точно 33 милиона.

Абе дали милион или 5 милиона заплата, едва ли има някакво значение. И в двата случая си на върха, а като сложиш и рекламите, осигурил си си пенсията. Интересно, какво може да се направи с 30 милиона заплата в продължение на 10 години примерно. Май ще пусна нова тема, че ми стана интересно

Международната Федерация по автомобилизъм (FIA) призова екипа на Mclaren да се изправи пред съда в края на този месец. Официалните лица ще изискват обяснения от хората на Рон Денис, относно поведението на заподозрения в икономически шпионаж дизайнер Майкъл Коулан. Представители на тима ще бъдат подложени на разпит за действията на екипа в периода Март-Юли 2007 година. Нарушен е член 151С от Международния Спортен Кодекс (ISC). Екипът на Vodafone Mclaren е разполагал със секретна информация, която е била притежание на Skuderia Ferrari е официалното изявление на FIA. В дома на Майк Коулан бяха намерени над 780 страници със секретна техническа информация за колите на Ferrari, като все още не е изяснено как те са попаднали у него. Предполага се, че те са му предоставени от вече бившия служител на Скудерията Найджъл Степни. Рон Денис категорично отрече в отбора да са използвали каквато и да е интелектуална содственост на друг тим. Съдът ще заседава на 26 Юли.

Уууууууу!!!

Шпиони със шпиони!!!

Искам максимално строго наказание!

Може много да искаш наказание, ама няма. Като не са използвали интелектуалната собственост няма да се оставят да ги накажат макларъните. Особено пък при това класиране какъв вой ще се вдигне при наказание отнемане на точки.

Абе тоя Майк Коулан не знае ли как се прави шпионаж? Ами преснимаш, скенираш или каквото и да е, криптираш го и нека те хванат. Какви са тия хвърчащи листи в нашата компютърна епоха? Тия хора ептен са я подкарали през просото , хаха

Добре, че са откраднали от Ферари за да си подкарат "Магарцедесите"

какви кражби ви подгониха вас ве. доброволно предоставяна информация не е кражба. после постановката мирише много , отбор като макларен да нямат скенер а да прибягват до услугите на обществени.

Добре, че са откраднали от Ферари за да си подкарат "Магарцедесите"

Е, не се знае преди Ферари от кого са откраднали, че да дръпнат пред Магарцедесите Щото предните години имаше много странни неща.Както Макларън бяха на върха в края на осемдесетте и началото на деветдесетте, така Рено им скриха гумите за няма и година. После примери много, включително и ненадейното изкачване на върха от Ферари. Толкова години се мъчиха горките преди това. Има някаква шашма и тук, ама де бакалъм. Никой няма се рови в миналото, че ще стане една...

ПП: Между другото Жан Тод дойде от отбора на световния шампион във WRC-Пежо. Дали и той не е отмъкнал някоя тайна от там?

Редактирано 13 юли 200718 г. от bildera_ (преглед на промените)

Ферари започнаха възхода си, след като бате Шуми се намеси в техния отбор и им разви колата.

Ферари започнаха възхода си, след като бате Шуми се намеси в техния отбор и им разви колата.

Тия сме ги чували от Иван Тенчев Ама май и коментаторите и анализаторите не са много наясно как стоят нещата. Видя се навремето, как всички отбори взеха да копират носа на Бенетон. Ферари бяха едни от последните и много упорити, но най-накрая си смениха носа и работата потръгна. Когато Шумахер отиде във Ферари, то бе камион. Тогава и Жан Тод започна работа в отбора. Не може да се каже, че само Шумахер е помогнал за развитието . Никой не може да ме убеди, че не се краде. Как тогава на всички изведнъж им става ясно,че еди кой си отбор ползвал някаква новост и веднага се подават контестации? Тук много пари играят. Ето, догодина няма да има състезание в Щатите на пистата Индианаполис. Твърде малко му се виждат хората на Барни. Даже и в Монако се интересували повече от F1, отколкото в щатите. Тая формула е един фарс, шоу или както искете го наричайте. Не виждам да има някаква разлика с Кеча.

Тия сме ги чували от Иван Тенчев Ама май и коментаторите и анализаторите не са много наясно как стоят нещата. ...

Аааа, градски, ти поне имаш годините, трябва и да си го видял.

Уууууууу!!!

Шпиони със шпиони!!!

Искам максимално строго наказание!

Ей, колега ще се караме с тебе! Ще оскубя перушината на петела ти и ще се закича с нея

Редактирано 16 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Вярно клипчето е супер, ама това време отдавна отмина така да се борят два болида от различни отбори. Колкото до пистите на арабите и азиатците по-добре там отколкото по улиците на Монте Карло или както ще се направи по улиците на Париж. То по улиците състезания правят ли се или само за престиж ще карат пилотите? Колкото до шпионажа, то това вече е просто дразнене и колкото да има за какво да си говорят между състезанията.

Адвокатите зад Найджъл Степни са инициирали разследване срещу Ферари, за да открият дали Скудерията имат нещо общо с преследванията с автомобили, които са накарали бившия ръководител на екипа за развитие на болидите да напусне Италия.Докато собственото разследване на Ферари по отношение на случая със саботажа и шпионажа, в който е замесен пряко Степни, продължава, самият той също започна съдебни действия, след като се съмнява, че именно бившият му отбор го е преследвал.

Британецът тогава успя да препречи пътя на една от колите и опита да разговаря с водача й, но той отказал да говори. Според Степни това не са били журналисти. Номерата на автомобилите обаче са били италиански. По това време приятелката му се укриваше в дома им, а и на колата му е имало проследяващо устройство. Той сподели, че не му е останало нищо друго освен да напусне страната.Адвокатката на Степни Соня Бартолини каза, че ще се започне разследване по този въпрос и ако Ферари се окажат зад тези действия, то те ще трябва да поемат отговорността си в съда.В момента се опитват да се намерят автомобилите или техните водачи. Едва тогава ще бъде подготвено оплакване. Ако наистина от Маранело се окажат зад всичко това, то това ще бъде много сериозно, защото е едно да контролираш служителя си на работното място, но е съвсем различно да го шпионираш в дома му и да го преследваш вечер, когато той се прибира от ваканция.Полицията от Модена, която разследва в момента случая, се очаква да разгледа някои от конфискуваните файлове, взети от дома на Степни. Шефът на пощенската полиция в Модена Салваторе Калабрезе каза, че са били видяни някои от документите, но не е било открито нищо, което да е свързано със случая. Скоро ще започнe работата върху трите компютъра, палмтопите, мобилните телефони, камерите, компакт дисковете и хард дисковете, които са били конфискувани. Освен това под прицела на полицията са и банковите транзакции, с които Степни има нещо общо или може да има нещо общо. Единственият човек, върху който полицията в Модена е фокусирала вниманието си за момента, е той.

Редактирано 17 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Тези ще разиграят поредния хитов трилър.

Понеже формулата е интересна само при старта и понякога в бокса, когато някой механик не си махне големия палец на левия крак навреме, се налага да има и трилър извън пистите. Така се задържа интереса към формулата и земното население се подготвя за момента , когато ще остане само един тим в надпреварата

Ферари започнаха възхода си, след като бате Шуми се намеси в техния отбор и им разви колата.

Тия сме ги чували от Иван Тенчев Ама май и коментаторите и анализаторите не са много наясно как стоят нещата. Видя се навремето, как всички отбори взеха да копират носа на Бенетон. Ферари бяха едни от последните и много упорити, но най-накрая си смениха носа и работата потръгна. Когато Шумахер отиде във Ферари, то бе камион. Тогава и Жан Тод започна работа в отбора. Не може да се каже, че само Шумахер е помогнал за развитието . Никой не може да ме убеди, че не се краде. Как тогава на всички изведнъж им става ясно,че еди кой си отбор ползвал някаква новост и веднага се подават контестации? Тук много пари играят. Ето, догодина няма да има състезание в Щатите на пистата Индианаполис. Твърде малко му се виждат хората на Барни. Даже и в Монако се интересували повече от F1, отколкото в щатите. Тая формула е един фарс, шоу или както искете го наричайте. Не виждам да има някаква разлика с Кеча.

Немога да се съглася със тебе! Най-важен е шофьора, Шумахер на който и болид да седне, винаги показва невероятни резолтати, със супер завидно каране. Спомняш ли си отначало, когато за пръв път седна зад волана на формула едно, със супер счупен болид на който скоростите не бяха на кормилото а отделно. Все още неможеха да произнасят правилно името му, а той ги изпреварваше всичките. Ако всичко зависи от колата, защо не отидеш ти и да се съзтезаваш Във момента Формулата си личи че няма лидер, на мен ми е много тъпа даже, откакто Шуми се махна незнам от кого да държа, очаквам всеки момент фераритата да умрат, както умряха и бенетон рено, след като Шумахер ги изостави.

Немога да се съглася със тебе! Най-важен е шофьора, Шумахер на който и болид да седне, винаги показва невероятни резолтати, със супер завидно каране. Спомняш ли си отначало, когато за пръв път седна зад волана на формула едно, със супер счупен болид на който скоростите не бяха на кормилото а отделно. Все още неможеха да произнасят правилно името му, а той ги изпреварваше всичките. Ако всичко зависи от колата, защо не отидеш ти и да се съзтезаваш Във момента Формулата си личи че няма лидер, на мен ми е много тъпа даже, откакто Шуми се махна незнам от кого да държа, очаквам всеки момент фераритата да умрат, както умряха и бенетон рено, след като Шумахер ги изостави.

Спомням си как Сена беше със "супер счупен болид" и как се мъчеше с тоя Макларън, малко преди да мине в Уйлямс Рено. Спомням си и как Шумахер през по-голяма част от кариерата си се мъчеше с Ферари, което не вървеше. Ако погледнем реално, Алонсо прави същото като Шумахер. Негъра обаче явно е на същото ниво. Шумахер правеше много грешки, както и Алонсо, когато бе под напрежение.

Супер, мисли си, че Шумахер е виновен за успеха, нямам нищо против. И аз бях за Шумахер, още от първия път, когато даде най-добро време в предпоследната обиколка. Ако си спомняш него период, непременно ще се сетиш, как бяха отнети победи на Шумахер и Бенетон заради нередовен болид.

А затова, дали аз мога да направя нещо във Формула едно, не бъди толкова сигурен, че не мога. Както виждаш има много млади български таланти, а един от тях има намерение да пробие и във Ф1. Мислиш си, че само 30 или 40 човека на тоя свят могат да карат и точно тях са взели във Ф1? Мисля, че грешиш. Много от пилотите са протежета на някого още от деца, което ще рече, че нормален човек не може да кара даже и картинг, а какво остава за после! Мислиш ли, че аз не исках да карам картинг? Исках, ама първо се уредиха "наште момчета", а аз бях твърде високичък за целта. Кой става пилот? На който баща му е пилот. Навремето имаше някаква недомислица. Нормален човек не можеше да се състезава и да получи лиценз за състезател, защото за да получи лиценз, той трябваше да се е състезавал известно време, а за да се състезава известно време, той трябва да има лиценз!!!! Ебаси!

Сещам се за едно предаване на Шоу Рум, когато един известан наш певец даде по-добри времена с Дачията от някои наши професионални пилоти, а човека даже не се е качвал на състезателна кола. Както се казва, има БЕНЗИН В КРЪВТА и жалко, че е станал певец, а не състезател.

и ако си спомняш са отскорошни двукратни поредни световни при пилоти и конструктори и още неща предстоят да бъдат видяни от тях. Боли ги фара за Шумахер.

Ех чак пък фара Няма смисъл да спорим, особенно за пилоти които вече са минало за Формула 1.

Много ми хареса представянето на Маса, направи много готино съзтезание, как ли щеше да се представи ако беше стартирал от четвърта позиция, накрая малко се поизложи след като неможа да изпревари Роберт Кубица и да заеме полагащото му се четвърто място, защо ли си мисля че от бокса му казаха да не рискува аз започвам да държа от него засега.

Ако спечели поп позишън бирата е от мен

Редактирано 17 юли 200718 г. от handcream (преглед на промените)

Немският пилот на БМВ Заубер Ник Хайдфелд (на снимката) призна, че никога не е очаквал неговият отбор да бъде третият най-силен през този сезон.

Миналата година базираният в Швейцария отбор завърши пети и се надяваше да бъде в топ 4 през тази година, което тогава означаваше да бъде най-силният отбор след Ферари, Макларън Мерцедес и Рено. За тяхно щастие обаче се получи така, че те надминаха собствените си очаквания, като станаха третият най-силен отбор след Ферари и Макларън Мерцедес. Само до този момент БМВ са спечелили с 20 точки повече от целия актив за миналия сезон.

Хайдфелд призна, че е смятал, че този прогрес е бил прогнозиран за следващия сезон. След като миналата година БМВ завършиха на 50 точки от четвъртия, просто не е имало база за подобни очаквания.

„Бързия Ник” изрази вяра, че темпото на развитие на БМВ ще се запази и е въпрос само на време, преди отборът да стъпи на върха. Все пак другата година ще бъдат вляни още повече средства и опит, което определено ще бъде стъпка нагоре.

Германецът е изключително благодарен на отбора си за предоставената му възможност и поясни, че не се тревожи, че все още няма договор за следващия сезон. В момента Ник Хайдфелд е на пето място, на 18 точки от следващия – Фелипе Маса.

Американската преса не спира да обвинява Бърни Еклестън заради факта, че Индианаполис няма да бъде домакин на кръг от Формула 1 от другата година. 76-годишният британец отказа да поднови договора на Инди след проточилите се преговори с изпълнителния директор на пистата Тони Джордж. От другата година митичната писта ще бъде домакин на кръг от МотоГП, но това не е достатъчно успокоение за американците. В местният вестник „Индианаполис Стар” се е появил материал, който отговаря на Еклестън, като описва нужната годишна такса от $30 милиона, която се е увеличила с $18 милиона в сравнение със сделката от 2007 година, като „изнудващи финансови условия”. Авторът на материала твърди, че повечето от местните хора всъщност предпочитат да се избавят вместо при тях да остане високомерният човек, който непрекъснато хапе ръката, която го храни. Друго издание в Невада се е съгласило, като в него се твърди, че Джордж е вложил милиони за 8-годишното партньорство, а част от тези пари са се „залепили” за Еклестън. В много чатове в Щатите осмиват британеца, като го описват като „отровно джудже”, отчасти заради факта, че поне с една глава по-нисък от Тони Джордж. В местна телевизия продължават изказванията в унисон с този тон. Джон Кетценбергер от въпросната телевизия сравнява САЩ с Индия, казвайки, че Бърни най-вероятно е объркал Индия с Индиана, защото Индия се нуждае повече да бъде излагана на показ, тъй като Индианаполис не се нуждае от утвърждаване.

Редактирано 19 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Някой знае ли за състоянието на Хамилтън? Гадно беше да ти се разпадне гумата, но явно в Макларън правят грешки.