Ето какво правят парите днес. Какво толкова струва на пилотите да си стиснат ръцете? Не е само тоя случай. Почти на всеки подиум наблюдаваме как двама или дори трима пилоти не могат да се гледат, а търсят да си отплеснат вниманието встрани, за да не се поздравят взаимно. Тая формула ми заприличва на ония американски филми, в които пилотите се бутат, блъскат нарочно и псуват преди и след състезание.

Явно затова има срещи на пилотите преди състезания, за да се разберат "кой крив кой прав". За съжаление те и там не се разбират, както личи от репликите след състезанията. Алонсо и Маса трябва сами да се разберат не е нужно италианската преса или някой друг да им реферира спора( Рон Денис бил накарал Алонсо да се извини за думите си след състезанието- спортните новини на БТВ).Ако от ФИА не осакатят някой от отборите този шампионат ще е доста интересен.

Това само щеше да докаже безсилието на Ferarri

Не трябва да говориш така за най-добрия отбор.Знае се,че МаКларън винаги са били зад Ферари и така ще бъде винаги.Просто МаКларън имат по-добрите пилоти.Болидите на Ферари са на много по-високо ниво от това на МаКларън.

От днес започнаха тридевни тестове на пистата Херес в Испания като участие в тях днес взеха седем отбора, с най добро време в днешния ден завърши тестпилота на Mclaren Педро Де Ла Роса който записа време 1:20:111 след 69 завъртени обиколки, втори на 1.025 се нареди Франк Монтани с Toyоta, следвани от Накаджима с Williams, Роситер - Super Aguri, Kлиен с Honda, Пикет мл. с Ranault и Буеми (Швейцария) с Red Bull В същото време на Mugello в Италия караха Лиуци който след 80 рунда записа време 1:24:203 следван от Бадоер с Ferrari време 1:24:663 след 50 обиколки.

Ако трябва да анализирам Ферари, ще кажа следното. Гледам F1 от началото на демокрацията и малко преди това, когато незнайно как се откъсна от сърцето на комунистите и даваха състезание от Монако. Преди това бях чел доста черни статии в списание " Антена" ( май така се казваше. Беше една книжка от около стотина страници). Тогава останах с впечатлението, че гнилия капитализъм не се грижеше ни най-малко за пилотите, а и това бе самата истина. Много често загиваха пилоти. След 1990 не си спомням Ферари да представляват отбор. Герхар Бергер бе един турист. Тогава и малко преди 1990, Макларън бяха на мода. После се намеси Уилямс - Рено, докато Сена не отиде на оня свят с тоя болид. Бенетон се опитаха да завземат върха , но многото " хитринки", които използваха за тая цел, им изиграха лоша шега, включително и на Шумахер. После настъпи ерата на Ферари. Шумахер бе привлечен в отбора, Жан Тод също. Трудно ми е сега да кажа, кой повлия повече за последвалите победи. Шумахер бе млад, а Жан опитен и световен шампион с Пежо. Ферари не бе най-добрата кола в последвалите години, с някои изключения. Не може да се каже , че Ферари господстваше 10 години. Наистина, отборът бе на върха в известна част от състезанията, в друга част на върха бе Шумахер, а в трета късметът и ФИА помогнаха. Но като цяло за мен, Ферари имаха достойни конкуренти през по-голяма част от времето след 1995-6-та. Бях Ферарист и Шумахерист, но с напускането на Шумахер се замислих, дали трябва да си сектант в тоя спорт! Определено не! Хубавото на спорта е, че можеш да симпатизираш и на пилоти и на коли. Виждаш нещо хубаво, показано от даден пилот или отбор и се възхищаваш. Няма значение, дали това е отборът, който си ненавиждал предната година, както аз ненавиждах Макларън. Никога няма да забравя онова тройно изпреварване на Хакинен преди години. Яд ме бе, че Шумахер загуби, но красотата си е красота. А как да забравя последното състезание, когато Алонсо скри шайбата на Маса? Голяма борба бе. Зрителят не го интересува, дали Маса бил с лош комплект гуми( което ме съмнява). Важно е да се покаже желание за победа, както го направиха и двамата пилоти - Алонсо и Маса. Какво щеше да му коства на Алонсо, ако бе внимавал и бе запазил втората позиция, каквото Иван Тенчев предположи, че ще направи Алонсо? Ето тия дребни нещица, изречени от коментаторите ме карат да не им вярвам много много. Те в 80% от случаите грешат, а в останалите 20% няма как да разберем , дали са прави или не! F1 е много сложен спорт, а и са намесени огромни пари и интереси, което само по себе си определя развитието на нещата!

Редактирано 24 юли 200718 г. от bildera_ (преглед на промените)

?!? Кви са тия плиткоумни изказвания? Аха, откакто се е родила формулата през 50-те досега ферари е най-добрият отбор. Създали са с влизането си една кола и оттогава тя не е променяна и винаги е най-добрата. Ахаа, просветна ми, разбирам, болидите не се развиват всяка година, не се променят, правилата са си все същите, по време на сезона не тече развойна дейност по колата... И мислиш че, при цялата тая динамика на развитие във формулата ферари винаги са най-добрите. Не ти и минава през ума, че някой, в даден момент, за дадена писта може би има малко по-добра кола? Абсурд! Възможно е само пилотите да не са толкова добри. Разбирам. Е, 2005 и 2006 Шумахер бе на разположение, ма май не баха ферари шампиони. Нито при пилотите, нито при конструкторите. През 1999 не взеха и двете титли, а през 1998, 1997, 1996, 1995 .... .... нито едното, нито другото.

"Болидите на Ферари са на много по-високо ниво от това на МаКларън." Да, затва водят сребърните при конструкторите в момента. А и така както не финишира по една червена кола... аха, високо ниво. "МаКларън винаги са били зад Ферари и така ще бъде винаги" Е, не и в момента. Виж класирането.

Да се надяваме, че отборите хранят към себе си взаимно уважение, за разлика от феновете им помежду си.

Защо да са плиткоумни твоите да не сааа дълбокоумни, момчето е фен на Ферари, какво толкова е станало толкова???

Редактирано 25 юли 200718 г. от handcream (преглед на промените)

Magny Cours в календара и през 2008!

Въпреки, че на тазгодишната надпревара във Франция беше обявено, че през 2008 Гран При на Франция на Magny Cours няма да има, днес след среща на Бърни с външния министър на Франция стана ясно, че пистата запазва домакинството си и през 2008 и може би и 2009г.

Редактирано 25 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Защо да са плиткоумни твоите да не сааа дълбокоумни, момчето е фен на Ферари, какво толкова е станало толкова???

А,не съм се засегнал.Не мога да се засегна от човек на който 90% от мненията са копирани от други източници.Благодаря за подкрепата.

То винаго плиткоумните изкарват другите такива.А и явно човека има комплекс за малоценност.

Редактирано 25 юли 200718 г. от Angels Of War (преглед на промените)

Изтрито от мен.Спора е прекратен.

Редактирано 25 юли 200718 г. от Angels Of War (преглед на промените)

Няма нарушения при ваденето на Хамилтън с кран

По време на състезанието за ГП на Европа на пистата Нюрбургринг бе обявено, че ще се разследва ситуацията, при която автомобилът на Луис Хамилтън беше изваден от заната за сигурност на пистата с помощта на кран. На един от завоите, където дъждът беше изключително силен, няколко болида напуснаха трасето и затънаха в чакъла около него. Единствено колата на водача в класирането обаче беше върната на пистата. От FIA обявиха действията на маршалите на пистата за легитимни. От тима на Toro Rosso протестираха срещу това, защото и двамата им пилоти отпаднаха там. Според тях е имало тенденциозно отношение към Хамилтън. Обяснението по скоро се крие във факта, че Луис е запазил двигателя си работещ и това е позволило да продължи.

Редактирано 26 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Хубаво е че с някакво калпаво решение не развалят шампионата.

Индианаполис вече го няма, така, че Ферари възлагат единствената си надежда на Макларън вече Спомняме си как Ферари триумфираха с двойна победа наскоро, когато въобще не бяха на върха при конструкторите. Сега също не са и им се ще да напраят нещо в стил ала Бенетон Рено Ония тасове, кой ли ги разреши, що ли не си сложиха едни благи летни джанти а? Ами да вземат да си сложат и кабина за Маса и Райконен, че и климатик да им поставят, че да не се потят толкова. Всеизвестно е, че един климатик, колкото и да тежи, би свършил доста добра работа за самочувствието на пилота Така поне ще избегнат излишния баласт. Само някой от Ферари да вземе идеите ми, ще го съдя до дупка, ще отнема тасовете им от болидите и ще ги сложа на Форделата

Редактирано 26 юли 200718 г. от bildera_ (преглед на промените)

Искам си тасоветееееее...! По тъпо решение от изваждане на Макларън от шампионата не може да има. Ферари вече се оляха! Жалко, че 10 години бях техен фен!

Искам си тасоветееееее...!

По тъпо решение от изваждане на Макларън от шампионата не може да има. Ферари вече се оляха! Жалко, че 10 години бях техен фен!

Офффффтопик

Недей, ще ти откраднат колата заради тези пусти тасове.

Предварителен календар за сезон 2008

Сезонът отново трябва да стартира в Мелбърн, след което следват надпреварите в Бахрейн и Малайзия Посещението на северна Америка през 2008 се очертава да бъде по-кратко, само за Гран При на Канада след като преди броени дни стана ясно,че състезание на Индианаполис няма да има Шампионатът започва на 16 Март и завършва на 02 Ноември

Старта в Турция трябва да се проведе през Май преди ГП на Монако, а не както беше до сега в края на Юли. Новите участници в шампионата са Валенсия и Сингапур чиито писти все още нямат имена.

Календар:

16. Март: Melbourne/Aвстралия

23. Март: Kuala Lumpur/Малайзия

06. Април: Manama/Бaхрейн

27. Aприл: Barcelona/Испания

11. Maй: Istanbul/Tурция

25. Maй: Monte Carlo/Moнако

08. Юни: Montreal/Kaнада*

22. Юни: Magny-Cours/Франция

06. Юли:Silverstone/Великобритания

20. Юли: Hockenheim/Германия

03. Aвгуст: Budapest/Унгария

24. Aвгуст**: Valencia/Eвропа

07. Сeптември: Monza/Италия

14. Сeптември: Spa/Бeлгия

28. Сeптември**: Сингапур

12. Oктомври: Schanghai/Китай

19. Oктомври: Fuji/Япония

02. Нoември: Sao Paulo/Бразилия

*подлежи на промяна

**писти които още нямат имена

Редактирано 28 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Тод обвини Макларън в лицемерие

Шефът на Ферари Жан Тод продължи с нападките си срещу Макларън и Световния съвет на ФИА и обвини Сребърните стрели в лицемерие, като намекна, че Ферари ще продължат съдебните мерки срещу тях.

В дълъг монолог, пуснат от италианския тим вчера с името „Реакция в студената светлина на деня”, Жан Тод разкри, че няколко месеца преди да се разрази шпионският скандал Ферари и Макларън са подписали споразумение за сътрудничество и установяване на по-добри връзки между двата отбора.

Тод изрази недоумението си от изхода на процеса, след като официалните лица на Макларън са признали за притежаваната информация, предадена от Степни на Кулън. Според шефа на Ферари е ясно, че тази информация е била използвана, след като от противниковия лагер пуснаха контестации срещу италианския тим относно някои части по болидите, познания за които не може да има без детайлна информация.

Според Тод информацията, която Макларън са притежавали е била използвана не за развиване на техните болиди, а за ограничаване на Ферари и достъп до стратегиите и грешките, които тимът от Маранело прави.

От Макларън се опитаха да се защитят, като се позоваха на познатият в някои законови системи „човек сигнализатор”, но Ферари контрираха с факта, че обикновено такива хора отиват във Федерацията и при компетентните органи, за да съобщят за нарушаване на правилника или използването на непозволени части (подвижните подове на Ферари). Степни обаче предоставя тази информация на директен конкурент, което не е нормално по никакви критерии.

Тод обвини Макларън в лицемерие, след като на 9-ти юни споразумението за сътрудничество между двата отбора е били подписано, а по това време от Макларън са знаели за това, че Степни праща информация на техния шеф дизайнер Майк Кулън по електронна поща и не само това. Те са били наясно, че Степни продължава да държи връзка с Кулън, след това са знаели за 780-тте страници с информация, които той е притежавал, но не са направили никакви постъпки пред ФИА или Ферари, за да уважат по-рано подписаното споразумение.

Накрая шефът на червения тим заяви, че от тяхна страна ще продължат съдебните мерки по всякакъв възможен начин, за да докажат правотата си и евентуално да бъдат осъдени подсъдимите, след като не им бяха наложени спортни санкции.

Редактирано 28 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

FIA май хем ги боли,хем ги сърби. Знаят,че Макларън са виновни,всъщност това всички го знаят,но решиха нищо да не предприемат,за да не развалят шампионата (а това,както се досещате,е свързано с огромни финансови загуби). Така че за пореден път се убедих,че Ф1 отдавна не е спорт,а просто шоубизнес.

Тайсен: "BMW дойде във F1 за да побеждава"

Шефът на БМВ Моторспорт Марио Тайсен няма да бъде задоволен от представянето на отбора си, докато екипите на Ферари и Макларън не бъдат настигнати. След като поеха Заубер преди две години, в БМВ бележат забележителен прогрес. Германците притежават третата най-добра кола на решетката. Те записаха 61 точки от началото на сезона и съвсем логично заемат третата позиция във временното класиране при конструкторите.

Целта на БМВ обаче е да настигнат Ферари и Макларън, и да започнат да печелят състезания. "Присъединихме се към Формула 1 с простата цел да побеждаваме, сподели Тайсен в официалния уебсайт на отбора. – Ние постигнахме добър прогрес и сме на път да постигнем целта си. Започнахме като девети отбор в шампионата, но постоянно се развиваме и вървим нагоре. Миналата година бяхме пети, сега сме трети – това е повече, от колкото хората очакваха да постигнем."

"Ще сме доволни единствено и само, когато успеем да съкратим разликата си с двата водещи отбора, продължава Тайсен. – В челото конкуренцията е толкова ожесточена, че и най-малката разлика, която намериш тук или там, може да ти даде нужното предимство."

Отборът ще получи още помощ в края на тази година, когато реновирането на фабриката в Хинвил, Швейцария бъде завършено. "Едва тогава ще можем да разгърнем истинския си потенциал", завърши специалистът.

formula1.bg

Редактирано 29 юли 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Рено ще вложи 50 млн. долара в нова програма

30.07.2007, Ерина Кръстева, Club F1

Рено ще инвестира 50 млн. долара в новата си технологична програма, включваща построяването на съоръжение за CFD (Computational Fluid Dynamics) изследвания. Това ще стане във фабриката на тима в Енстън, Великобритания.

Новото съоръжение ще предостави на Рено десет пъти по-голям капацитет за изследвания, в сравнение с възможностите им в момента. Цялата конструкция ще отговаря напълно на съвременните екологични изисквания.

„Докато другите отбори инвестират в скъпоструващ, втори въздушен тунел, ние вярваме, че CFD изследванията са технологията на бъдещето. Тя ще бъде съществена част от проектирането и развитието на по-ефективни болиди”, заяви Боб Бел, технически директор на Рено.

Интересни работи стават в автомобилния свят. Не знам защо всички инвестират във въздушни тунели, след като динамиката на флуидите е в основата на всичко. Може би защото човешкия принцип - око да види, ръка да пипне, важи с пълна сила и във F1. От друга страна очаквах да се случи нещо подобно във F1. Новите екологични норми при серийните автомобили принуждават все повече производителите да търсят начин за съкращение на разходите. Съчетанието между спортния свят и серийните автомобили е може би най-евтиното решение. тоест резултатите от F1 да могат да се ползват и при проектирането на серийни автомобили. Рено мисля, че са на прав път, що се отнася до развитието на серийното производство. За Ф1 не знам, времето ще покаже.

Алонсо: Очаквам победа в Унгария

Фернандо е изпълнен с оптимизъм преди предстоящата надпревара

Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо очаква да постигне втора поредна победа в предстоящото състезание за Гран при на Унгария, което е домакин на единадесетия кръг от тазгодишният шампионат на Формула 1. Метеорологичните прогнози сочат променливо време, което със сигурност ще повлияе отново върху крайния изход на надпреварата, както се случи и на "Нюрбургринг".

"Победата в Германия ни се отрази много добре, коментира Алонсо. – Надявам се да постигнем същия резултат и в Унгария. Имам добри спомени от "Хунгароринг", тъй като там спечелих своята първа победа като пилот от Формула 1. Миналата година обаче нещата не се развиха добре. Състезанието бе голямо изпитание за мен, тъй като трябваше да стартирам 15-ти след наказанието, което получих в квалификацията. Успях да поведа, но след това отново се сринах в класирането. Въпреки тези инциденти, трасето остава много специално за мен."

Алонсо допълни още, че очаква с нетърпение да се състезава на унгарската писта през тази година с екипа на Водафон Макларън. Според него тя е много бавна, като изисква максимална концентрация от страна на пилота, както и добра физическа подготовка заради тежките климатични условия.

Испанецът изтъква специалната конфигурация на "Хунгароринг" като основен фактор в намирането на правилните настройки за състезанието. Изисква се високо прилепяне на излизане от завоите, тъй като там могат да бъдат намерени така важните десети от секундата, които определят крайните победители. Според ибериецът предната част на автомобила трябва да бъде достатъчно стабилна, за да може да бъде извлечен максимума от бавните, дълги завои. Той отбеляза, че неговият болид се е представял добре на подобен тип писти през този сезон, така че Алонсо е изпълнен с оптимизъм преди предстоящата надпревара.

formula1.bg

Кубица, Маса, Райконен и Алонсо разделени в 2 десети

Роберт Кубица постави най-доброто време в първата свободна тренировка за Гран при на Унгария, единадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. Полякът дебютира именно на „Хунгароринг” преди точно една година. Тогава той замести Жак Вилньов и зае второто място в екипа. Зад него се наредиха двата болида на Ферари, управлявани съответно от Фелипе Маса и Кими Райконен. Зад тях останаха основните им конкуренти от Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Първите четирима бяха разделени в рамките на 2 десети. Ник Хайдфелд не бе на висотата на своя съотборник и записа шесто време. Седми бе много добре представящият през този сезон Нико Розберг от екипа на Уилямс. Двата автомобила на Хонда в ръцете на Дженсън Бътън и Рубенс Барикело заеха осма и девета позиция, а Ралф Шумахер от Тойота остана десети.

Е, то и никога досега петъчните тренировки не са били показателни. Тоя шампионат стана много интересен и ще става все по-интересен заради интригите. Не очаквах това, признавам си, след оттеглянето на Шумахер. Айде да заложа за неделя. Залагам на Култард, защото очаквам изненади - много отпаднали автомобили и така нататък. Може и да дисквалифицират някой, а и ако се намеси дъжда, лудницата ще бъде пълна. Уауууу... Иска ми се предното състезание да се повтори, ама нали знаете - гладна кокошка, просо сънува. Тоя път ако завали, Маса ще си отмъсти на Алонсо или обратното. Кими ще отпадне по традиция, а другите ще объркат тактиката. Култард ще стартира последен с пълен резервоар и ще финишира първи, след като състезанието бъде прекратено Това е сценарият на фентъзито, което подготвям да издам... търся спонсори

"Пилето" спира да посещава състезанията от Формула 1

Михаел Шумахер вече няма да посещава състезанията от Формула 1 като "консултант" на екипа на Ферари.

Седемкратният световен шампион призна по време на Гран при на Европа преди две седмици, че не може да намери мястото си в падока. "Вече забелязах, че не съм в течение на случващото се във Формула 1. Единствената алтернатива е просто да се увъртам около екипа на Ферари, но аз нямам никакво намерение да правя това нещо", коментира Шуми.

Германецът предпочита да прекарва повече време със семейството си, от колкото да посещава състезанията от Ф1. Той ще присъства по време на представянето на нов модел на Ферари във Франкфурт през следващия месец.

Ферари: Ние не използваме непозволени средства

Отборът на Ферари отговори на нападките на шефа на Макларън-Мерцедес Рон Денис и напълно отхвърли твърденията му, че Скудерията е използвала нередовна кола по време на първия старт за сезона в Австралия. Тогава победата грабна Кими Райконен. Според Денис, от Макларън са разбрали са т.нар. ”подвижни подове” на Ферари от обвинения в саботаж и шпионаж бивш служител на италианците Найджъл Степни. Днес Ферари отрече нападките на Денис и от екипа потвърдиха, че ще изложат позицията си по време на заседанието на Апелативният съд на ФИА в Париж в края на месеца. Ферари обясни в съобщение, че още тогава на ”Албърт парк” след протеста на Макларън, комисарите на ФИА са решили, че болидът на ”Черните кончета” е редовен.

”Напълно отричаме тежките обвинения на Макларън, че сме спечелили състезанието в Австралия с нелегална кола. Отборът на Ферари никога не е използвал непозволени средства. На ”Албърт парк” и двете коли на Ферари бяха изследвани от ФИА и комисарите не откриха нищо нередно, в противен случай щяхме да бъдем дисквалифицирани. Всъщност след това ФИА просто използва създалата се ситуация, за да определи и изясни много по-точно техническите правила и помоли отборите да направят нужните промени по колите си. Това бе обяснено на всички екипи и те го знаят. На заседанието на Апелативния съд на ФИА, Ферари ще изложи по задълбочено своята гледна точка по събитията”, се казва в декларацията на тима от Маранело.

formula1.bg

Редактирано 4 август 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Не ви ли умръзна постоянно да копирате статиите от сайта formula1.bg, всеки може да отиде на http://formula1.bg/ и да прочете последните новини свързани със формулата, не виждам смисъл да се копира всяка тяхна статия!

Не ви ли умръзна постоянно да копирате статиите от сайта formula1.bg, всеки може да отиде на http://formula1.bg/ и да прочете последните новини свързани със формулата, не виждам смисъл да се копира всяка тяхна статия!

Ами аз виждам смисъл, защото не ми е работа постоянно да шаря из нета. То един и два сайта ли са, дето трябва да посетя? Ако сайтовете имат RSS, лесна работата, ама ако нямат, предпочитам колегите тук да ми напишат нещо А и тук може да се коментира новината, а там не( поне така мисля) . Същото важи и за автоновините, копирани от друг известен БГ сайт. Знаеш ли колко пъти ми се е искало да пусна едно язвително или задоволително коментарче в тоя новинарски сайт? Да, ама не! Казват ти нещо и ти даже хъ... не можеш да кажеш! Така, че колеги, поствайте и тук новини, има кой да ги чете и коментира. Това си личи и от посещаемостта на темата.