преди 18 минути, ostavime написа:

Е толкова ли не можете да напишете коя и защо е любимата ви марка и да мирясате?! 

Голяма работа, че в анкетата има 3 марки. Ми те и 30 да са, пак ще има кой да мрънка. Ей, изродиха се хората по тия форуми. Селски бекове, градски бекове. Цяла Германия, Белгия и т.н. е пълна със селски бекове, щото карат БМВ, Ауди и Мерцедес. То бива комлекси бива, ама чак пък толкова, рядко се среща като в интернет и в частност по форумите. 

А пък ако няма какво да кажете в темата, просто я пропуснете. В тоя форум има няколко десетки хиляди теми. 

Не схвана идеята. И 3-те марки са чудесни, но само в главата на един бек съществуват само те + VW...

Аз например с удоволствие бих карал Aston Mаrtin или Jaguar ако можех да си ги позволя..

ми дабеше написал това, а не да обясняваш кой какъв е и т.н.

преди 39 минути, el Zitron написа:

Не схвана идеята. И 3-те марки са чудесни, но само в главата на един бек съществуват само те + VW...

Аз например с удоволствие бих карал Aston Mаrtin или Jaguar ако можех да си ги позволя..

Не, не е селския бик, просто подозирам, че на момчето съвсем скоро са се появили косъмчета под носа.  Като гледам профила му, може би и съвсем скоро е карал шофьорски курсове или мисли да кара. Когато аз бях на неговата възраст и четях За Рулем, а след това първите броеве в България на Ауто Билд, нито Мерцедес, нито БМВ ме грабваха. Тогава Ауди се тикаха между "големите" и никой все още не ги вземаше насериозно. Аз обаче си бях фен на Ауди 80. Мерцедес и БМВ ми се струваха прекалено консервативни - лоша аеродинамика, лошо изработен интериор. В смисъл, че по него време приборните табла на автомобилите се осветяваха по два начина - единия директно, като по тоя начин все едно си светнал лампата в стаята и каквото стане, другия чрез отчетливи цифрички, като панела около тях не се виждаше. И точно втория начин ми харесваше. Обичах като вървя пеша, да наблюдавам в тъмното таблата на преминаващите автомобили. И точно от там се определяше симпатията ми към даден модел и дори марка. А Мерцедес бяха много назад. Към днешна дата е малко смешно това да е критерий, макар че и днес има автомобили, различни от другите. Например големия таблет по средата на арматурното табло. Вече е на мода при някои нови модели, докато други са консервативно направени. Наблюдавам реакциите на хората, какво мислят за таблета по средата. Лично аз съм раздвоен. Сега гледах едийн нов Prius  и тоя таблет си пасваше отлично. Но гледах и нова Тесла, където таблета е като допълнително поставен и грозен. Имам един колега, дето като види таблет в автомобил и се изприщва...почват едни подигравки, особено ако това е Рено. Че и те взеха по един таблет да лепват по средата. Та това подозирам, че може да отблъсне много хора, както мен навремето ме отблъсваха недобре осветените табла и бутони. Включително и на Форд. 

Да кажа и какво друго ме отблъсква днес. Първо, ако автомобилът е произведен в Турция, Китай или вън от Европа, изключвам Япония и Корея. Второ, ако собственикът на марката е китаец, индиец и т.н. Визирам Волво, Ягуар, Роувър...каквито никога няма да си купя, защото капиталът е китайски и индийски. Това не ми вдъхва доверие. изпитвам някакъв неприязън към част от автомобилите, продавани в Мото Пфое - Волво, Ягуар и Рейндж Роувър. Е такова нещо никога няма да купя, да не говорим, че час работа струва поне 50% повече от това на Форд.  Не мога да разбера защо. какво, RR, Volvo и Ягуар се обслужват по-трудно ли? Айде стига! Третото нещо, което ме отблъсква, е мнението за някои премиум автомобили на някои премиум биячи в БГ. Визирам точно трите коментирани. Селските бикове да, но отгоре с новите моделчета е и мафията. Ей и затова никога няма да си купя ни Ауди, ни БМВ, ни Мерцедес. Дори и да са най-добрите коли. Просто бих предпочел някой пипнат модел на Форд( Виняле), Тойота ( Лексус), Нисан ( Инфинити) и дори Ситроен (DS). Що се отнася до Фолксваген - добра, но много надценена кола. Ако намалят цените с 10%, да. Но пък там ме спира и масовостта, както и мнението за тия, каращи VW. Виж, няма какво да се срамувам от Форд, защото това е работническа кола, напълно подходяща за мен. И ако някой се срамува от това, че е работник, аз не. Напротив, парадирам го. 

Редактирано 2 май 201610 г. от Кико (преглед на промените)

преди 10 минути, ostavime написа:

ми дабеше написал това, а не да обясняваш кой какъв е и т.н.

Напротив, много добре е направил горният потребител!Дали обаче автора на темата ще се замисли е друг въпрос?!

Ауди и БМВ сред 3-те най-известни автомобилни марки.Пффффффф

преди 1 час, StoqnS написа:

Напротив, много добре е направил горният потребител!Дали обаче автора на темата ще се замисли е друг въпрос?!

Ауди и БМВ сред 3-те най-известни автомобилни марки.Пффффффф

В интерес на истината, точно Ауди, БМВ и Мерцедес се борят за титлата  " Най-продаваният премиум автомобил". И за такива ги смятат не само в Европа, а и навсякъде по света. Друг е въпросът, че в България негативното мнение се дължи и на факта, че с подобни автомобили се движеха и движат хора с дебели ланци и костюми. Оставям и другата причина за негативността - националността. Много хора мразят всичко германско.  Обаче ми се ще да напомня някои неща за германските модели. Първо, Мерцедес. Безспорно напоследък това епроизводителят, с най-много иновации. Това се вижда дори и във Ф1. Мерцедес за първи път въведоха бензинов мотор със самозапалване на горивната смес като дизела. Резултатите се виждат. Мерцедес при серийните си модели предлагат може би най-пълния комплект за безопасност и комфорт. Никой по света не притежава въздушно окачване като това на Мерцедес - с две и три камери отпред и отзад, както и с допълнително регулируеми амортисьори.  Да отидем към Ауди. Всички признават, че Ауди прави най-добрите и качествени интериори, а това е доста важно за хора, които искат да дадат парите си и срещу тях да получат най-доброто качество. БМВ - единственият премиум автомобил, който залага освен на всичко друго и на поведението на автомобила, та бил той и голямата седма серия. Отново всички признават, че БМВ правят най-добрите автомобили като поведение на пътя и удоволствие от шофирането. Така, че и трите марки имат своите предимства. Мерцедес - комфорта и новите технологии, Ауди  - внимание към детайла и БМВ - докрай изпипано пътно поведение.   и когато някой тръгне да се сравнява с някой, то това са точно Мерцедес за комфорт, Ауди за качество на изработка, БМВ за пътно поведение и Фолксваген като комплекс от качества.  Що се отнася до японците, те са напред само в една сфера - хибридите и това никой не оспорва, дори германците. Корейците предлагат най-добро съотношение цена/качество/гаранция. Ами...всеки се е насочил към дадена сфера. Останалите са подгласници, опитвайки се от време на време да изпъкнат с нещо, примерно Форд с първия си 3 цилиндров турбо мотор. Но пък Форд не са толкова мощна фирма, че да държат всички фронтове, както това правят и Фолксваген и другите немски производители. в Германия се продават около 4 милиона автомобила годишно, а това съвсем не е малко за една единствена държава с не толкова голямо население. Икономиката на Германия зависи главно от автомобилостроенето и химическата промишленост. Затова и няма нищо чудно, че точно на автомобилите се обръща най-голямо внимание. 

преди 12 часа, Кико написа:

В интерес на истината, точно Ауди, БМВ и Мерцедес се борят за титлата  " Най-продаваният премиум автомобил"......

Ще ме прощаваш, но заглавието на темата не е любима марка премиум автомобил!Освен всичко друго, автора твърди, че Ауди и БМВ били сред трите най-известни марки автомобили.За него може, ама за другите едва ли е така.Да, за Мерцедес съм съгласен.Дори по мое лично мнение това е най-известната автомобилна марка по света по ред причини.Отново повтарям - това си е лично мое мнение.Обаче за Ауди и БМВ.....Къде остана Ферари?Порше?Ламборгини?Ролс Ройс?Да продължавам ли?

Що за анкета е това при положение, че са представени всичко на всичко 3 автомобилни марки, при това само от една държава?Смешна работа!!!

преди 3 минути, StoqnS написа:

 

 

Редактирано 3 май 201610 г. от StoqnS (преглед на промените)

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

Tesla

преди 8 часа, StoqnS написа:

Ще ме прощаваш, но заглавието на темата не е любима марка премиум автомобил!Освен всичко друго, автора твърди, че Ауди и БМВ били сред трите най-известни марки автомобили.За него може, ама за другите едва ли е така.Да, за Мерцедес съм съгласен.Дори по мое лично мнение това е най-известната автомобилна марка по света по ред причини.Отново повтарям - това си е лично мое мнение.Обаче за Ауди и БМВ.....Къде остана Ферари?Порше?Ламборгини?Ролс Ройс?Да продължавам ли?

Що за анкета е това при положение, че са представени всичко на всичко 3 автомобилни марки, при това само от една държава?Смешна работа!!!

 

Прав си за повечето неща, но не съм съгласен, че БМВ не е сред най-известните марки. Виж, Ауди е по-отскоро на пазара и съвсем отскоро почна да се съревновава с Мерцедес и БМВ. За известността не споря, както и за това, че имаме анкета за премиум автомарка. Дори самият аз в първото си изречение предложих това да е анкета за премим марка или анкета, която да включва най-известните производители според продажбите и ги изброих до три.  Обаче ми се струва, че макар да се представяш за човек, дето не робува на марки, то точно това правиш в момента - оплюваш две от тях. А дали са най-известнио или не...продажбите в световен мащаб на премиум автомобили потвърждават това. Ако Мерцедес бе толкова известна след купувачите си, нямаше да има почти равни продажби и с BMW  и с Audi. А точно това е доказателство, че трите марки са достатъчно известни сред купувачите на премиум автомобили. За Ролс Ройс, Порше, Ферари може и така да е, а може и да не е. Това, че на теб ти е позната марката Ролс Ройс, то тя едва ли е позната на 90% от китайците, които не се интересуват от автомобили. Виж, обаче може и да се сети някой от тях за Ауди. Така че не бъди толкова сигурен коя марка е известна и коя не. Между другото, доста китайски марки са с продажби над доста европейски, а това означава, че и са по-известни сред купувачите си. Нищо че ти нищичко не си чувал за тях. Добре че бе GW да разберем, че има и такава известна сред милиард и половина китайци марка.

преди 7 часа, VipKokata написа:

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

Кока, това ако ти е любимата кола, сложи си тъмни очила през нощта и се качвай в коя да е, нямаш проблем

преди 7 часа, Zealar написа:

Tesla

На тслата дръжката май...

Редактирано 3 май 201610 г. от Кико (преглед на промените)

Tesla е по-скоро символ за вдъхновение, отколкото кефеща марка автомобили. Тя си няма много общо с останалите.

Все едно 2006 да сравняваш iPhone с редовите марки. Много хора отричат смартфоните даже и днес. На времето беше...

 

Редактирано 3 май 201610 г. от zemonti (преглед на промените)

Най-хубавата марка е тази, която можеш да си позволиш!  Щото по форумите всеки си хвали неговия кошник и поства снимки и материали от нета на коли дето дори не е виждал на живо. Ма като ти е пробита кесията и Трабанката мое да ти са види като кола мечта 

на 5/2/2016 at 10:09, Кико написа:

....

Да кажа и какво друго ме отблъсква днес. Първо, ако автомобилът е произведен в Турция, Китай или вън от Европа, изключвам Япония и Корея. Второ, ако собственикът на марката е китаец, индиец и т.н. Визирам Волво, Ягуар, Роувър...каквито никога няма да си купя, защото капиталът е китайски и индийски. Това не ми вдъхва доверие. изпитвам някакъв неприязън към част от автомобилите, продавани в Мото Пфое - Волво, Ягуар и Рейндж Роувър. ...

Небрежно да попитам нещо, което явно ти е убягнало!Забелязал ли си какво се случи с продажбите и развитието на въпросните марки, след като се освободиха от фордовското иго?Накратко - литнаха!

А какво става с Форд?Ами затварят заводи по света, защото никой не иска да им купува боклуците.

преди 4 часа, Кико написа:

Прав си за повечето неща, но не съм съгласен, че БМВ не е сред най-известните марки. Виж, Ауди е по-отскоро на пазара и съвсем отскоро почна да се съревновава с Мерцедес и БМВ. За известността не споря, както и за това, че имаме анкета за премиум автомарка. Дори самият аз в първото си изречение предложих това да е анкета за премим марка или анкета, която да включва най-известните производители според продажбите и ги изброих до три.  Обаче ми се струва, че макар да се представяш за човек, дето не робува на марки, то точно това правиш в момента - оплюваш две от тях. А дали са най-известнио или не...продажбите в световен мащаб на премиум автомобили потвърждават това. Ако Мерцедес бе толкова известна след купувачите си, нямаше да има почти равни продажби и с BMW  и с Audi. А точно това е доказателство, че трите марки са достатъчно известни сред купувачите на премиум автомобили. За Ролс Ройс, Порше, Ферари може и така да е, а може и да не е. Това, че на теб ти е позната марката Ролс Ройс, то тя едва ли е позната на 90% от китайците, които не се интересуват от автомобили. Виж, обаче може и да се сети някой от тях за Ауди. Така че не бъди толкова сигурен коя марка е известна и коя не. Между другото, доста китайски марки са с продажби над доста европейски, а това означава, че и са по-известни сред купувачите си. Нищо че ти нищичко не си чувал за тях. Добре че бе GW да разберем, че има и такава известна сред милиард и половина китайци марка....

 

 

Виж, Кико, любима, най-известна, най-продавана.....това са все различни неща.Най-известна, ако ще се базираме на продажбите, би трябвало да е Тойота, нали така!?Аз обаче силно се съмнявам, че Тойота и до топ 10 ще го докара по известност.Известност, аз лично по-скоро го свързвам с това като се каже автомобил, коя/и марка/и първа изниква в съзнанието на човек.При мен като се каже автомобил...ами на първо място ми изниква Мерцедес.Не ми е точно любимата марка, но първата ми асоциация е тази.После е Ферари, Порше и т.н.Отделно любима марка, често е и онази марка, за която човек си мечтае да има, а не непременно тази, която може да си позволи.

Ти се съмняваш, че БМВ не били сред трите най-известни марки.Ами накарай хора от различни крайща на света да ти нарисуват емблемата му например.После ги накарай да направят същото с тези на Мерцедес или Ферари.Как мислиш, къде ли ще имаш най-много съвпадения?Защо си мислиш, че Тойота, като създават своето луксозно подразделение - Лексъс, копират много неща, вкл. и външен вид от......Мерцедес?!Защо не копират БМВ или Ауди?Просто Мерцедес е изключително разпознаваема марка навсякъде по света!

преди 4 часа, zemonti написа:

Tesla е по-скоро символ за вдъхновение, отколкото кефеща марка автомобили. Тя си няма много общо с останалите.

Все едно 2006 да сравняваш iPhone с редовите марки. Много хора отричат смартфоните даже и днес. На времето беше...

 

Защо да не е кефеща марка???

На мен лично ми е кеф, че в автомобилите на Тесла има не е един, а два багажника.Кеф ми е, че целият под вътре в колата е равен.Кеф ми е че колите им са изкл. тихи.Кеф ми е, че можеш да си зареждаш автомобила.... у дома, а не да ходиш до бензиностанцията.Кеф ми е, че не се налага на определен пробег да се сменят масла и филтри.Кеф ми е, че няма пушещ и замърсяващ двигател.Кеф ми е, че няма скоростна кутия.Кеф ми е, че можеш да имаш цялата мощност на двигателя/ите незабавно с натискането на педала на газта.Толкова много неща кефещи неща има в Тесла.Мога да изреждам и още, и още.....

преди 1 час, StoqnS написа:

Защо да не е кефеща марка???

На мен лично ми е кеф, че в автомобилите на Тесла има не е един, а два багажника.Кеф ми е, че целият под вътре в колата е равен.Кеф ми е че колите им са изкл. тихи.Кеф ми е, че можеш да си зареждаш автомобила.... у дома, а не да ходиш до бензиностанцията.Кеф ми е, че не се налага на определен пробег да се сменят масла и филтри.Кеф ми е, че няма пушещ и замърсяващ двигател.Кеф ми е, че няма скоростна кутия.Кеф ми е, че можеш да имаш цялата мощност на двигателя/ите незабавно с натискането на педала на газта.Толкова много неща кефещи неща има в Тесла.Мога да изреждам и още, и още.....

Защото хората които купуват спортна кола клас Тесла S в повечето случаи се кефят на рева на мощен двигател. Не всички, но над 90%. Нашите селяндури и западните реднеци се чудят какви ауспуси да слагат за да придават по-мощен звук на двигателя, а ти искаш тиха кола! Да не говорим за Корвет, Мустанг, Харли Дейвидсън и подобни гръмотевични возила.

Защото като тръгнеш на дълъг път не трябва да спираш след 300-350 km за 4-8 часа (в зависимост от наличния контакт) за да заредиш батерията.

Защото това, че колата не отделя вредни емисии не означава, че те не са отделени при производството на тока в близката електроцентрала, само, че с много по-големи загуби от пренос и съхранение. Да не говорим за това къде ще отидат токсичните материали от батерията след няколко години, като дойде време да я сменяш.

Защото няма голяма файда от 2 багажника при такъв тип кола и при такъв мизерен пробег.

Защото няма голяма файда от липса на скоростна кутия един век след изобретяването на автоматичната трансмисия и 15 години след масовото навлизане на вариращата.

 

Тесла наистина е кола от бъдещето... но днес. Тоест нещо като iPhone без интернет. Ще и дойде времето, но за сега е скъпа суетня.

преди 1 час, zemonti написа:

Защото хората които купуват спортна кола клас Тесла S в повечето случаи се кефят на рева на мощен двигател. Не всички, но над 90%. Нашите селяндури и западните реднеци се чудят какви ауспуси да слагат за да придават по-мощен звук на двигателя, а ти искаш тиха кола! Да не говорим за Корвет, Мустанг, Харли Дейвидсън и подобни гръмотевични возила.

Защото като тръгнеш на дълъг път не трябва да спираш след 300-350 km за 4-8 часа (в зависимост от наличния контакт) за да заредиш батерията.

Защото това, че колата не отделя вредни емисии не означава, че те не са отделени при производството на тока в близката електроцентрала, само, че с много по-големи загуби от пренос и съхранение. Да не говорим за това къде ще отидат токсичните материали от батерията след няколко години, като дойде време да я сменяш.

Защото няма голяма файда от 2 багажника при такъв тип кола и при такъв мизерен пробег.

Защото няма голяма файда от липса на скоростна кутия един век след изобретяването на автоматичната трансмисия и 15 години след масовото навлизане на вариращата.

 

Тесла наистина е кола от бъдещето... но днес. Тоест нещо като iPhone без интернет. Ще и дойде времето, но за сега е скъпа суетня.

Много погрешна представа имаш за много от нещата.Да започнем с това, че Тесла модел S била спортен автомобилТази глупост как ти хрумна?Да, ускорението на автомобила е достоен съперник на доста спортни автомобили с ДВГ, но това в никакъв случай не го прави спортен.Това е седан!

Пишеш за производството на ток и отделянето на вредни емисии, както и къде щели да отидат токсичните материали от батерията.Ами задай си въпроса колко се замърсява околната среда още със започването на добива на петрол, преработката му, преноса и най-вече потреблението му.Непрекъснат процес на замърсяване от А до Я.Един автомобил с ДВГ замърсява околната среда от първия до последния ден от използването му!И това не касае само горивото.Отчети и маслата, които се произвеждат и използват - за двигател и скоростни кутии!Отчети и филтрите, които са нужни.През целият си живот автомобилът с ДВГ замърсява в пъти повече околната среда от електрическият!!!

Това за пробега, как го измисли?

http://www.investor.bg/novini/444/a/model-s-po-ikonomichen-ot-obiavenoto-215985/

 

По въпроса със зареждането....чувал ли си за суперзарядните станции на Тесла.20-на минути зареждане ти дават към 80% от капацитета на батерията.Да, много малко са сравнени с броя на бензиностанциите, но техният брой само ще расте!До 2 години се предвижда броят им по света да нарастне над 2 пъти.Влез в сайта на компанията и виж как, къде и колко ще бъдат!Освен всичко друго, зареждането там е безплатно.

Отделно от тях има изградени, поне тук в С. Америка, доста безплатни места за зареждане.Примерно до Уолмарт, Икеа или някоя друга търговска верига си има обособени места за зареждане на ел. автомобили.Паркираш, вкл. в зарядното и отиваш да пазаруваш. 30 мин., час или два, колкото там се бавиш, колата ти се зарежда...отново безплатно!Гледах преди време едно ревю на един американец от Калифорния с Нисан лийф.Казваше, че откакто си е купил колата разходите му са минимални, т.к. си зарежда колата  точно по такива места.

Също така не забравяй, че при ел. автомобил при спиране, батериите ти се зареждат.Колко от автомобилите с ДВГ произвеждат бензин и ти го връщат в резервоара?

Колкото до нямането на файда от липсата на скоростна кутия, как тогава Тесла С в най-мощната си модификация сритва задници на спортни автомобили при ускорение от 0-100 км/ч?

ДВГ има въртящ момент и като си достигне максимума, трябва да се смени на по-висока скорост, сиреч губи се време.Отделно наличието на скоростна кутия е предпоставка за допълнителени разходи и допълнителени потенционалени проблеми!

Излизането на Модел 3 на пазара и цена от порядъка на 42 000-45 000 долара.....хм, ами не е толкова скъпо.Да не говорим, че Е. Мъск е обявил съвсем наскоро и пускането на още по-евтин модел 4 след няколко години.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27450-tesla-puska-oshte-po-dostypen-model/

 

Норвегия и Холандия се канят след 10-на години да забранят продажбата на ДВГ.

http://www.segabg.com/article.php?id=796607

http://fakti.bg/technozone/183132-holandia-zabranava-kolite-s-dvg

 

Дните на ДВГ са преброени!

 

 

 

Редактирано 3 май 201610 г. от StoqnS (преглед на промените)

преди 12 минути, StoqnS написа:

Много погрешна представа имаш за много от нещата.Да започнем с това, че Тесла модел S била спортен автомобилТази глупост как ти хрумна?Да, ускорението на автомобила е достоен съперник на доста спортни автомобили с ДВГ, но това в никакъв случай не го прави спортен.Това е седан!

Да. Не-спотрен седан с не-спотрен вид и не с достатъчно голям мотор за 0-100 за 3 сек. Нищо спотртно.

 

преди 25 минути, StoqnS написа:

Пишеш за производството на ток и отделянето на вредни емисии, както и къде щели да отидат токсичните материали от батерията.Ами задай си въпроса колко се замърсява околната среда още със започването на добива на петрол, преработката му, преноса и най-вече потреблението му.Непрекъснат процес на замърсяване от А до Я.Един автомобил с ДВГ замърсява околната среда от първия до последния ден от използването му!

Не те знам къде живееш, но по-голямата част от света не черпи ток само от светлинни панели и ВЕЦ, а основно от АЕЦ и ТЕЦ. Това, че не виждаш емисии да излизат от ауспуха не значи, че е 100% еко.

Колкото до маслата съм съгласен, но и те се рециклират до известна степен.

преди 28 минути, StoqnS написа:

По въпроса със зареждането....чувал ли си за суперзарядните станции на Тесла.20-на минути зареждане ти дават към 80% от капацитета на батерията.Да, много малко са сравнени с броя на бензиностанциите, но техният брой само ще расте!До 2 години се предвижда броят им по света да нарастне над 2 пъти.

Както казах - това е кола на бъдещето. Днес е суета.

преди 35 минути, StoqnS написа:

Колкото до нямането на файда от липсата на скоростна кутия, как тогава Тесла С в най-мощната си модификация сритва задници на спортни автомобили при ускорение от 0-100 км/ч?

ДВГ има въртящ момент и като си достигне максимума, трябва да се смени на по-висока скорост, сиреч губи се време.Отделно наличието на скоростна кутия е предпоставка за допълнителени разходи и допълнителени потенционалени проблеми!

Каквото и да пишеш не променя моето твърдение, че липсата на трансмисия не променя"кефа" от колата спрямо варираща трансмисия. "Кефът" идва от старта от място с пълна мощност, което не идва от липсата на трансмисия.

 

преди 49 минути, StoqnS написа:

Това за пробега, как го измисли?

http://www.investor.bg/novini/444/a/model-s-po-ikonomichen-ot-obiavenoto-215985/

Това, което постваш е пробег при перфектни условия - хладен безветрен ден, летни гуми, никакви хълмове, без отопление, климатик, фарове, каране в най-дясната лента с 89км/ч счисто нова батерия. Реалността рядко ще бъде такава, нали се сещаш?

преди 54 минути, StoqnS написа:

Излизането на Модел 3 на пазара и цена от порядъка на 42 000-45 000 долара.....хм, ами не е толкова скъпо.Да не говорим, че Е. Мъск е обявил съвсем наскоро и пускането на още по-евтин модел 4 след няколко години.

Пак говориш за бъдещето. Модел 3 още не е на пазара, а 4 пък хич.

 

преди 55 минути, StoqnS написа:

Норвегия и Холандия се канят след 10-на години да забранят продажбата на ДВГ.

Фантастични бъдещи проекти, които няма как да станат, особено в студената Норвегия, където батерията губи половин-един киловат само за отопление. Може да намалят ДВГ чрез данъчен дисбаланс, но забрана, особено в индустриалния сектор е смехотворна в такива периоди.

преди 2 часа, StoqnS написа:

ДВГ има въртящ момент и като си достигне максимума, трябва да се смени на по-висока скорост, сиреч губи се време.Отделно наличието на скоростна кутия е предпоставка за допълнителени разходи и допълнителени потенционалени проблеми

По голяма простотия в темите за коли отдавна не бях чел. Аве като не знаеш какво е въртящ момент защо се мъчиш да го употребяваш еле пък по форуми?!!! Не чувстваш ли че объркваш аудиторията ?
За първи път чувам че предавка се сменя в максимума на кривата на въртящия момент!!!
Стояне много ДВГ продължават да качват коне дори когато тая крива падне на 70% след пика си. Има един фактор RPM който също като N.m има сериозно значение върху мощността на мотора.

http://www.thetoptens.com/best-car-brands/

преди 3 часа, zemonti написа:

Да. Не-спотрен седан с не-спотрен вид и не с достатъчно голям мотор за 0-100 за 3 сек. Нищо спотртно.

 

Не те знам къде живееш, но по-голямата част от света не черпи ток само от светлинни панели и ВЕЦ, а основно от АЕЦ и ТЕЦ. Това, че не виждаш емисии да излизат от ауспуха не значи, че е 100% еко.

Колкото до маслата съм съгласен, но и те се рециклират до известна степен.

Както казах - това е кола на бъдещето. Днес е суета.

Каквото и да пишеш не променя моето твърдение, че липсата на трансмисия не променя"кефа" от колата спрямо варираща трансмисия. "Кефът" идва от старта от място с пълна мощност, което не идва от липсата на трансмисия.

 

Това, което постваш е пробег при перфектни условия - хладен безветрен ден, летни гуми, никакви хълмове, без отопление, климатик, фарове, каране в най-дясната лента с 89км/ч счисто нова батерия. Реалността рядко ще бъде такава, нали се сещаш?

Пак говориш за бъдещето. Модел 3 още не е на пазара, а 4 пък хич.

 

Фантастични бъдещи проекти, които няма как да станат, особено в студената Норвегия, където батерията губи половин-един киловат само за отопление. Може да намалят ДВГ чрез данъчен дисбаланс, но забрана, особено в индустриалния сектор е смехотворна в такива периоди.

Ами тези 3 сек. до 100 идват от наличието на ел. двигатели и липсата на скоростна кутия!Колата категорично не е спортна!

Пусни си това клипче с тези 2 Мерцедеса.Единият с ДВГ, другият с ел. двигатели:

след 4:00 мин. има драг състезание, което очаквано се печели от електричката.Пак основно заради горните две неща, които споменах при Тесла С.

 

По отношение на екологичността, ще се наложи да се повторя.Електрическите коли са в пъти по-малко замърсяващи от колите с ДВГ.Горивата, маслата, филтрите, всичко това е непрекъснат източник на замърсяване!

 

Като написа кола от бъдещето..ами, ако беше прочел статията за Холандия например, щеше да видиш какъв е процента на ел. коли, както и факта, че той непрекъснато расте.Случвало ли ти се е да се зачетеш в интернет, че този готвел конкурент на Тесла, онзи готвел конкурент на Тесла... даже и Форд готви конкурент на ТеслаС излизането на Модел 3, а евентуално и на модел 4, все по-често ще виждаш ел. коли по пътя в такива държави.Докато не дойде време, когато всички ще са такива.

Колкото до кефа и старта, ами ти кажи къде е:

Чуй какво казва жената на 1:32 мин.

 

Колкото до пробега, ами ако беше прочел статията внимателно, щеше да видиш, че карането на магистрала не е в плюс на пробега!Пробега се увеличава и е по-голям, ако има използване на спирачка, когато се зареждат батериите.

Пак ти повтарям, влез в сайта на Тесла.Там можеш да му зададеш примерни сценарии - с различна скорост, с различна външна температура, с отопление, с климатик.Пробегът може теоритично да надхвърли 700 км!Това разбира се с най-мощната батерия и лятото.Зимата е към 350-400.

И като написа отопление....сетих се за една тема в един автомобилен форум.Там един юнак с дизелов автомобил питаше кога започва да духа топлото в купето, че при него минавали доста минути в студените дни.

 

Иначе Модел 3 се очаква на пазара в края на следващата година.Ако има модел 4, той може да се очаква 2018 най-рано.

преди 2 часа, BMW Маниак написа:

По голяма простотия в темите за коли отдавна не бях чел. Аве като не знаеш какво е въртящ момент защо се мъчиш да го употребяваш еле пък по форуми?!!! Не чувстваш ли че объркваш аудиторията ?
За първи път чувам че предавка се сменя в максимума на кривата на въртящия момент!!!
Стояне много ДВГ продължават да качват коне дори когато тая крива падне на 70% след пика си. Има един фактор RPM който също като N.m има сериозно значение върху мощността на мотора.

 

 

Ети ви тест на Тесла(съществуващ модел, не такъв който тепърва ще се произвежда). Нещата не са толкова розови, коклкото ни ги показват в рекламните клипчета.

 

 

 

преди 7 часа, StoqnS написа:

Ами тези 3 сек. до 100 идват от наличието на ел. двигатели и липсата на скоростна кутия!Колата категорично не е спортна!

Глупости. Тези 3 сек на "не-спортната Тесла" за 0-100 не идват от наличието на ел мотор, а от наличието на ГОЛЯМ такъв. Нисан Лийф също ел мотор, ама за колко вдига 100?

преди 7 часа, StoqnS написа:

Пусни си това клипче с тези 2 Мерцедеса.Единият с ДВГ, другият с ел. двигатели

след 4:00 мин. има драг състезание, което очаквано се печели от електричката.Пак основно заради горните две неща, които споменах при Тесла С.

Е, и? Сложили са и голям мотор, но както каза водещият,  който за 6 минути издуха 44% от батерията "трябва да си мек в главата за да си я купиш". Някой ден може би, но днес...

преди 7 часа, StoqnS написа:

По отношение на екологичността, ще се наложи да се повторя.Електрическите коли са в пъти по-малко замърсяващи от колите с ДВГ.

Това вече е друга тема. Първоначално се кефеше, че "нямало пушещ двигател". Сега се оказа, че имало замърсяване, ама било по-малко. Съгласен, макар, че е спорно как ще отчетем отработеното ураново гориво.

преди 7 часа, StoqnS написа:

Иначе Модел 3 се очаква на пазара в края на следващата година.

Ча'й с'а. Нали вчера каза, че вече бил на пазара и аз те поправих. Сега ме поучаваш, вместо да се извиниш за грешката.

Искаш ли да се хванем на бас при нотариус за една Тесла 5, че след 10 години съвсем легално ще можеш да си купиш возило с ДВГ в Норвегия, ако нуждите ти го изискват? Няма как изведнъж да покрият ВСИЧКИ сектори. Това са теоретични проекти за вътрешно градски персонални транспортни нужди. Ще почакаме за електрическа бетонобъркачка, камион за сладолед и подобни. 

Редактирано 4 май 201610 г. от zemonti (преглед на промените)

Ето един много интересен обзор на Тесла. 

 

 

на 30.04.2016 г. at 1:37, zemonti написа:

И аз съм твърдо за Dodge, въпреки, че от 3 години карам японски трък. 

За сметка но това тази година на 14-ти февруари сутринта изненадах жената с един Avenger. Бих и купил Charger, ама тя минава всеки ден 40 километра в трафик, та не мога да зареждам 8-цилиндрова кола.

Много ме е яд, че спряха от производство Magnum. За мен това беше най-мъжката кола правена някога, но мачовците днес искат тръкове.

 

Dodge Challenger 1968, 1969 и 1970. Марката е върхът!

А последната Dodge Challenger 2016 Hellcat нямам думи. 

Редактирано 4 май 201610 г. от Maria11 (преглед на промените)

преди 19 часа, StoqnS написа:

Небрежно да попитам нещо, което явно ти е убягнало!Забелязал ли си какво се случи с продажбите и развитието на въпросните марки, след като се освободиха от фордовското иго?Накратко - литнаха!

А какво става с Форд?Ами затварят заводи по света, защото никой не иска да им купува боклуците.

Те всички марки литнаха, не само Волво и Ягуар. Годините бяха кризисни за Щатите, а след това и за останалия свят, продажбите на нови автомобили се сгромолясаха, китайския пазар обаче се разви с бясни темпове. След като отшумяха тия събития и след като кой как можа се оправи, нещата тръгнаха нагоре. И не Форд е причината за провала на тия марки. Да отидем в другата крайност - Мазда, която и сега е една от най-надеждните марки, нищо че двойката е на база на Фиеста, а тройката на Фокус. Особено двойката е най-добрия автомобил на старо. Нещо да коментираш Фордовата намеса? Спор няма, че света се рзвива. Но по тая логика аз мога да кажа, че Форд литнаха след като продадоха някои свои марки. Няколко години подред трицилиндровият им мотор бе обявяван за мотор на годината и то не само в своя клас, а и между всички мотори! Нещо там да споменеш? И всичко това, след като се отърва от губещите марки.  Волво имат някакви мечти за величие, но май тия мечти се дължат все още само на наличния китайски капитал. Спрат ли кранчето и оставят ли Волво да се самоиздуржа, забрави за величие. Съдбата на СААБ ще е много близо. Или Ягуар. ТАТА купиха тая марка, наляха пари, но какво от това? С пари всеки може. Дай да видим как ще е без пари на самоиздръжка!  форд били затваряли заводи по света. Всички затварят или затваряха. Все някога старата и архаична техника трябва да се премахне, нали? Или викаш като в България да събираме боклукчавата техника на света и да я ползваме 50+50 години, докато накрая циганите ни превземат. Айде стига! Аз не обиждам твоите любими марки, нямам и намерение да го правя. Уважавам всички марки, защото за да се достигне до серийно производство на даден автомобил, е вложен неимоверно много труд, знание и капитал. Затова и всеки производител заслужава уважение, дори и ТАТА! Няма да влизам в спор коя кола е по-добра и коя боклук, както се изрази. Ще оставя това на преценката на всеки. Всеки си има мнение. Само ще спомена, че не съм забелязал Форд да намаляват продажбите. напротив, както всички останали марки и Форд имат повишение на продажбите и то не символични. Тук обаче е важно интезивното развитие, а не екстензивното, както при някои развиващи се марки, включително Ягуар и Волво. Те навлизат в нови територии благодарение на чужд капитал. Естествено, че това ще вдигне продажбите им, както и ръста на продажби на автомобили в световен мащаб. Нека не бъркаме нещата, моля те!