BMW обяви плановете си да пусне 12 нови модела до 2011 г. и вече започна инвазията си с 1-series Coupe и Cabrio, както и с широко разгласения SAC (Sports Activity Coupe) X6. До 2012 г. германският автогигант цели да постигне 1,8 милиона продажби и разчита до голяма степен точно на новите си модели.

AutoZeitung твърди, че „баварците” ще започнат атаката си с миниавтомобил от ново поколение. Очаква се това да бъде 4-местен модел с 3 врати, чиято обща дължина няма да надвишава 3,8 метра. Колата ще се радва на всички технологични постижения на BMW и ще се предлага както с дизелови, така и с бензинови двигатели. Разбира се, ще има и хибридни версии.

През 2010 г. във фабриката в Лайпциг трябва да стартира производството на MINI Colorado SUV. Двигателите ще са бензинов и дизел с мощност от 120 до 175 к.с.

От следващата година на пазара ще се появят 1-series Cabrio, както и новото поколение 7-series. В лимузината за първи път ще има опция за задвижване 4х4, пневматично въздушно окачване и, естествено, хибридна версия.

Новото поколение на 5-series няма да пристигне до 2010 г., но концепция на колата ще бъде показана на изложението във Франкфурт през 2009 г. Мощността варира от 170 до 480 к.с., но това е нищо в сравнение с новото М5, което ще разполага с twin-turbo V10 и внушителните 600 к.с.

През 2010 г. трябва да видим и флагмана - вдъхновено от CS купе с четири врати. За него са предвидени V8 с 420 к.с. и V10 с 507 к.с. Същата година трябва да се появи и новият кросоувър Х1, чиято задача е да конкурира Audo Q3 и VW Tiguan. Междувременно X3 ще порасне като размери и ще се прави в САЩ.

Най-екстравагантната идея обаче е за излизането на PAS (Progressive Activity Sedan). Това, обясняват от BMW, ще бъде кросоувър на платформата на 5-series. Дизайнът ще е като на купе, а задвижването ще е перманентно.

Агенция Speed-Press

Kleemann разработи концепция на базата на Mercedes SLK 55 AMG

Датската тунинг компания Kleemann разработи концепция, базирана на Mercedes SLK 55 AMG. Новото купе се казва GTK и демонстрира технологичните и стилови особености, които Kleemann ще използва в бъдеще.

GTK ползва единствено вратите, покрива и формата на прозорците от версията за производство.

Kleemann оборудва V8 двигателя със свой суперчарджван кит и така повишава мощността до 540 к.с., а максималният въртящ момент става 700 Нм. Автоматичната трансмисия 7G-Tronic на Mercedes остава, но диференциалът с ограничено приплъзване е нов и насочва въртящия момент към уникални 20-цолови джанти.

Като резултат купето ускорява от място до 100 км/ч за 3,7 сек, а максималната му скорост е ограничена до 300 км/ч. Спирачките са разработка на Kleemann. Предните дискове са 380 мм, задните са 345 мм.

От Kleemann твърдят, че GTK ще остане само дизайнерска разработка, но някои от инженерните решения в модела ще бъдат използвани в бъдеще.

Агенция Speed-Press

Редактирано 1 ноември 200718 г. от VarVariN (преглед на промените)

Toyota представи новото поколение Matrix

На провеждащото се в Лас Вегас автомобилно изложение SEMA, компанията Toyota представи новото поколение на хечбека с пет врати Matrix. Интериорът на модела е практически напълно модернизиран, а външността му е претърпяла значителни изменения. Тя е запазила общата стилистика на предшественика си, въпреки че е снабдена със съвършено нови фарове, предрадиаторна решетка, предна броня и има леки изменения на задната броня и на фаровете.

Новата Toyota Matrix ще има четирицилиндрови бензинови двигатели с фирмена система за изменение на фазите на газоразпределение VVT-i с обем 1,8 и 2,4 литра и мощност 132 и 158 конски сили. В зависимост от модификацията, такива мотори ще работят или с петстепенна механична скоростна кутия, или с четири- или петстепенна автоматична скоростна кутия. Освен това, моделът ще бъде малко по-„нисък” и широк от предшественика си, ще има пренастроено окачване, а версията „S” ще е снабдена с пълноприводна система.

В САЩ новото поколение на Toyota Matrix ще се продава от февруари 2008 година.

*****

Maybach 62 ще бъде пуснат в супер ограничен тираж

В интернет се появиха първите неофициални фотографии на откритата модификация на седана Maybach 62. Автомобилът ще бъде представен на автошоуто в Дубай, което се открива през ноември.

Откритият Maybach има каросерия тип „ландо”- с твърд покрив в предната част на салона над шофьора и спускаща се задна част над пътниците. При това в машината са запазени обичайните задни врати, а зад седалките има специален отсек за покрива.

Откритата версия на Maybach 62 ще бъде пусната в ограничен тираж от само 20 екземпляра. Както се очаква, основните купувачи на автомобила ще бъдат състоятелни клиенти от Близкия Изток.

Цената на най-луксозния Maybach засега не се съобщава.

Източник: autoplanet1.com

BMW показа фирмения "М-пакет" за 1-Series

Компанията BMW разпространи първите фотоси на фирмения "М-пакет", разработен за новото купе 1-Series. По традиция, пакетът предвижда само лека модернизация на външността – нови брони и накладки на праговете, 18-инчви колесни дискове, нови варианти за боядисване на каросерията.

Освен това, купувачите на BMW 1-Series ще могат да поръчат изготвяне на салона в „М-стил”, включително спортни седалки, ново кормило и алкантар вместо обичайна кожа.

Засега не се предлага никаква допълнителна информация за спорткара- не е изключено в него да влезе занижено окачване и по-мощни спирачки.

Autoplanet1 напомня, че дебютът на BMW 1-Series с каросерия купе се състоя през септември на автосалона във Франкфурт. Този автомобил ще се предлага само с мощни мотори, включително и трилитрова бензинова „шестица” с мощност 305 конски сили, а също и двулитров турбодизел с мощност 204 конски сили.

Продажбите на 1-Series в Германия ще започнат в края на ноември.

Източник: autoplanet1.com

"Трабант" стана на 50, а после?

След падането на Берлинската стена масово ги захвърляха край пътя. Днес - 50 години след раждането си, трабантът изглежда се преражда и придобива култов статут, разказва агенция "Франс прес"

Първите ръбати колички излизат от VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau в днешната провинция Саксония на 7 ноември 1957г. Това е три години след решението на комунистическото правителство да започне производство на "кола за народа".

Купето е правено от пластмаси, примесени с картон или памучни влакна, защото не достига ламарина от металургията. Свалят се само стъклата на вратите, а шумният двутактов двигател бълва облаци дим от недоизгоряло масло и бензин.

Максималната скорост е 112км - нещо, което отвъд Желязната завеса в Западна Германия предизвиква смях.

Но в продължение на 34 години на източногерманците не им беше смешно - те спестяваха годишната си заплата и чакаха до 10-15 години техния трабант да слезе от конвейра в Цвикау. Изборът на цвят беше "огромен" - слонова кост, небесно синьо и зелено.

Трабантът никога не е бил механично сложно произведение на инженерната мисъл. Имаше дори виц: "Колко работници са нужни за сглобяването на един трабант? Двама - един да сгъва и един да боядисва."

Смях не смях, но благодарение на това чудо източногерманците кръстосваха из целия съветски блок - до Унгария и България за лятото. Междувременно някои страни от Варшавския договор започнаха и да внасят пролетарската кола.

След 1989г. тя бе обезсмъртена във филма "Давай, Траби!" (Go Trabi Go). Поводът бяха кадрите, обиколили света в ноемврийските дни на 1989г - дълги (и димящи) колони от "фолксвагена на Изтока", чакащи да пресекат границата на обединена Германия. Минали отвъд, шофьорите с облекчение се отърваваха от колите си срещу шепа марки и си купуваха по-съвременни западни модели. Който не успяваше, направо я изоставяше в канавката. Понеже подобно захвърляне на боклук се наказва, те започнаха да свалят номерата и да заличават маркировката на двигателя и шасито.

През 1991г. бе произведен последният розов Трабант.

Но това не беше краят.

Носталгията по символи на необратимо отминалото минало го нареди сред търсенето на култови гедерейски продукти като крема "Флорена" и шампанското Rotkaeppchen. Още през 1991г. рок групата U2 го увековечи на корицата на албума си "Achtung Baby". През 2003г. носталгичната вълна все още продължаваше и пример за това бе феноменалният успех на филма "Сбогом, Ленин" (Good Bye Lenin).

Днес туристи вземат под наем трабанти, за да се разходят по паметниците на комунизма из бившия Източен Берлин. Далеч на запад в Кьолн, където никога не са виждали това чудо, сватбени двойки наемат срещу 165 евро трабант с шофьор. Бившият външен министър на България беше паркирал трабанта си като забележителност в двора на министерството.

Колата все още е хит сред колекционерите и на изток, и на запад. Затова баварска компания, която притежава лиценза за производство на играчки трабантчета, обмисля дали да не пробва да поднови производството на истински автомобили.

"Досега сме продали 100 хиляди макета, това е много емоционален модел", казва за "Франс прес" Даниел Щиглер от фирмата "Херпа". По думите му прототипът ще изглежда приблизително като старата кола, но вътре ще е изпълнен с модерни технологии. Което обяснява и предполагаемата цена от 30-50 хиляди евро.

В момента се търси производител, който да се пробва с първата серия от 200 коли.

"Ако идеята сработи, ще потърсим някой от ранга на "Фолксваген" или BMW да пусне масово производство. Има нов модел на фолксваген "Бръмбар". Защо да няма и нов "Трабант"?

в. "Дневник"

Редактирано 7 ноември 200718 г. от Дяволският ангел (преглед на промените)

ЧРД и от мен кашоне на колела!

http://zazz.bg/play:ab07fffd - Go Trabi

Половин час се рових дорде го изровя този клип, но ви го намерих. Уникално е да видите как се правят фините настройки на този велик автомобил. Най ми е кеф как ги проверяват за херметизираност.

Редактирано 7 ноември 200718 г. от Maximilian (преглед на промените)

http://zazz.bg/play:ab07fffd

Половин час се рових дорде го изровя този клип, но ви го намерих. Уникално е да видите как се правят фините настройки на този велик автомобил. Най ми е кеф как ги проверяват за херметизираност.

Мнооооо ценно!

Kia каза – Да бъде Borrego!

По време на автомобилното изложение в Детройт през януари следващата година, ще се състои световната премиера на изцяло новия SUV модел на Kia Motors. Колата ще носи името Borrego и ще се произвежда в Корея. Там ще бъдат осъществени и първите продажби на автомобила, а през пролетта или началото на лятото на 2008 година, моделът ще бъде представен и на международните за марката пазари.

Известна до момента с кодовото наименование HM, новата Kia е първият SUV на марката от средния клас. Автомобилът ще предложи място за седем човека и ще бъде предназначен предимно за пазара на Съединените Американски Щати. Kia Borrego ще се предлага с V-образен, шестцилиндров двигател или с първия в историята на компанията V8 агрегат.

Дизайнът на Kia Borrego е създаден на базата на концептуалната разработка Mesa, която беше представена от Kia за първи път по време на детройтското изложение прз януари 2005 година. Новият SUV е по- голям от Sorento, като на третия ред седалки могат да се съберат съвсем спокойно двама възрастни пътника.

Източник: http://auto-press.net

А това някой да го е виждал?

В оригиналната си версия "Трабант" е с двутактов двигател (което го направи популярен като най-дългия автомобил в света - два метра автомобил и десет метра пушилка). Новият Траби ще има фаровете, мигачите и анфаса на прототипа си, но като цяло ще изглежда добре и "мускулест", коментират агенциите. Той е с пет врати, което го прави много по-практичен от неговия предшественик. Идеята е новият модел "Трабант" да бъде с BMW двигател. Разговорите с производители на моторни превозни средства са в ход, съобщава ДПА. Ако стигне до пътя, New Trabi ще струва около 25 000 евро (според други информационни източници цената е почти 50 000 евро).

от в-к "Дневник"

Редактирано 7 ноември 200718 г. от kucipo (преглед на промените)

Най ми е кеф как ги проверяват за херметизираност.

Простите идеи са гениални! Това ми напомня на един виц за това как американците и руснаците проверяват колите си за изолираност. Американците пускат една котка в купето и ако на другия ден котката вече не диша значи купето е добре изолирано. Руснаците пускат котка в купето и ако котката на другия ден си е все още в купето значи колата е добре изолирана.

Ford Focus ST500- малоброен, луксозен и бърз

Компанията Ford пуска ограничена серия на тунингования модел Ford Focus ST500 специално за почитателите на модела Focus в Великобритания. Общото количество произведени автомобили ще бъде само 500. Под капака на Ford Focus ST500 има 2,5 литров двигател Duratec с мощност 221 к.с. Автомобилът е черен на цвят с две сиви линии по цялата дължина на карусерията. Вътрешността на Ford Focus ST500 е оборудвана с червени кожени спортни седалки Recaro, датчик за дъжд и слънцеотразяващи странични стъкла. Стойността на Ford Focus ST500 е 20 495 фунта.

autoplanet1.com

Ford Focus ST500- малоброен, луксозен и бърз

Компанията Ford пуска ограничена серия на тунингования модел Ford Focus ST500 специално за почитателите на модела Focus във Великобритания. Общото количество произведени автомобили ще бъде само 500. Под капака на Ford Focus ST500 има 2,5 литров двигател Duratec с мощност 221 к.с. Автомобилът е черен на цвят с две сиви линии по цялата дължина на каросерията. Вътрешността на Ford Focus ST500 е оборудвана с червени кожени спортни седалки Recaro, датчик за дъжд и слънцеотразяващи странични стъкла. Стойността на Ford Focus ST500 е 20 495 фунта.

autoplanet1.com

Пича, който го е писал това явно е бил гладен...

Повече бих се зарадвал на това:

Focus ST WRC Edition

Peugeot 308 получи наградата “Златен волан” за 2007 година

На 7 ноември в Берлин, новата компактна лимузина на Peugeot получи наградата Goldene lenkrad („Златен волан”) 2007. Това престижно отличие се присъжда всяка година от 1976 г. насам, от немския многотиражен седмичник Bild am Sonntag.

Новите модели, лансирани през последните 12 месеца на немския пазар и разделени в 4 основни категории (малки, компактни, среден клас и висок клас, SUV), бяха предложени на читателите на Bild am Sonntag за предварителна селекция.

Жури, съставено от пилоти, автомобилни специалисти и журналисти, трябваше да избере модел сред петте финалиста във всяка категория. Това стана след сериозни прегледи и тестове, като автомобилите трябваше да покрият много критерии, свързани със стила, концепцията, комфорта, поведението на пътя, сигурността, екологията, качеството и др.

308, който бе лансиран в Германия на 15 септември 2007 година, спечели в категорията на компактните семейни автомобили. Първи по 9 от 15 критерии, той изпревари Toyota Auris и Hyundai l30.

Присъждайки наградата Златен волан на Peugeot 308, 23-членното жури изказа своите поздравления към екипа на проекта 308 за качеството на работата му.

Първото Peugeot от поколението „8“ разполага с много качества, за да се наложи в европейския сегмент М1, където конкуренцията е изключителна: силен стил, комбиниращ динамика и елегантност, средно висока архитектура, която осигурява светлина, пространство и комфорт в купето, знаково поведение на пътя и активна безопасност. Освен това, 308 предлага ефикасна защита на околната среда, използвайки новаторски технически решения за намаляване на разхода на гориво и емисиите на СО2, както и качество на най-високо ниво.

Шест седмици след излизането й на пазара, клиентите проявяват силен интерес към „аргументите“ на новата лимузина 308, произвеждана в заводите в Сошо и Мюлуз. Вече са регистрирани средно 1 200 поръчки на ден в Европа.

Автомобили Peugeot получава титлата Златен волан за шести път: Peugeot 505 през 1979, Peugeot 205 през 1983, Peugeot 405 през 1987, Peugeot 306 през 1993 и Peugeot 206 през 1998.

Източник: autoplanet1.com

Audi R8 част I - дизайн и окачване Audi навлязоха в най-изискания клас автомобили със своя mid-engine спортен автомобил R8 и веднага заеха заслужена позиция между лидерите: инженерите на Audi са събрали и фокусирали своите усилия в конструирането на спортен автомобил от високите класове и така моделът въплъщава прекрасно поведение на пътя, върхови технологии и очарователен дизайн. V8 FSI двигател с 420 к.с., quattro задвижване и алуминиевото space-frame купе дават на R8 достатъчно качества да се бори за лидерската позиция в своя сегмент, предлагайки характерната стабилност за марката и типичните за Audi стандарти за перфектно свършена работа, качество и завършеност. Следвайки успешното си представяне в различни рали-серии с революционното Audi quattro и триумфите на туристическия вариант, Audi прибавят още една глава в историята на моторния спорт със своя състезателен модел R8: с пет победи в „24-те часа на Льо Ман” (Le Mans 24 Hours), R8 е най-успешния модел, състезавал се някога на легендарната писта Льо Ман. С общо 79 старта на трасета в цел свят този изключителен атлет е излизал победител в 62 от тях. Сега той е готов е готов да атакува и пазара в серийния си вариант. Audi R8 пренася дизайна на великия състезателен модел и върху шосейния автомобил. Паралелите във външния вид не се отнасят само до функционалността, а и до начина, по който R8 цепи въздуха като стрела при много високи скорости. Ударната структура на крилата от Le Mans версията обаче е трябвало да бъде забравена, защото все пак целта на новата версия е да покаже спортни качества чрез типичния за Audi стил. Със сила и елегантност Това е първото по рода си Audi – с непогрешимите пропорции на автомобил с централно разположен двигател, които са продиктувани от изнесената напред кабина и ясно обособеното отделение за двигателя зад нея. Широката, пълна форма на R8 сякаш обгръща пътя. Тя демонстрира потенциал чрез внушителните си пропорции, подчертани калници и солидни въздухозаборници. Характерна черта на страничната част на R8 е страничният ръб, който, освен че акцентира върху положението на двигателя, помага и за поддържането на добро сцепление, отклонявайки въздушната струя. За първи път четирите окръжности от емблемата са разположени не върху решетката, а на капака над нея. Умерената, но винаги прецизна, употреба на контурите е друга типична за Audi характеристика, както и извитата дъга на покрива. Продължителната линия от предната до задната броня, минаваща през калниците и продължаваща от другата страна е ключова за марката. Тази „примка” естествено обкръжава въздушните отвори, фаровете и задните светлини. Неповторимо лице ден и нощ Страстта, показана чрез сложния дизайн на светлините е друга характерна за Audi черта. R8 вече има неповторима предница заради би-ксеноновите фарове, които изпълняват перфектно и ролята на дневни светлини, състоящи се от 12 диода, осветяващи еднакво и през нощта, и през деня. Няма начин някой да пропусне това Audi и отзад: за първи път се използват успешно задни LED светлини с триизмерен ефект. Интериорът предлага луксозен стандарт, създаващ дух на състезателна атмосфера. Дизайнът му е толкова спортен и неповторим, колкото и този на екстериора: характерен елемент тук е широката част която минава покрай волана и уредите, свързвайки шофьора с автомобила. Интериорът последователно покачва индивидуализма на R8 и му дава лесно доловима експресивност във форма, която те посреща още щом се качиш. Изключително просторен Необичайната за спортна кола универсалност на модела е подчертана и от огромното пространство, не малка заслуга за което има и внушителното междуосие – 2.65 м. както и да са седнали водачът и пътника, те винаги биха намерили удобно разположение, за да се чувстват перфектно по време на пътуването. Гледката също е сравнително добра за автомобил с централно разположен двигател. Багажното отделение е от много голямо значение за всекидневната употреба: 100 литра спокойно се побират под предния капак, а зад седалките има още 90 литра свободно пространство. Дори и на най-запалените играчи на голф няма да се наложи да се откажат от любимото занимание заради новия си R8 – зад седалките покойно могат да се поберат два пълни комплекта с голф-принадлежности. Впечатляващото качество на интериора е просто уникално: дори в базовия модел повърхностите по целия салон са изчистени до последната подробност, включително със спретнати декоративни шевове. И възможностите за индивидуален избор на екстрите от страна на бъдещите притежатели на R8 също са изключително разнообразни: пиано-повърхност на салона, карбонови елементи, широко разнообразие от кожи и т.н. Екстериорният дизайн: При спортните модели предизвикателствата пред дизайнерите са повече дори и от тези при концептуалните автомобили. Тук формите трябва да са още по-емоционално заредени и пленителни. От друга страна, дизайнът трябва де бъде в една линия с функционалните решения: все пак един автомобил от „300 км./ч.” лигата трябва да има перфектно балансирана динамика. Всяка линия е поставена внимателно на точното място Каквото и да се говори, R8 моментално се разпознава като част от Audi серията. Този факт се доказва и от предната решетка, и от елегантния начин на полагане на формите – внимателно поставени на точните места линии и максимално изпипани детайли. Да вземем например линията, която минава през целия автомобил, кръстена от специалистите "loop" („примката”): тя започва от предния спойлер, спуска се по страничните повърхности, обкръжава ясно структурираната задна част и се връща от другата страна до носа на автомобила. Особено много се акцентира върху калниците над четирите колела като символ на quattro four-wheel drive задвижването. Аеродинамиката: игра с вятъра Експертите по аеродинамика на Audi са свършили своята работа толкова грижливо, че в добавка към елегантната форма и за разлика от много други спортни автомобили купето на R8 създава и добра притискаща сила. Това е постигнато чрез просторен заден спойлер, който поддържа стабилността на управлението при високи скорости. Тук има особено големи съответствия между новия шосеен Audi R8 и вариантът, който спечели репутацията на модела на пистата в Льо Ман. И в двата случая ниското разположение е важно за високата максимална бързина, както и за умерения разход на гориво. И в двата случая прилепването осигурява лесно управление и оптимална сигурност, включително и при високи скорости. Тъй като при повечето шосейни и някои спортни автомобили въздухът преминава отстрани, понякога може да се получи и леко повдигане на купето, което редуцира тежестта върху гумите и по този начин намалява сигурността на управлението. Състезателните автомобили са с обратния принцип – при тях се получава натиск на купето към пътя: колкото по-бързо е шофирането, толкова по-голямо е налягането, което гумите прилагат върху асфалта. Въпреки че това увеличава триенето, то осигурява стабилност при ползване на спирачките и разрешава по-високи скорости при завиване. За да се постигне това обаче върху състезателните автомобили се поставят огромни крила, а ъгълът на предната броня не бе бил приемлив за една елегантна спортна кола за всеки ден. Един поглед върху конкурентните спортни автомобили показва колко добре конструкторите са си свършили работата: с коефициент на въздушно съпротивление от 0.345 R8 има едно от най-ниските нива на триене от всички спортни автомобили. Именно затова не е странно защо триенето не намалява двигателната сила, идваща от мотора, за да изстреля автомобила до космическите за шосеен автомобил 301 км./ч. Благодарение на устойчивостта и сходната структура с тази на клетките за сигурност, задължително в моторните спортове, конструкционният принцип ASF осигурява едно добро ниво за пасивна сигурност. Също така купето е подготвено да издържи на страничен сблъсък, благодарение на прецизно изчислените профили, а резервоарът за горивото е разположен далеко от зоните на възможен сблъсък – в центъра на возилото пред двигателя. Комплектът за сигурност изглежда по този начин: двете предни въздушни възглавници се активират на два етапа, осъществявайки своя животоспасяващ ефект в пълен синхрон с реакцията на предпазните колани и техните ограничители; в облегалките на двете седалки се намират странични еърбегове за главата и гръдния кош, които при нужда предпазват цялата горна част на тялото на шофьора и спътника му. Специална система, вградена в облегалките за глава, предпазва пасажерите от камшичен удар в момента на сблъсък, ако ударът идва отзад. Окачването Спортно представяне или всекидневно удобство? Динамика или комфорт? Такива въпроси са от академично значение, когато става въпрос за Audi R8. Той е еднакво подходящ и за състезателна пъргавост, и за релаксиращо шофиране при твърде дълги пътувания. Благодарение на сложната технология на окачване, новият шедьовър на Audi осигурява зашеметяващо ниво на комфорт, като в същото време е с изключителни спортни характеристики. Прецизното окачване на Audi R8 осъществява отличен контрол върху спортното представяне на колата и приятното прекарване зад волана по време на дълъг път. Спортният автомобил се подчинява на всяко движение на волана с непринудена гъвкавост, винаги демонстрирайки изключително добра стабилност, тъй като окачването е оптимизирано за максимално лесен контрол. Специална иновативна система може да се монтира по избор на Audi R8: магнетичното возене на марката приспособява характеристиките на окачването спрямо профила на пътя и маниерите на каране на шофьора за милисекунди. Изключително добре оразмерената спирачна система доставя нужната възпираща сила, идваща от общо 24-те бутала върху четирите спирачни диска. Тези способности могат да бъдат надминати единствено от керамичните дискове, които достойно се противопоставят на агресивния състезателен стил на автомобила и тук се предлагат като избор. Но най-подходящият термин за описание на чувството от шофирането на Audi R8 е прецизността – предизвикателната спонтанност, с която този спортен автомобил действа моментално спрямо всяко движение на волана и всеки опит за ускорение или намаляване на скоростта. R8 може да реагира на промяната в позицията на волана, но почти се оказва, че реагира на мислите на водача. Дори на теория този концептуален модел има смазващи предимства: за разлика от автомобил, чийто двигател е разположен в предната или задната част на конструкцията, в този случай моторът е поставен максимално ниско и в центъра на купето . Тежестта е концентрирана около центъра на автомобила и при момент на силна инерция автомобилът става доста по-повратлив. Audi R8 пазарът и R8 Причините, поради които някой си купува спортен автомобил, идват от дълбините на емоционалността. Придобиването на подобна кола често е начин даден човек да се възнагради по някакъв начин или за да изпълни своя мечта от детските години. Основната група купувачи на спортни автомобили е на възраст най-вече между 40 и 49 години. Процентът на мъжете е изключително висок – повече от 95, въпреки че жените също играят важна роля при процеса на взимане на решение за покупка. В 90% от целевата група на пазара попадат хора, които вече имат една или повече коли. Audi навлиза в най-изискания сегмент от автомобилния пазар. Той е обслужван от няколко изключително престижни производители, борещи се за вниманието на „благоденстващите” – клиенти с високи изисквания (и съответно доходи) . Защото спортните автомобили са най-емоционално заредени да достигнат възможно най-бързо от точка А до точка Б. С повече електроника от останалите превозни средства, те повдигат неимоверно нивото на изживяванията от шофирането, а самото пътуване завършва с по-високо чувство за ободряване давано от карането. А спортните автомобили не се страхуват да покажат открито своите възможности: със своя експресивен спортен дизайн те винаги имат твърда гледна точка за света около себе си. Със своя характерен външен вид и технологична вещина (и разбира се със спортните и търговските успехи на марката Audi), на R8 е предопределено да заеме гордо мястото си сред своите опоненти. Той е позициониран в търговския сегмент на класическите спортни автомобили. Под този клас се разполагат малките спортни коли, успешен пример за каквато е Audi TT, а отгоре стоят суперспортните возила. Продажбите в сегмента на Audi R8 през последните години достигат малко над 40,000 единици годишно. И все пак за пазара на спортни автомобили важи едно основно и изпитано правило: новите модели стимулират продажбите на целия пазар. Очаква се голямата част от купувачит на R8 да бъдат лоялни клиенти на Audi, които вече карат модели от високите класове на компанията с четирите кръгчета. По-голямата част обаче най-вероятно ще бъдат „откраднати” от любителите на други марки спортни автомобили. Базовата цена от EUR 104,400 поставя модела в конкурентноспособна позиция, като се има предвид заложените технологични стандарти, поведение на пътя, високо качество и детайлност. Заводът в Neckarsulm вече е пригоден да произвежда по 20 автомобила на ден, а най-големите търговски представителства, които ще продават R8 ще са в Германия, САЩ и Великобритания. * Представяне на пътя: Ускорение: 4,6 секунди Максимална скорост: 301 км/ч * Двигател: Високооборотен V8 FSI бензинов с директно впръскване развиващ, 420 к.с., 430 Nm между 4,500 и 6,000 об./мин. * Трансмисия и управление Шестстепенна ръчна скоростна кутия R tronic подредена скоростна кутия (опционално) Перманентно задвижване quattro с разпределение (преден/заден мост) 44 % на 56 % Екскулизвно стандартно оборудване Моделът комбинира недостижимото си представяне с изненадващо по размерите си универсалност и необикновени подробности на оборудването. R8 идва оборудван с 140-ватова система например, алармена система, климатик deluxe и информационна система за шофьора с вграден часовник за измерване на времена при правене на състезателни обиколки. Спортните седалки са издокарани с комбинация от Алкантара и кожа, а огромните гуми са качени на прекрасни лети джанти. Списъкът с допълнителни екстри обаче въобще не свършва дотук: включва още доста опции като Audi системата за паркиране с вградена камера за задно виждане и невероятната аудиосистема на Bang & Olufsen, която осигурява 465-ватов съраунд звук от 12 вградени високоговорителя за неверуятно музикално наслаждение. Необикновено качество Дори в базовата версия материалите и повърхностите са с високо качество. Спортните седалки осигуряват великолепна опора и могат да бъдат нагласяни в разнообразни позиции (по избор може и по електронен път). Тапицирани са с фина кожа Pearl Nappa в черно или бледо сиво. Централната част на седалките е в Алкантара, прецизните шевове между типовете материи усилват дори повече зрителното и осезаемото усещане, отколкото самата кожа. Други примери, които поставят акцент върху интериора, са скоростният лост, трикомпонентният волан и бутоните за управление на климатика и аудиосистемата. Резултатът е изискана елегантност, особено когато се сравнява с конкурентни продукти. Ясна видимост назад Опционалната система за паркиране Audi осигурява ясна видимост, когато се маневрира на паркинг с малко свободни клетки. Тя комбинира ултразвукова сензорна технология с камера за задно виждане и показва пространството зад колата на монитора на MMI системата. Камерата се намира над задната табела с номерата. Помощните линии, показани на монитора, улесняват маневрирането. Синята зона например изобразява разстоянието до предмет отзад, а оранжевите линии описват посоката на автомобила, следвайки моментният му ъгъл на завиване. Нов стандарт на музикално удоволствие По стандарт R8 вече има вградена висококачествена музикална система със седем говорителя и петканален усилвател с мощност 140 вата. Радиоуредбата включва два VHF тунера с универсална антена за висококачествен звук при всякакви условия, CD player с възможност за прослушване на MP3 и два входа за MMC/SD карти с памет. Интериорът на един спортен автомобил представлява трудност за звуковия дизайнер, защото има прекалено малко достъпно място. Това прави истинско предизвикателство поставянето на 12 говорителя да максимално добър ефект. Вратите „приютяват” 200-милиметровите басови колони, а по останалата част на кокпита са разположени останалите говорители с по-високи честоти. Допълнителни колони са разположени в отделението зад седалките, а 150-ватовата събууфърна кутия, осигуряваща обилно количество бас, е поместена най-отзад. …От пръв поглед * Купе: Изразен динамичен и елегантен дизайн Олекотено алуминиево купе, базирано на Audi Space Frame Габарити: Д 4.43 м, Ш 1.90 м, В 1.25 м, междуосие 2.65 м Обилно пространство за един спортен автомобил с централно разположен двигател Багажно отделение 100 л отпред, както и още 90 л зад седалките * Окачване: Новаторска шумоизолираща система Audi magnetic ride (по избор) 18- или 19-инчови, висококачествена спирачна система керамични спирачни дискове (бъдеща опция) * Оборудване: Сложен характер на интериора, широка гама от възможности за избор на елементите Ксенонови светлини Bang & Olufsen звукова система (по избор) Първият автомобил в света с изцяло LED фарове (по избор, след края на 2007) [attac hment=882:R8.2.jpg]

Ford показа първите официални фотографии на обновената версия на „горещия” Focus ST.

Автомобилът е с нов дизайн на предната част на купето, която вече е в новата стилистика на Ford Focus, който видяхме през септември във Франкфурт.

Фаровете са нови, както и капака на двигателя, предната броня с интегрирани фарове за мъгла и радиаторната решетка.

Освен това има промени и в калниците и вратите, изцяло нова е задната пета врата.

В техническата част на Ford Focus ST няма промени. Двигателят е познатия пет цилиндров агрегат с обем 2.5 литра и мощност 225 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/час е за 6.8 секунди.

Както досега и обновеният ST ще се предлага във версия с пет и с три врати. Няма да има сериозна промяна и в цената на „горещия” Focus ST.

http://news.automedia.bg/read/3004.html

http://www.autoblog.com/2007/11/08/new-e.....us-st-unveiled/

Аз като един фен на наследника на Ескорт (които беше ужасен във всичките си модели освен един) съм отново доволен от това което показаха! Което ме навежда на мисълта че Форд станаха абсолютен лидер (заедно с Тоиота) в пазарния сектро на не толкова скъпите автомобили със доста завидно качество...

Bilder, марш на пазар.

Ха, ха!

Днес изпаднах в ужас! Видях един Ескорт срещу мен в снега, вдигнал капака на мотора! Всяко стадо си има мърша, но Ескорта бие всички мърши сред другите стада

Повече бих се зарадвал на това:

Focus ST WRC Edition

Щом е шампион, как няма да го искаш? Искам и аз, ама няма кой да ми го даде

Редактирано 10 ноември 200718 г. от bildera_ (преглед на промените)

Ха, ха!

Днес изпаднах в ужас! Видях един Ескорт срещу мен в снега, вдигнал капака на мотора! Всяко стадо си има мърша, но Ескорта бие всички мърши сред другите стада

Щом е шампион, как няма да го искаш? Искам и аз, ама няма кой да ми го даде

Не го искам защото е шампион, нито заради марката, а защото е WRC Edition.

Градски, внимавай да не попаднеш на Ескорт, с едни такива елипсовидни решетки на предния капак и двойно антикрило отзад. Трудно е да попаднеш на него, освен ако той не попадне на теб, но ще бъде за кратко. Само докато те изпреварва.

Не го искам защото е шампион, нито заради марката, а защото е WRC Edition.

Градски, внимавай да не попаднеш на Ескорт, с едни такива елипсовидни решетки на предния капак и двойно антикрило отзад. Трудно е да попаднеш на него, освен ако той не попадне на теб, но ще бъде за кратко. Само докато те изпреварва.

Ха, ха, ха... А аз го искам заради марката и всички отзиви, успехи и тннн... попадал съм на него, макар и като пешеходец. Напрао ша го изям с парцалите Ама ша ма накарате да си купя Fiesta ST, та да ви видя тогава!

Нема по-добра марка от Фиестата , вервайте ми

Aston Martin пусна V8 Vantage N400 Roadster

Aston Martin пусна V8 Vantage N400 Roadster и добави още един модел в гамата си. Новата версия е с твърд подвижен покрив и ще се продава редом със своя близнак - купето, което беше показано на изложението във Франкфурт. От роудстъра обаче ще бъдат произведени едва 240 бройки. Точно както купето, роудстърът има опция да бъде оборудван със спортен пакет с подобрено окачване, но по обясними причини няма заден антиролбар.

Спецификацията N400 има редица технически подобрения, както и по-голям избор на цветове и интериор. Двигателят е 4,3-литров V8 с мощност от 400 к.с. и максимален въртящ момент от 420 Нм. Променен е дизайнът на праговете, капакът е нов, а задните светлини са с бяло стъкло. В салона база са затоплящите се седалки с черна кожа, навигацията и Bluetooth.

Обозначението N400 показва не само конските сили, а и факта, че автомобилът е участвал в 24-часово състезание на “Нюрбургринг”.

Източник: speed-press

Първи официални снимки на Ford Focus комби

От централата на Ford пуснаха първите официални снимки на Ford Focus комби. Прави впечатление агресивната предна престилка и фарове.

Двигателите с които ще се предлага са 2.0L TDCi (136к.с.), 1.6L TDCi (109к.с.), както и бензиновият 1.8L. Новото комби е оборудвано с "ECOnetic" системата за вредни емисии, с което се очаква вредните CO2 емисии да са около 115гр/км.

Източник: autoplanet1.com

*****

Lamborghini готови олекотена версия на Murcielago

От Lamborghini потвърдиха информацията за разработването на по-лека и по-мощна версия на SV, която през 2009 година ще завърши с производството на модела Murcielago. Както при Gallardo Superleggera, новият модел ще изгуби от теглото си от 100 до 130 кг за сметка на използването на олекотени материали.

Част от спестяването на тегло идва от използването на карбон и олекотени колесни дискове. Модернизираният 6,5 литров двигател ще има мощност около 680 к.с.

Източник:autoplanet1.com

Днес се открива международният автосалон в Лос Анжелис

В продължение на девет дни специалисти и обикновени посетители могат да видят всички последни новости, представени през тази година, а също и някои световни премиери. Сред тях си струва да бъде отделен дебюта на Nissan Murano и новия Audi Q5.

Списък със световните премиери:

Audi concept

Chevrolet

Chrysler

Dodge

Honda Fuel Cell Vehicle

Hyundai Genesis concept

Lincoln Lotus

Nissan Murano

Pontiac Vibe

Toyota

Volkswagen Concept

*****

Lincoln представя седана MKS 2009 година в Лос Анжелис

На откриващия се днес международен автосалон в Лос Анжелис, компанията Lincoln ще представи новия флагман на своята моделна гама- седана MKS 2009 година. За първи път автомобилът беше показан като концепт-кар на автосалона в Детройт през 2006 година.

Новият Lincoln MKS се базира на платформата на Ford 500/Taurus, която се прилага при комплектоването на Volvo S80/XC90 и е снабден с мощен 3,7 литров двигател V6, а като опция е достъпен по-мощният мотор V8. Стойността на модела в САЩ няма да е много висока – 38 000 долара.

Източник: autoplanet1.com

Редактирано 14 ноември 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

Audi показа Cross Cabriolet quattro, вместо Q5

На автосалона в Лос Анжелис се състоя официалната премиера на концептуалния автомобил Cross Cabriolet quattro. Моделът е конструиран на същата платформа, като бъдещия компактен кросоувър Audi Q5. Премиерата му бе планирана за това моторшоу, но явно ще бъде отложена за Детройт. Разработеният в дизайнерското студио в Санта Моника Audi Cross Cabriolet quattro е снабден с мек, падащ покрив.

240-силовият двигател напълно отговаря на строгите екологични норми «Евро-6» и Bin5 (стандарт в Калифорния). Серийно този мотор ще започне да се произвежда от началото на следващата година. Опцията «Drive Select» позволява да бъдат икономисани допълнително около 10% гориво. Максималният въртящ момент е 500Нм, 6-степенната скоростна кутия, както и пълноприводната система quattro AWD позволяват на Audi Cross Cabriolet quattro да развива от 0 до 100 км/ч за 7,2 сек., а максималната му скорост е ограничена до 240 км/ч.

audibg.com

Chevrolet ще представи нов миниван през 2009 година

През 2009г. Chevrolet ще пусне нов 7-местен миниван, който e базиран на Opel Zafira. Автомобилът ще се произвежда в САЩ, но ще се изнася за Европа.

Новият миниван на Chevrolet ще има за цел да запълни празна ниша в широката гама от модели на марката.

*****

Alfa Romeo кръсти новия си модел Furiosa. Шест страни гласуваха за името

Бъдещият модел на италианския автопроизводител Alfa Romeo ще се казва Furiosa, решиха представители на ръководството. Моделът ще замени Alfa 147. За да даде име на новия автомобил, компанията пусна в интернет допитване с избор между 12 имена: Agea, Enos, Everson, Fira, Furiosa, Milo, Mod, Nevo, Solea, Sparvo, Velvetta и Ventura.

В гласуването, обаче, са участвали жители на ограничен брой страни: Италия, Франция, Испания, Германия, Япония и Великобритания.

Същата тактика предприе и концернът Volkswagen. Тогава около 300 хил. потребители на глобалната мрежа гласуваха за новия кросоувър Tiguan.

Източник: autoplanet1.com

*****

Ford представя и версия седан на Verve

Изглежда че седаните ще бъдат фаворити на изложението в Гуанджоу, Китай, което се открива днес.

Сега стана ясно, че и Ford ще участва със интересна концепция на седан Verve.

Ford Verve хечбек видяхме във Франкфурт през септември, сега в Китай се появява седан, е през януари в Детройт ще видим и трети вариант на Verve. Серийната версия на хечбека Verve ще се появи към края на следващата година. След нея ще започнат и продажбите на седана, най-вероятно в началото на 2009 г.

Източник: automedia.bg

Редактирано 19 ноември 200718 г. от Geronimo (преглед на промените)

"Мерцедес Силвърфлоу" мени формата си с натискане на копче

Реномиран и иновативен производител като "Мерцедес" няма как да остане встрани от конкурса "Робомобилът на 2057-ма година", който се провежда по време на изложението в Лос Анджелис. Предложението на германците е моделът "Силвърфлоу", който променя формата си, след натискане на един бутон.

Тайната се крие в материала, от който е направено купето. Става въпрос за микрометални частици, които се държат една за друга от мощни магнитни полета. Така при промяна на въздействието на тези сили се получава прегрупиране на отделните елементи и съответно колата мени формата си.

Освен всичко друго фантастичния "Мерцедес" ще може и сам да отстранява малки неизправности, както и да остава все така блестящ дори след леки удари.

Източник: Дневник