Ъндъртейкър

Е нали го гледахме. Кими не мръдна. И къде да мръдне? Ти игра F1_2017 и знаеш, че настъпиш ли тая линия, до която бе Кими, следва наказание Аз пак казвам. Няма виновни. Това е състезателен инцидент. Фетел тръгва да завива. Ти къде би завил? Отдясно? Айде стига! Кими имаше нещастието да стартира добре и Фетел едва ли го е видял. А и нямаше как да го види. Врестапен бе в сандвич, но точно той мръдна, за да не се удари във Фетел, а в Кими! Ама как ги гледате тия ситуации не знам!!!

Няма виновен. Фетел тръгна да затваря Макс, но това не е против правилата. Райконен стартира добре и не мръдна от линията си. Макс остана в сандвич и мръдна леко надясно. Удариха се. Какво не ти е ясно, нали си състезател? Дай кажи твоето мнение. Кой според теб е виновен? Това ми напомня за една ситуация в Китай мисля, дето пак спорихме ожесточено кой виновен и кой останал в сандвич. Дали не бе и на друго трасе... Е точно, но Верстапен сви заради Фетел. Фетел не извърши нищо нередно, щото бе доста напред. Но ако трябва да има виносвник, то това е Фетел, нищо че е първи и избира траектория.

Нещастен случай. Макс бе в сандвич, Фетел се опита да го затвори, но Кими за проклетия стартира отлично. Освен това дъжд, който спря. Ами какво да гледам? Аз като гледам, трябва да викам за някой, все едно да ме караш да гледам Барса и Ювентус. За кого да викам, като не съм за нито един от двата отбора? Сега остава да викам за Рикардо, Алонсо някъде назад... Ако спре дъжда, Хамилтън няма никакъв шанс.

Е кво се случи. Спирам да гледам. Сега ще викам за Рикардо.

Напротив, мести се спирачния баланс назад. 54 според теб какъв баланс е? Нормално е тежестта да се мести назад. Така при ускорение задните гуми имат по-голямо сцепление. При спиране се компенсира с местене баланса назад, защото предницата олеква. Я дай да видя тоя клип да видим, за едно и също ли говорим. Защото аз като гледах клипа, човека си караше с 53 или 54 баланс, което ще рече 53 на предна ос и 47 на задна. Минимума е 50:50. Няма варианти 48:52 или нещо подобно. Винаги назад е пренасочено по-голямо усилие или в най-добрия случай имаме равенство 50:50. Е, то затова спирачката се отпуска леко при спиране, а не се държи до дъното. А и съм сигурен, че дори Маниака ще предпочете да спира и в завой, не само докато се движи направо. А ако си настроил добре баланса, няма да има проблем и в завой да спираш. Лично аз рядко пускам спирачката преди завоя. Винаги почвам да завивам, преди да пусна спирачката. При добър баланс, се получава добре. Нямаш ли баланс, я задница, я предница блокира. Е то това е майсторлъка със спирачките. Иначе да, може да си настроиш константно баланса и да се съобразяваш с това. Но може и да го променяш според това, което правиш преди и в завоя. А и си гледал обколки във F1, дето кажи речи на всеки завой пилота мени и баланс на спирачки и диференциал и други неща. Особено баланса на спирачките е видим в болида на Хамилтън - как си играе с разпределението преди всеки завой. И другите го правят, но при Мерцедеса на Хамилтън се вижда най-добре, когато дадат камерата над каската му. Мдааа...нямаше как да не очаквам някакво подобно изказване. Аз все пак говоря за стотни подобрение, не за +- секунда на всеки втори завой, както сподели @nikolela. За диференциала не си прав. Много добре си се усеща и при ускорение и при спиране. Сложи 50 диференциал на ускорение при Ферари и сравни да кажем с 80 или 100. Особено в Сингапур си личи, как колата става не толкова маневрена, но дърпа при ускорение. При спирането е същото . Ти разпределяш баланса напред, за да спираш в завой, но подобен ефект има, ако увеличиш диференциала на спиране. Колкото по-висока стойност, толкова колелата блокират по-трудно, дори в завой. Но пък се губи маневреността при отпускане на газта. Нещо не си схванал точно нещата ми се струва. Диференциала си влияе и то как! Друг е въпроса, дали аз или ти можем от раз, за 10 обиколки, да караме с такива стойности на диференциала. За окачването също не си прав. Намали ъглите и ще видиш, как колата почва да спира добре в завой Не случайно карачите карат със стойности близки до 0. Тогава контактната площ при спиране е най-голяма и се спира по-дълго време, преди да блокират колелата. А и спирачния път намалява. В Сингапур специално няма нужда от големи отрицателни ъгли, защото така се губи и при спиране и при ускорение. Там няма дълги ззавои като на Монца примерно, дето отрицателния ъгъл ще помогне при ускорение в бърз завой, примерно Параболика. Лично аз усещам разликата знаеш ли защо? Точно защото се въртя много на пистата и знам какво точно искам на всеки завой! С една степен да променя някой ъгъл, това повлиява почти на всички завои - на едни положително, на други отрицателно. И почваш да търсиш компромиси. Караш с едни настройки дълго време и се настройваш за каране с тия настройки! Ей това е. Когато вече почнеш да гониш перфектност във всеки завой, а не просто преминаване, тогава и почваш да търсиш и ъглите. Всъщност, тия ъгли много влияят на маневреността. Пробвай настройки на някой от първите, пробвай и стандартните, да видиш как болидите им са много маневрени в сравнение със стандартните настройки, където да, имаш сцепление, ама си бавен или на правите или нямаш маневреност и като цяло губиш доста. Разбира се, ако успееш да покараш с настройките на първите де, че ако тръгне да ти се сучи задницата, няма как да разбереш Чисти го. Не си видял RRRE какво прави. При мен реплеите са по-големи от самата игра и на C ми заемат близо 30 GB Това е все едно една игра, а SSD е само 250 GB и то на хартия, иначе около 180 реално, че да не блокира компютъра. И не си прави файловете там, де съм инсталирал играта, а все в моите документи на C. Обаче се сещам навремето, че при XP правихме едни чалъми, дето назначавахме папката "моите документи" на друг дял. Буташе се нещо в регистрите, но вече забравих кой точно запис беше. Ако се интересуваш, може да провериш и направиш нещо по въпроса, та записите да са на друг дял. Мисля имаше и програми за чистене, дето имаха и подобни опции, ама отдавна вече не се занимавам с такива неща. Виж, ако попиташ някой де разбира повечечко от бакиите във Windows... Аз давам 8/10 заради мъртвата зона на G29 и силната стандартна вибрация. Мъртвата зона може да изчезне почти, но това усилва прекалено много и FFB и вибрацията. Не е решение. НЯма опция като при Корсата, RRRE и PCars, дето си настройвам мъртвата зона отделно, без това да влияе на каквото и да е. Тоест, има си отделна настройка, не като при F1_2017, а и при всички останали симулатори на Codemasters. Ей това не го разбирам от тяхна страна. Знаят, че много хора, да не кажа повечето, играят с Logitech и пак не вземат мерки толкова години! Иначе всичко друго по играта е ОК с малки изключения, приерно това, което каза преди - няма изобразяване на настройките, които правиш. Не е в милиметри и реално имаш някакви числа от 1 до 11, но не знаеш какво точно означават. Друг недостатък според мен е графиакта, която при мен не знам защо почти винаги се получава прекалено контрастна и тъмните зони дори денем не се виждат. в Монако не съм карал още да видя как е в тунела, но ми липса онова привикване очите към тъмнината. Тук го няма. Минаваш под дърветата и нищо не се променя в картината. Нищо не виждам под сенките на дърветата, особено ако не е на обяд. При други игри не е така. Нещо или аз не мога да настроя графиката или има някакъв друг проблем с видеокартата. Монитора си го калибровах, ползвам от-до разни стойности за контрастна и неконтрастна картина, ама не се получава при тая игра. Иначе монитора ми дава перфектно всякакви цветове, снимки и така нататък. Не е от монитора. Може и от очите ми да е, че вече навъртяха доста годинки, но пак казвам, при други игри нямам такива проблеми с контраста при игра. Не знам вие как виждате нещата, но примерно като минавам под сенките на дърветата в средната част на Монца, на практика карам по усет. Пробвай рендето на Алонсо. Като залепено, че тогава май имаше и тракшън контрол Едва ли в такъв симулатор ще кара с изглед над каската Язък за парите, де е дал за тоя симулатор, струващ почти като нова кола, че и повече понякога. Да, вероятно е така. Но има класации и класации. Примерно в Корсата има класация, дето се включват и карачите и ние, дето не караме, а обикаляме. Само че си го пише кой къде постигнал рекорда. Е, това не е точно в Корсата, а в едно допълнение, но все тая. Има игри, дето ти записват рекордите при всяко каране, независимо дали за време или обиколки с други карачи. Значи, лично аз малко съм играл онлайн с други, ако изключим GRID 1, но колкото пъти съм се пускал, толкова пъти съм бил сред първите. Проблемът ми е, че имам много малко опит в подобни надпревари и нервите ми не издържат по някое време. Но като човек навърти хиляди километри онлайн, предполагам никакви нерви няма да му влияят и ще си кара от-до, както навремето си карах в GRID 1 дрифта от-до и не ми пукаше с кого карах. Същата е работата и с тия карачи, ама те са се специализирали на 1-2 игри , 2-3 писти и 4-5 автомобила. Аз не обичам така. Играя всички налични игри и е трудно да се настройвам от една на друга игра през няколко дни. Ето, тая F1_2017 я играх 2 седмици всеки ден, без да се пускам в други игри и резултатът е налице. Обаче ако тръгна да ги въртя - ама F1, ама RRRE, ама Корсата...не стават нещата. Колкото и да ги разбираш нещата, трябва време за настройване. Ето, виждаш някои пилоти във F1, дето правят тестове в първата тренировка и дето им трябват не 10, а може би 100 обиколки, за да влязат в ритъм. Да вземем и Бътън в Монако тая година като замени Алонсо. Ами човека едва успя да се доближи до Вандорн, а накрая и обърна на 90 градуса Верлайн. И това пилот, дето слязал от болида преди 4-5 месеца. При мен има и друго. Всички знаете, че масата ми е паянтова, педалите ми постояно бягат нанякъде по килима, а и на самите тях им се изпочупиха пластмасите, дето отговарят за неподвижността им върху килима. Волана и той от време на време ми се изтръгва от масата. Поне от стола си не се оплаквам. Масата ми обаче постоянно бяга наляво и се налага през 2-3 обиколки да я намествам. Освен това десния край се приближава към мен през има няма 5-6 завоя, особено остри и особено при силно FFB. Постоянно удрям единия край на масата докато карам. Дори вчера видях, че VGA кабела, дето не го ползвам, се е сплескал ужасно. Може да ви го снимам, да видите за какви удари по масата говоря докато карам Затова и правя много обиколки, затова и рестартирам често. Освен това си карам за кеф, чашката с ракия или бира до мен, та не чакайте нещо по-сериозно след 1-2 часа каране

По принцип ако караш за време, ти засича времето онлайн. И аз забелязах, че дори да направя обиколка без гхрешка, ако вляза в бокса или изляза от играта, не ми зачита обиколката. Но това само офлайн. Времето се записва в класацията като добро, а ако нямаш добро време, ти записва най-доброто, дето не е добро.Хаха. Двусмислено се получи, ама карай. Там дето излетя от завоя, се взема на четвърта или дори пета предавка. Просто не успя да завиеш навреме. А и имай предвид, че завъртиш ли много волана, предните колела почват да се плъзгат и точно тогава по-добрия вариант е да поизправиш волана.

Ще видим тия дни.

Е ти на него си му чичо За Япония има време. Малайзията за мен е утре вечер. Май със сингапур приключих, че утре първа смяна на работа, после гледам състезанието и след това Малайзия

Повярвай ми, последните стотни са важни. Мислиш ли, че на мен невалидните обиколки не ми пречат? 3-4 секунди се наваксват с времето, ама после става трудно. А в случая първите са с времена около 1.36,5. Глердах клипче в интернет, как един дава 1.36.614, но той караше не от кокпита, а с камера над каската. Въпреки всичко виждам къде печели. Ами той на 3-4 пъти спира поне метър по-късно от мен, без да поднесе и влиза точно в завоя. Ей там е разлиакта между мен и най-добрите. Освен това тук има настройки и настройки. Не се надявай с някакви стандартни настройки да стигнеш първите. Още повече, че те не са правени за твоя стил на каране, за твоя волан и за твоята нагласа. Да, тук се коментираше, че с каквито и настройки да се кара, разликата няма да е повече от 3-4 десети. Така е най-вероятно, но проблемът е, че тръгнеш ли да караш с различни настройки, ти трябва да се настроиш за различни точки на спиране, за различно подаване на газ, дори за леко различни траектории. Примерно, с някои настройки може да се наложи да избягваш бордюри, с други не. Това са тънкости, дето вече са важни в крайната фаза на каране, когато си постигнал някакви добри времена, обработил си грешките, но ти трябва още нещо. Примерно аз с това време 1.39.1 не съм подтигнал идеално преминаване и имам на места 2-3 десети аванс и повече. Когато вече разлиаките станат не 3 десети, а 3 стотни, тогава вече говим за нещо добро. Всъщност, аз не съм се хвалил с тая си обиколка, ти ме похвали, така да се каже. Не съм се хвалил, щото съм 2.6 секунди след първия, а и виждам, че всяка обиколка стопявам времето в определен завой, но като цяло не мога да събера времената. Освен това всичко зависи и от настройките, които са различни доста често. Това, че съм стопил 3 десети в някакъв участък не означава, че събирайки секторите, ще се получи нещо добро. Може и да се получи, но проблемът както казах е, че трябва да се пренастрои карането, за да се изпозват по максимално добър начин променените настройки. Аз карам с всякакви изключени помощници. Ти караш и с ABS и с TC и с автоматични скорости. Повярвай ми, разликите са огромни. И още нещо. Това не е NFS, дето кажи речи всяко каране е еднакво. Там може да кажеш, че за 10 обиколки си спец. Тук разликите са големи при каране с различни настройки. Не е и като шутър, дето се целиш, уцелваш и го убиваш. Това е рейсър, почти симулатор, където малко да промениш настройки и все едно караш друга кола или играеш друга игра.

Ето и нещо от WRC 7. Не се учудвайте, че карам от капака. Просто от кабината играта е направена супер зле. Натискам газта и перспективата се отдалечава. Намалява скоростта, предното стъкло се приоближава. Така и изчезват данните от приборното табло. Затова реших да карам от капака. Това почти като писта - само 2.5 km. Между другото, тая година спечели една Шкода Фабия, а не WRC автомобил. С Фабията бях мисля 6-7 секунди по-бавен...някъде назад в стрийма карам със Шкодата. Аз ти казах, че дори софтуера на монитора ми води до дроп на кадрите. Няма как да записвам с процесор, освен ако не преназнача 2 ядра за запис и 6 за игра. Преди правех точно това, но с GFE старите версии, че и те товареха по едно време процесора при стрийм. Преназначавах две ядра за стрийма и работата се оправяше. Това пак при атя игра...тоест при WRC 5, което на практика си е едно и също като енджин. Даааа...много пропиускаш. Пистата е добра. Какво, страхуваш се от стените? Днес видя, че и Верстапен и Фетел и доста други се удариха в стените, даже Фетел откърши платно от рекламите . Иначе ако имаше пясък, щяха да са в ливадата Значи, да ти кажа къде явно си в грешка. Твърде се страхуваш вероятно да не превъртиш колелата. На тая писта , а и не само на нея ( примерно на шиканите на Монца), трябва да даваш газ някъде на 70-80% отначало при изход от остър завой. Ако се забавиш с подаването на газ, губиш много. Диференциал добре да е на 80%, при спиране пак по-голяма стойност, примерно 70%. TOE на минимум, за да завива по-добре, камбера също. Имам предвид всичко да е близо до 0 градуса. TOE го мърдаш към средата, ако ти бяга задницата. Разпределението на масите 8 назад. Спирачки на 53-54. За спойлерите казах. Аз карам на 2 за предния и 7 за задния. Ако искаш, пробвай настройките на първите. Аз пробвах на един от първите, но колата му много маневрена и трябва по-голям усет към газта. Затова предпочетох да си карам с мои настройки, дето колата не е толкова маневрена, ама на изхода от завоите е сравнително стабилна. Е, не е стабилна като при стандартните настройки, но това се компенсира на правите, а и в завоите моите настройки са по-маневрени и там печеля на доста места. Карал съм само на Монца и Сингапур, колкото и да е странно. За момент се бях пуснал в Абу Даби. Други писти не съм пробвал. Аз ги карам както са състезанията. Като бе Монца, карах на Монца. Сега две седмици съм на Сингапур. Вероятно до утре. После минавам на Малайзия. За време настройките са опростени. Само диференциал и спирачно разпределение по време на каране. Целта е всички да са при еднакви условия като гуми, гориво и горивна смес. Винаги е било така при тия игри. Условията идеални, не е като при Корсата и PCars да ти влияят температурите и износването на гумите. Иначе аз се чудя друго. Гледах едно клипче на един, дето даде второ време в Сингапур - 1.36.614, но времето му го няма в класацията. Чудя се защо. Иначе му го дава и ника и всичко, че е втори. Ама в класацията го няма. Пробвах настройките му, ама са зле за мен и се върнах пак на моите. Това, което товари графиката, са сенките на ultra+. Не водят до кой знае какво подобрение, но те карат да смъкнеш от 60 на 50 fps. За други работи де товарят, не съм пробвал. Просто тая игра я взех не да я пробвам като теб, а да я играя. Иначе ако бе за пробата, щях да пусна и тема. както пуснах за PCars 2 де.

Да обясня малко. Това няма нищо общо с видеокартата. Преди 2 седмици инсталирах софтуера на монитора си, който като пусна игра, почва да товари едно от ядрата на процесора. Това води до подобни насичания в картината. По принцип си изключвам тоя процес, но понякога забравям. Освен това играя с ограничение на кадрите, а не с истинска вертикална синхронизация. Пуснал съм fast sync, но явно не работи толкова добре. По принципш мога да играя с истинска ВС, но трябва да съм на 50 fps. В момента изобщо не ми се занимава с настройки и карам за време, не да се кефя на картината. Гледам да виждам и пътя, това е важното при тая игра. Обаче не ми се играе на по-ниски настройки. Намаляйки кадрите както знаеш, се увеличава и лага. 60 fps са си доста малко за тая игра, но както казах, в момента не ми се играе на ниски графични настройки. Да, вярно е, че играта е малко по-тежка от F1_2016, Но така е с всички игри от тая поредица - по-тежки са от игрите, излезли предходната година. Тук вече достигаме до момента, че на максимални настройки + увеличено качество на текстурите от драйверите и FXAA ( и двете са включени при тия клипове и изобщо когато играя), кадрите падат и под 50 на места. Вече говорим, че за 60 fps при тая игра на 1080p., трябва поне GTX980Ti. И вече почвам да се чудя, де са АМД при максимални настройки. Може би само FuryX. ПП: Ти остави другото, ами кажи как карам в Сингапур Между другото, днес излезе и WRC 7, та и там почнах да се занимавам. Кефят ме някои трасета, примерно шейкдауна в Германия, който е 2.5 km и на практика си е писта. Отначало бях недоволен, че не можех да си настроя контролите на волана, сумати и време само това се мъчех да правя, но накрая се сетих да рестартирам компютъра и вече си назначих левия педал за ръчна спирачка, та се поуспокоих. Това без ръчна не може да се кара на някои етапи, дето има обратни завои. Кой кво ще да ми разправя, без ръчна не може да се кара. Варианта е да се назначи спирачното усилие към задните колела, но това влияе зле при спирания от висока скорост. Не е никакво решение. Друг вариант е да се направи по-мека предница или по-твърда задница, но това пак не е решение, щото това не са 5 завоя.

Не те знам човек, аз нищо различно не виждам в качеството, дори след като обработя допълнително клипа с Power Director! Нищо различно няма спрямо игри отпреди година! Нищо различно няма и спрямо версии на GFE преди година! Пишеш глупости, колкото и да не ми се иска да пиша подобни неща в тоя форум! 99% от потребителите тук пишат абсолютни глупости. Нали това ти викам - You Tube скапва качеството, не е като преди 2-3 седмици! Няма как да ти пусна клипчето от компютъра си да видиш, че никакво смазване на качеството няма при запис! Е тук вече не те разбрах. Добре ли е записа по принцип или не? И мен в тубата не ми харесва. Преди беше по-добре. Но има вариант да се запише на 1440 p. чрез стрийм и там нещата би трябвало да са по-добре. А играта постепенно си увеличава изискванията към видеокарта. Добавят нови ефекти и това естествено товари видеокартата, а не процесора, както в началото. Просто искат да си продават бързите видеокарти. Това е цялата истина! И между другото не мисля, че ти си на кяр от цялата работа с процесорите. Щото за един нов процесор ще добавиш 500 лева, но за една нова видеоакрта ще добавиш поне 1200!!!

Аз не видях клип да се замазва, дори след като допълнително му смазах качеството с Power Director. Какви настройки ползва и за играта и за Shadowplay? Проблемът със замазването е в You Tube, не от записа. Откак го ъпдейтнаха ( You Tube), нещо не е наред. Иначе за процесора какво да кажа. Има места, примерно на старт-финалната права, където натоварването на процесора скача много, но така е било винаги. Играта е направена да ползва добре 8 нишки. Не знам откъде ги направи тия заключения, че процесор не трябвало. Напротив, това е игра, дето се възползва добре не само от процесор с много нишки, а и от бърза RAM! Навремето точно тая игра се ползваше за тест на RAM, защото влиянието беше голямо. И между другото, натоварването на процесора е различно, ако караш сам и когато си в състезание с други. Това открай време.

Прав си. Дано оправят нещата с чийта или по-скоро бъгове. Ама трябва нулират класациите. Но това не е важно при положение, че само 5 от 10000 времена са лоши. Във всички игри го има. Може би само в RRRE го няма Мисълта ми бе, че там карат доста добри играчи, а времената се различават стотни и дори хилядни. Признавам, че все още се чудя (от години дори), защо тия хора са добри точно там, а не в други игри. Явно F1 е магия И между другото, в DIRT 2 ако обърнеш класациите ще видиш, че времената подобни, но там участват +100 000 на трасе, а да кажем 30-40 са с лоши времена, демек чийтъри или просто са попаднали на някой бъг. Още и при GRID 1 бе така като се състезавах за време. Там бях зад един много добър карач и то само на 10 хилядни на едно трасе. Знам го че е добър, щото съм и карал с него онлайн. Но останалите 20-30 бяха с нереални времена. Затова и си вземах неговото време за база, а не някакви фалшиви времена. Същото доскоро бе и в GRID 2. Виждам кво е реално и какво не. Хубавото на дриофта в GRID 1 бе, че никой, дори с чийт, не можеше да спечели състезание, дори и на минималните три обиколки. Имаше някакви тарикати, дето почваха директно от 1 милион точки и караха с 60 000 на колче, но като не можеш да караш, това не помага. Напротив, само след минути вече е банат и всичко се оправя. ИМай предвид, че там се правеше по милиард точки за седем обиколки, а тоя тръгнал да чийти с 1 милион ;). Тоя, де правил чийта не е предпоалгал, че ще се направят повече от милион, щото и като тръгнеш да играеш кариерата, там ти искат 300 000 до 500-600000 точки за да биеш на максимална трудност. А тия точки се правеха за 5 завоя

Благодаря, здравето е най-важно.

Ами аз се мъчих с Ферари на Монца, настройвах, постигнах времена, ама като минах на Мерцедес и просто отвях времената си с Ферари Понякога фенщината не е добра идея. Значи...тук трябва да си супер прецизен в завоите, да спечелиш много време спрямо Мерцедес и да се надяваш на правите ония 2-3 десети минус да не повлияят! Но честно казано, няма как да не повлияят. Мерцедес ужасно бързи на правите. И понеже аз няма как да използвам пълния потенциал на болидите в завоите и да усетя максимално притискането, няма и как да мина Мерцедес!

По принцип да, но се намират и ентусиасти с Ферари. АКо искаш да си най-бърз - Мерцедес. Проблемът е, че както и при някой други игри,м няма класации за отделните автомобили. Затова се принуждаваш да караш само с Мерцедес. Аз се примирих с тоя факт, макар Мерцедес да не ми харесва колкото Ферари в завоите. Просто на правите отвява Ферари!

Значи подред. Първо, не се хващай с Макларън. Ферари също може да пропуснеш, щото нямат скорост на правите. Поне 5-6 километра в час отдолу на Монца, а това влияе на крайното време. ИНаче Ферари в завоите добре, Мерцедес не толкова със стандартни настройки, ама ако пипнеш ъглите, стават. Освен това бързи на правите, особено ако вече включиш 6-та предавка. Нагоре Ферари нямат шанс и на една дълга права на Монца губят 3-4 десети, ако не и повече. Само от смъкването на крилата печелиш много, може би секунда и отгоре. Вече в завоите се справяш както можеш. За Атмосферните условия има две класации - мокро и сухо. На сухо обаче може да караш и сутрин и вечер и през нощта на писти като Сингапур. Аз карам по обяд, че най ми се виждат маркерите.

Е аз и на Монца бях. Спец станах, ама пак някъде в 10-20% от първото време съм. В момента не се сещам къде точно бях. Със сигурност съм в топ 1000 от десетина хиляди, но не това бе целта ми. Просто тая F1_2017 е егати играта. може да си супер бърз с дадени настройки и супер бавен с други. Не е като другите игри, дето разликата 1-2 десети в настройките. Цяла седмица си викам - е сега какво ще играя? И докато намисля какво, вече суъм пуснал F1_2017. Не че е нещо по-различно от предните игри, ама ме гложди. Жалко че нямам симулатор за ускорението. Усещам как ме дърпа напред и настрани, ама не е същото. Представи си в Сингапур да даваш пълна газ на шеста в последния завой...това е пълна лудост! И това без тракшън контрол. Представи си и да набиеш кучките от 300 и колелата да блокират чак в края на спирането! Отново лудост!

Оооо, писнало ми е отдавна. Просто видях, че ония във F1_2017 са идиоти в добрия смисъл и то не 5-6 в десятката, а поне в топ 100! Аз си мислех че карам, ама след седмица съм в 10-те процента в Сингапур. Да кажем имам идея за още половин секунда, но това значи 2.5 секунди зад топ 10! Предпоалгам има такива, дето ползват недостатъците на играта и секат, но това е много, дори да сечеш! Сечеш ли, играта може да ти даде наказание, може и да не ти даде, ако не си си подобрил времето. Но сечеш ли, там хлъзгаво и да дадеш газ, ще се завъртиш. Ако не дадеш, оставаш назад от времето си, ако си минал по идеалната траектория. Това F1_2017 да си ебе майката. От една страна сцепление много, от друга си нямаш на идея как да ползваш това сцепление!

Караджа, като зърнах гроба, веднага щракнах три снимки! Жив и здрав! 45 години съм в тоя град и за сефте виждам гроба, а в парка съм минавал стотици пъти!

Ако си пич, давай във F1_2017, че там са карачите! Останалото е бошлав работа - и RRRE и Asseto Corsa най вече. Давайте във F1_2017, да ви видя как ще сте сред хиляди карачи без TC, ABS путки му майни, както си му е реда. Тогава ви признавам за карачи. Аз не съм, ама ми е интересно и оня карач, маниака, де е между хилядите. И да, интересно ми е и де е чичо Паоло и екипа. Иначе да си изкажа мнеието за БМВ...ако не можеш да минеш на пълна газ червената вода, каква игра и кола е това? AC е много далече от играта, дето искам да играя. За успокоение на тия, дето мислят че ще се прецакат с F1_2017. Няма такова нещо. Играта е добра, най-вече заради болидите от 2017-та. Просто сцепление бол, настройки бол. Проблемът е да се нацелят, но това нещо като DIRT 4. Пипаш примерно антиролбара с единица и съвсем друга кола. Аз последните 2-3 седмици играя единствено F1_2017 и за момент аутомобилиста, че имаше едно намаление за две писти. И там е ОК. Карачите карат, не е като при AC.

Жив е той, жив е...поздрави за @karadzha:

Поздрав от слънчев, септемврийкси Русе

Почти нищо не стана, ако изключим последната обиколка как Строл, Маса и Перес вървяха на калъп и аха да има карамбол. А Рикардо бе твърде назад и не толкова бърз, че да стане интересно последните 2-3 обиколки.