Ъндъртейкър

Има нещо вярно, защото предавателното число на волана може да е различно, FFB също. Но и в реалността са възможни тия неща и ти когато се качиш на кола със 360 градуса волан, едва ли и един завой ще вземеш първия момент, а и след това ще си много затруднен да държиш права линия. Един пример от действителността. При моята кола воланът реагира доста остро от средно положение и това не допада на доста хора, щото не могат да държат права линия при висока скорост и постоянно криволичат. На мен обаче не ми прави никакво впечатление. Напротив, държа си спокойно волана, без да го мърдам излишно по време на движение и колата си стои като по релси в траекторията. Представи си сега, че при Формула 1 управлението е още по-директно. Пак пример. Качваш се от симулатор като Корсата или дори вземаш наличните там автомобили Ферари от F1 и е трудно в първия момент, а и обиколки, да държиш пътя. Обаче покарай час и ще свикнеш. Същата работа ако играеш F1 игрите. Отначало ти се струва супер неуправляем болида ( ако си изключил разни помощни системи за начинаещи) и караш на зиг заг или направо се завърташ. После като му свикнеш на волана и това, че се върти на 360 градуса, се кара дори много добре. Е, там го има момента при различните волани и игри, че не винаги в централно положение волана предава точно обратната връзка и при Logitech е безчувствен. Тоест, все едно има луфт, ама не съвсем, защото макар да ти се струва като луфт, колелата все пак завиват, но без да дават никаква обратна информация. Но това е особеност на волана и игрите, защото има игри, които елиминират тая мъртва зона, но понякога с цената на това, че ако пуснеш волана, той почва да вибрира в права посока. И там има едни тънки настройки, които зависят най-вече от играта, защото трябва да е направена така, че мъртвата зона да липсва, но в същото време воланът да не се клати наляво-надясно в права посока. Освен това трябва да има и омекотяване, което не е налично при много игри и реално вибрациите от червяка се предават в нефилтриран вид, като по тоя начин се прескачат и малките пикове на FFB. Обаче има игри, дето се справят много добре с тия неща. Например Automobilista и rFactor 2. Само че при първата мъртвата зона няма как да се регулира, за разлика от втората, където има тая възможност и там нещата може да изглеждат доста добре. Проблемът и е, че е малко аматьорска като автомобили и трудно се намира нещо добро за каране. Тоест, има доста самоделки, които понижават нивото на играта. Ама се отплеснах. Пак казвам, прав си за тия неща, но при нес не става въпрос дали може да се вземе даден завой или не, а по-скоро до начина на управление. Аз предпочитам задницата ми да влиза по-добре в завоя, тоест ако може с леко изнасяне. Той предпочита обратното. Това означава, че трябва да се подава и различно количество газ, а навиците са различни. Освен това много хора карат с ляв крак на спирачката, а от там изцяло се променя поведението на автомобила при спиране и завой. Много е тънка ситуацията, защото примерно ако караш с ляв педал на спирачката, може да подадеш леко газ при спиране, като по тоя начин не позволиш на задницата да те изпревари при рязко отпускане на спирачката. Тоест, не позволяваш динамичния център на тежестта да се изнесе много напред, а от там задницата да олекне и се метне встрани. Но пък това може да е желан ефект понякога така, че да караш с ляв крак на спирачката е предимство. Тоест, тук имаш разширени възможности за настройките, които си избрал. Или по-друг начин казано, може да направиш задницата на колата малко по-жива и това да не ти попречи на обиколката, а на против, да ти помогне на някои места. Но всичко е до начин на каране. Навремето например Шумахер караше така, а съотборника му Баричело си натискаше педала на спирачката с десен крак. От там и губеше спрямо Шумахер. Сега не знам как е, предполагам всички вече карат с ляв крак на спирачката. Дори гледах скоро едни уроци за каране на рали автомобил, където се показваше как се натиска леко газта при спиране. Всичко си е до техника и еднаквите настройки ще реагират различно при двама пилота с различен стил на каране. И един пресен пример. Грожан и Магнусен с HAAS. И двамата уж еднакви болиди, еднакви спирачки, но Грожан винаги има проблеми със спирачките и е недоволен, защото и натиска по-рязко спирачния педал, както и го отпуска по-рязко. Това значи различна температура спрямо съотборника му, както и по-голямо пренасяне центъра на тежестта напред. Значи едни и същи настройки няма как да станат за него и Магнусен, защото ще му трябва малко по-твърда предница. От там вече и други проблеми на други места по трасето, където пък това може да доведе до недозавиване. Те си знаят де, но последното състезание Грожан смени доставчика на спирачни апарати и пак нищо не направи, макар да се движеше добре като скорост. А Магнусен с неговия мек стил на каране винаги е малко по-бавен от Грожан. И тук каквито и настройки да повтарят, двамата ще се представят различно. И пак за игрите. Аз ползвам спирачното разпределение доста често, докато други хора не. От там и няма как едни и същи настройки да са подходящи. Или да кажем предпочетеш да излезеш с малко повече газ от завоя. За да стане това, ти трябват някои промени по диференциал и окачване. Ако излизаш плавно, ти трябват други настройки. Въпросът тук е, че различните настройки не трябва да дават разлика по-голяма от няколко десети, освен ако изобщо не може да държиш автомобила в пътя, но това рядко се случва. От там нататък вече е до това, да направиш най-добрата си обиколка. Но 2-3 секунди разлика са невъзможни при положение, че си направил наистина добра обиколка с някакви настройки. Колкото и да е, след 50 обиколки ще се доближиш поне на секунда, каквито и настройки да ползваш.

Да, проблемът е точно там, че ако смениш колата и пистата, нещата никога не се получават не само при тая игра. За един добър рекорд трябва всичко да се изпипа до последната тухличка на бордюра, а това няма как да стане за 10 обиколки Отделно настройките за колата, които са си някакви стандартни. Значи, трябва да имаш някакви свои настройки, запаметени, но това няма как да стане с 20 километра на дадена писта. Вярно, това приложение RSR Live го ъпдейтват често и понякога изчезват старите резултати, но да не си карал 6 месеца на тая писта( ако се предположи, че преди това си карал) и за 20-30 километра да дадеш време, дето въртят Хамилтън и Фетел, е някак си подозрително. Ама всеки си знае далаверите и малките лъжички. Значи ако предположа, че е супер карач и за 30 километра прави супер обиколка, то трябва след 300 километра да направи поне 1-2 секунди по-бърза обиколка, след като изпипа нещата докрай. Занчи, ще е не 2.8 секунди напред, а 4-5 секунди. което е абсурдно, освен ако на тая колица не и добавят поне 50 кончета.

Така си е, ама и тия назад просто са врътнали 10-20 километра с малки изключения. Аз дадох пример, че при RRRE не е така и там ако се захванем сериозно няколко човека, все ще я докараме до топ 10 или 20 в края на месеца. Освен това, времената в началото са долу горе на едно ниво, след това се подобряват. Това говори, че и настройки по колите се правят и повече опити се правят. Обаче при AC не е така, защото и тоя лайфтайминг така да го нарека, се инсталира по желание. Не е към играта. Отделно приложение е. И точно за това си мисля, че някои хора си включват приложението само, когато са сигурни, че ще дадат добро време. Че има такива, дето не стават по цели години от тая игра, има. Но специално в случая аз оценявам, че 2.8 секунди пред втория е нещо или много добро или поредния шмекер при тая игра, с която всеки си прави каквото си иска. Да, мога да се позанимавам още с тая писта и кола, да подобря времето си със секунда може би, но това няма да е достатъчно. И това не е от възможностите ми. Дори да съм по-слаб карач, то е нормално изоставане от няколко десети до секунда максимум. Щото пък тоя го бия на друга писта - Нюрбургринг с Алфа. Е, сигурно някой ден ще се пробва да си върне първото място, още повече, че аз се отказах да подобрявам още постижението си, но мисълта ми е, че там го бия макар и след 200 километра, но на Силвърстоун не виждам как ще стане. И това, което ме изненадва не е това, че някой прави добра обиколка, а това, че прави максимум по десетина обиколки, половината невалидни и дава супер време. Или има готови настройки за всички коли и писти или има нещо друго. Щото той не кара само с една кола и на една писта, а на много писти с много коли и то все по малко километри!!! Е няма такъв човек, дето без тренировки да постига каквото и да е. даже не говоря за победа, а за много по-задно класиране и не говоря само за тая игра, а изобщо за спорта, в частност други игри. Ти като почнеш някой шутър и се изправиш срещу себеподобни, от първия ден ли ги биеш или трябва да понаучиш чалъмите? Ами ние тук с колегата, дето не ми говори вече, сме си сменяли настройките. Нито той кара добре с моите, още по-малко аз с неговите. само че това не е до способностите ни да караме, щото и двамата даваме подобни времена с различни настройки, подходящи за всеки.

Абе нещо не ми е ясно в Асето Корса. Аз карам по 200-300-800 км за да стигна първия или дори да го мина, а първия прави 3 обиколки и е първи Извинявам се, ама това го няма дори в RRRE, Където ако тръгнеш от първия ден на Competition и всеки ден караш, все ще се въртиш в топ 10. А тия за 3 обиколки правят рекорд с над 2 секунди спрямо първия! Ето един пример: Тоя първия тая сутрин е поставил това време. Викам си, да се пробвам и аз. След доста мъки, стигнах до третото, макар че лесно мога да подобря времето си с още поне 7-8 десети. Но първия пак ще е на две секунди и половина. Ами той прави 8 обиколки + 5 невалидни. Аз правя 13 обиколки + 28 невалидни. Кара с G27. Гледам има почти само първи места, макар че вчера подобрих едно от времената му на Нюрбургринг с Алфа. само че той там мисля бе направил 3 обиколки и под 20 километра, аз съм въртял сигурно 200-300 километра. Как стават тия работи, при положение, че трябва и кола да се настройва? Понякога си мисля, че нарочно изключва live класацията, за да не му се записват по-добрите времена и после като настрои нещата, се включва и дава добро време. Само че като гледам постижението му на Силвърстоун с 2 секунди и 8 десети по-добро и то само за 5 обиколки, нещо мне обхващат съмненията. Да, да кажем 2.28 с кански мъки и поне 100 обиколки мога да дам, ама пак ще е секунда и половина по-слабо!

Показва евентуалните проблеми. Иначе питай тия, дето са я създали, как правят всичко. Има си база данни и се сравнява. Само че не е като Google, дето и един превод като хората не може да направи, а са се съсредоточили само върху родния ни език. Ето примерно как разпознава запетаите: Да, не е перфектна, но в доста случаи познава грешките. Примерно не познава, когато пред "и" има запетая.

Всъщност, в това състезание трябваше да спреш телевизора на последната обиколка, щото и Кими и Фетел и Верстапен посетиха боксовете, а Фетел и Кими спукаха гуми, като единия караше и по джанта. Не е точно там проблемът според мен. Преди 2-3 години имахме гуми, дето държаха малко и пилотите спираха по 3-4 пъти понякога. Тогава негодувахме, че нямало състезание и всеки пазел гумите. Сега вече имаме гуми ( в повечето случаи) и негодуваме, че нямало изпреварвания и че имало много катастрофи. Ами ще има с тия широки болиди на тия тесни писти от пантивека. Едно е да се състезаваш с камион, друго с Фиеста, нали Той редовно си влиза, но не там е проблемът. Аз си и викам Инсиния. По френски и Патнер не е Партнер с ударение на "а", а е Партньор, както и на български. Еспейс също не е Еспейс, а Еспас, понеже на вренски това означава космос. Но...света е възприел някакъв изговор. А защо Инсиния бие...ами бие, щото е нов модел. Мондео е модел на поне 5 години и то още тогава си бе голям фейслифт на старото. Освен това е правено за целия свят и в частност Америка, а за Европа е леко пипнато. Само че напоследък в Европа Форд има друга политика. Не е като едно време. От там и примерно грозния Фокус. Иначе Инсинията си има всичко модерно. Не съм чел сравнението, щото в България излизат със закъснения тия неща, а понякога изобщо не излизат, но и на мен Инсиния ми харесва. Не веднъж съм го казвал. Мога ти изброя какво ми харесва при нея, но не там е работата. За Германия е добре системата On star, но за България ме съмнява. Между другото, съвсем бегло ми попадна в ушите нещо. За миналия месец Форд Куга бил най-продаваният SuV в Германия, а Форд Рейнджър сред пикапите. Има си добри и лоши моменти всяка компания. Лично аз се разочаровах, че Мондео се появи в България 3 години след появата му в Америка и вече бе леко демоде. Днес е още по демоде, но си има и силните страни. Иначе честито за избора ти. Минаваш и ти на френско Толкова ги хвалиха Ауто Билд последните години и накрая французите ги купиха. ПП: Ако не си забелязал и французите много ги хвалят напоследък, особено Пежо и никак Рено. А познай защо купиха Опел. Няма случайни неща.

Тя тая тема край няма. Ето, никой не говори вече за Сирия и никой вече не знае какво става там. Даже и бежанците секнаха, та вече почнахме да чоплим Путин и Тръмп, особено срещата им. Света днес говори, как Тръмп ползвал руски компромати, а Тръмп всячески се мъчи да отрича, включително с крилати ракети. Ей това го вълнува света днес. Никаква Сирия, никаква Ислямска държава.

И кой твърди това, че не разбрах. Лично аз се обявих против Путин след ония събития с Македония. Няма вечни приятели и неприятели. Има вечни интереси. Точно за това половината свят е бил с Хитлер малко преди войната. Дори много американци. Да не изброявам, ама ще спомена един - Хенри Форд. Сталин бе намразен още по време на зараждане на нашия социализъм. Дори по времето на Живков учихме за култа към Сталин. Оплюваха и Червенков и други видни комунисти и не толкова комунисти, като Кимон Георгиев. Значи грешките са били осъзнати, но явно са се повторили след време, защото всичко се повтаря. Включително култа към комунизма...наричан днес неолиберализъм с леки оттенки. Разлика почти 0.

Да добавим и шваба. За мен между германец и шваба няма разлика, въпреки че за германеца има. Между немец и германец също, въпреки че германеца си няма понятие, защо го наричаме немец Но най ми е кеф да наричам немците "шваби". Някак си ми звучи по-народнопму и ми е все тая, какво мисли останалия свят. Като кажеш "шваба", значи нещо презрително или че не ти се занимава. Като кажеш "немец", имаш предвид дядо си и баба си, дето викали на германците "немци", щото не им разбирали нищо и били като неми. А германец да кажеш...това е голям комплимент, макар че германеца пак няма да знаеш какво му казваш, щото той се нарича по друг начин...

Абе и ти си пишеш куп глупости. На мен не ми хареса излъчването на английската телевизия. Направи едно сравнение с излъчването на австрийците, да видиш каква разлика. Ами те последните обиколки успяха да хванат дори само с по една камера най-важните борби! Англичаните дори не дадоха последния бокс на Фетел, та се чудим де излезе. А това бе интересното. Да не говорим, че по едно време даваха борбата на Магнусен, при положение, че напред и Ботас гонеше Фетел и имаше други интересни гонки. Просто изтърваха най-интересните неща и на мен лично ми остана единствената възможност - да следя лайфтайминга.Има интересни опции, като например да следиш двама пилоти в реално време - показва разликата така, както я показва по някога режисьора по телевизията. Само че ти си хващаш двама и ги следиш. Иначе лично мен Ботас ме изненада с карането си. Това каране по би подхождало на Хамилтън и ако не знаех, че в болида е Ботас, щях да си мисля, че е Хамилтън. Това като комплимент за любимеца ти. И сега ако се върна на старта на състезанието, то втората подготвителна обиколка май обърка малко нещата при Фетел. Видя се как спирачките прегряха, а старта му незнайно защо бе толкова слаб. Кими добре затвори Верстапен и Фетел го изпревари, но след това Кими направи обратната услуга на Верстапен, затваряйки Фетел. Ей там се прецака цялата работа за Ферари. След това карането на Верстапен си бе хазартно лично за мен. Не отстъпи в първия завой и излезе извън трасето, а след това изкара и Фетел извън трасето. Мислех си, че може да има някакво наказание, но не. Все пак това е Англия. Както и нямаше наказание за Хамилтън, след като забави Грожан в квалификацията. Ама кво да правиш, трябва да има и такива домашни състезания. Все пак се радвам, че Фетел не стъпи на подиума, но не се радвам, че изтърва четвъртото място. Радвам се че не стъпи, щото червенокосите педалите щяха да го освиркат, както нарича англичаните един колега. Червенокоси, щото се ебат братовчеди. И да, чудя се, ако Грожан бе забавил Хамилтън в третата част на квалификацията, какво ли щеше да последва. Отговор не искам.

Това бе най-лошо излъченото състезание по телевизията. Режисьора не м,ожа да покаже нито една гореща битка или важно събитие. Язък, дето F1 е базирана главно в Англия. Англичаните са кръгла нула при излъчването на състезанията. Иначе нещастен уикенд и за двете Ферарита. Странно, че и двете Ферарита спукаха гуми в последната и предпоследната обиколка, а Мерцедес караха без никакви проблеми и с меки и с твърди гуми много обиколки. Все пак браво на Ботас. Хамилтън миналото състезание стигна четвърти от седмо място, Ботас втори от девето. Мисля е ясно кой е по-добрия пилот. На всичко отгоре Хамилтън можеше да провали състезанието на Ботас, понеже излезе на метър пред него от бокса, а Ботас загуби секунда и половина заради това. ю Това бе едно от малкото състезания тая година, което изобщо не ми хареса. Да добавим и смотаното каране на Верстапен, дето за малко да изхвърли Фетел още в началото на състезанието. Не ми хареса както казах и отразяването на самото състезание. Тоя път се налагаше много повече да гледам лайфтайминга, но по едно време ми омръзна. Много са зле тия англичани.

Доживяхме

Така си е, не споря. Обаче нещата не са толкова еднозначни, защото ти в горния си пост каза, че и със средна ръка хардуер цената ще бъде по-ниска за изигран час. Аз затова ти писах, че средната ръка хардуер най-много да те накара да ъпгрейдваш постоянно и в доста случаи няма да купиш това, което трябва. Кратък пример. Игрите ти дропят, кадрите са малко и първото дето идва на дилетанта в акъла, е нова видеокарта. Взема нова видеокарта и пак същата работа. Тоя номер съм го правил...чакай да ги сметна...FX5200/GF6600/GF7600GT ...и все 5 фпс на far Cry 1 Само дето не се сетих да сменя Селерона. Ама сметни колко пари загубих. Или друг кратък пример - увеличавам ли увеличавам РАМ, само за да разбера след време, че не RAM е проблем, а пак процесор! Натри пъти преди да сменя платформите накупувах много РАМ и на 3 пъти нищо Тая нова РАМ я ползвах 2-3 месеца докато сменя платформа. Голяма загуба на пари - за нова РАМ и за нови видеокарти. А сметката бе простичка - един P4 навремето на цената на една 7600GT. Иначе ако си голям спец в хардуера, може и да нацелиш нещата. Ама малко са такива.

Браво, точно това имах предвид!

Е той и Ботас не е лош пилот, но такъв се опитаха някои хора да го изкарат в началото на шампионата. Ама да видим, както казваш, има много време до края. Чудя се само едно - как така един уж толкова лош пилот ще заеме мястото на световен шампион. Помисли си. Това е невъзможно.

Е то е така, но имаше начин автоматично да ти изчисли колко цента ти излиза час игра. Така може примерно да се направи един скрийншот и да се пусне тук. Все пак е интересно, колко "ефективно" са използвани парите. Разбира се, изчислява се спрямо моментната цена, а не спрямо тая, на която си взел играта. Някъде из темите бях споменал за тоя сайт, но трябва да се ровя. А за хардуера...как да го добавим? Защото примерно аз преди два месеца дадох 530 лева за нов хард диск, който се ползва не само за игри. Или пък видеокартата навъртя близо 3 години, както процесора и дъното. Тая цена е нещо променливо и с всеки изминат ден намалява. Но пък и се увеличава, ако както казах, си купиш примерно нов хард диск. Тия с минимален хардуер не знам как щяха да летят като цени, щото минималния хардуер много бързо може да те откаже от някои нови касови игри. Ако примерно си с някой Пентиум, то той така може да те измъчи, че да се откажеш да играеш много игри. А това и ще вдигне цената като цяло, защото и ще играеш по-малко. И още нещо. Аз и много хора са били и със Селерони и с Пентиуми и с и3-ки. Обаче при мен Пентиума изтрая точно 4 месеца, и-3-ката 5 месеца, с Xeon-a мисля две години. Сегашния i7 е вече на близо 2 години, набор на windows 10-ката, че ги купих по едно и също време. И не мисля да го сменям. Така, че ако сметна разходите си за старите процесори, добавяната RAM DDR3 и така нататък, цената за час игра доста ще се вдигне. Щото ако още в началото вместо Пентим бях взел i7 3770K и бях дал още 20 лева за Z77 дъно, то вероятно и до днес щях да съм с тия компоненти, освен ако не се повредят. Малко са сложни нещата за изчисление и за сравнение. От друга страна и видеокартата е толкова бърза, че вече трета година не ме кара да я сменям. Това не се подразбира за средна ръка хардуер.

Е да де. Винаги се намира какво да се каже. Само дето ми се струва, че изпускате нещо. Има два типа пилоти. Едните разчитат на уж природния си талант, а другите се усъвършенстват, щото знаят, че с труд се постига всичко. Хамилтън не се труди. Той дори отрича симулатора. Е как да очакваш от тоя човек нова титла? В противовес неговите съотборници или съперници, се мъчат да се усъвършенстват и успяват. В един момент Розберг първи, а Ботас почва да бие и да взема някоя друга квалификация. Ако бе само до късмет и послучайност взето състезание, къде остават победите в квалификациите? Или и там късмет. Вярно, късмета играе роля и то голяма, но по същата логика късмета помага и на Хамилтън доста често.

Е аз изнасям фактите от днес/вчера, не се сърди. мога да коментирам още миналите състезания, но смисъл няма. Видя се, че нито Ботас е 3-4 десети назад, нито Рикардо е по-слаб от Верстапен. А аз това твърдя още от първия старт, както твърдях преди 11 години, че тогавашната ми Фиеста е ОК и че няма как да го потвърдя. Минаха 11 години и пак никой не вярва в това, ама то си е истината. Въпросът е, че човек изразходва нерви за нищо. Далеч съм от мисълта, че няклой от вас ще признае Ботас и Рикардо. Далеч съм от мисълта, че някой от вас ще признае Форд и след 30 години.

Нещо интересно: Това от втората свободна тренировка. В първата също Ботас бе малко напред. Нека прегледаме темата от началото на сезон 2017 и да видим, как всички отписвахме Ботас. И тук интересното е, че това е Англия - родината на Хамилтън. Вярно, това са само свободни тренировки и всеки може да кара така, както намери за добре. Но пък е приятна такава конкуренция. Приятна за непристрастния наблюдател разбира се, защото за Хамилтън едва ли е приятна.

Нещо се породиха съмнения в мен, че без VSync битките ще са много по-ползотворни. Аз играех тая игра не толкова аркадно. Много е зарибяваща, но след 100 часа игра разбрах, че няма смисъл да се напредва в тая игра. Причината е, че ме пуска срещу все по-добри съперници. Затова се изхитрих и играх с по-скапани самолети, та да не ме пуска с по-добрите. Така напредвах по-бързо. Но ако искаш да напреднеш, това е игра от типа P2W. Обаче плащаш, напредваш, срещу теб се изправят истински асове и се отказваш доста бързо. Аз затова и се отказах донякъде. Това къде се намираше? Стойността на акаунта. Точно това ми се изплъзна.

Да, прав си. Тук не мога да споря, защото наистина има нови игри, които колкото и да искаш да играеш заради паричките дето си дал, не ги играеш. При мен обаче новите игри, за които съм дал 30-40-50 лева и повече, се играят доста. Игра рядко превъртам, но не означава, че не я играя много време. Мъча се да се сетя за игра, за която съм дал над 30 лева и да не съм играл...но такава мисля няма или поне в момента не се сещам. Всъщност, сега се сетих, но тя не е от Steam - Star Wars в Origin. Сигурно имам не повече от 5 часа, а я взех за 37 лева мисля или някъде там. Просто се заблудих, че тая игра има сингъл плеър кариера, но тя няма такава. Затова и изобщо не я играх. Опитах малко онлайн, но не ми допадна. Опитах и да въртя мисии, ама пак не ми допадна. Други игри, за които съм давал около 20 лева или малко отдолу и не съм играл..ами например CoD GHOST. Е, иамм 7 часа там, ама повечето са заради някакви тестове, не заради играта. Не че не ми допада, но просто не намирам време да я изиграя, както примерно и BF4, за която също дадох малко под 20 лева. Иначе старите БФ съм превъртал. Не говоря за онлайн, щото там ме няма никакъв. Но пък има игри, за които съм давал буквално стотинки и са ме задържали доста време. Една от тях е старата Dead Island Riptide, не тая, дето играя сега. Имам там 175 часа и две превъртания. Само че аз попаднах на тия игри доста, след като бяха на мода или поне 1-2 години след като бяха се появили. Да го кажа така. Постепенно ми се разшири "мирогледа" и почнах да играя различни игри от тия, които дотогава бях играл. Прична за това бяха и преводите на по-разбираем за мен език от английския. По същата причина и досега не съм играл Dishonored, въпреки че играх малко демо. Просто е само на английски, а това означава, че няма как да я играя. Без английски играя само рейсърите, но примерно при DIRT 4 ме ограничава тоя език. 90% разбирам за какво иде реч, ама 10% като не разбирам и не стават нещата. При DIRT Rally има руски и няма проблем, но там проблемите са от друго естество. Ако DIRT 4 имаше руски, досега да съм и навъртял 200, а не 100 часа. Просто ме ограничава интерфейса, когато се налага да настройвам автомобилите. Аз съвсем случайно се зарибих по тая игра, след като някой бе пуснал тук тема за ETC2, свързана с някакви проблеми. Купих си я за 10-15 лева и играх мисля 2 седмици нон стоп след работа. Обаче после я зарязах незнайно защо. Тя си има и български език, което е ОК. Книжка за камион имам и карах година и нещо такъв в казармата. Мечтаех си да си купя камион след като се уволня, а не автомобил. Ами аз не бях сядал почти в лек автомобил и за мен бе странно да седя до земята, а волана да е толкова остър ( Жигули). Обаче като си взех един ЗаЗ 968М си отдъхнах - караше се като ЗиЛ 130, а това бе много добре, щото ЗиЛ имаха някои много интересни нещица и не бяха примерно като ГаЗ 53, на каквато карах курсовете за шофьор. Обаче сега ако ме питаш, на по-голямо от Фиеста не искам да се качвам, още повече, че по-големите возила ( а и тия с нейните размери), вече се предлагат само с 5 врати. Аз 5 врати посмъртно няма да купя. Ужасни са Абе я да ви попитам, че аз не се сещам нещо. Преди 2-3 дни търсех един сайт, където ми показва колко цента съм дал за час игра. Рових се из Google и отметките ми, но така и не го намерих. Кой беше той? Дори се сещам, че в тоя форум дадох някакъв пример в някаква тема.

Аз се мъчих и преди преинсталацията на Win 10, но не става. То че фърка, фърка с Win 7. Ама не всичко се изобразява при мен и то от край време. Особено водата. Тия проблеми с водата имам и отпреди 13 години. Не забравяй, че някои игри хвъркат, защото спестяват по нещичко от графиката. Иначе е нормално с 300 фпс и нагоре да няма тиъринг. Все пак за секунда имаш над 5 кадъра. При мен RRRE дори има по-малко лаг при управление и колите спират по-бързо при +500 fps. Но и твоята видеокарта е по-старо поколение. Аз с GTX750Ti също я играех добре, ако изключим проблемите с водните пространства. Обаче с GTX970 не става. Ако някой е навит да пробва с подобна карта и да сподели, ще е добре.

Хм. Аз съм с 10-ката. Имам две закупени оригинални FC1 на дискове. И двете не вървят. Windows е инсталиран преди месец някъде. На другата щайга имам/х Win 7. Преди 2 или 3 години пробвах тая игра с един бенч. Получиха се добри резултати, но после като като се загледах по-внимателно, максималните настройки при Win 7 изобщо не бяха максимални. Тогава щайгата бе с P4, GF7600GT AGP. Просто на максимални детайли не се изобразяваха така, както трябва. Затова и се отказах да сравнявам резултати. Да кажеш, че видеокартата нова, та затова...не е. AGP е. Проблемът бе във Win 7. А сега както казах, още докато стартирам първото ниво и всичко синьо с малко черни нещица. Още навремето имах проблеми с изобразяване на водата дори под XP. Не е точно това, което изглежда. Играта е правена като опит за показване на мускули. То и от тогава едните я купиха, другите използваха името и. EA и Ubisoft.

Е, то всички симулатори имат и онлайн и сингъл плеър с много автомобили. Не е до това, дали е симулатор или не. Примерно DIRT 4. Ами там при рали кроса има 6 кръга с 28 обиколки, а противниците на най-висока трудност си заслужават. Приеми го така симулатора - 30-60 минути се мъчиш да си настроиш колата и след това се състезаваш. Може и повече да настройваш, примерно 240 минути при F1 играта, колкото е и в действителността. Има симулатори, дето имат и по 24 часови състезания Определено там не се въртиш сам. Това да се въртиш сам на пистата, е опция за всички симулатори. Дори Хамилтън преди месец спомена нещо интересно за мен - за него точно квалификацията показва, кой пилот е най-добър. И съм съгласен с него, защото там всички са на кантар - показват максимума от себе си и в колата, докато в самото състезание има десетки и стотици фактори, дето могат да провалят или спечелят състезанието. Ето тук например стартирам с още петима като мен: И на шестата обиколка се вижда, как изпускам първото място заради лека грешка Това не се харесва на много хора, в противовес на твоето мнение. Моето е, че е добре да карам и сам и с други около мен и онлайн. само че имам ограничения с графиакта и изгледа, каквито нямат други хора.

Мнението ми е, че една игра трябва да се поиграе повечко. Иначе няма смисъл. Може би ти имаш по-широк мироглед от мен. Аз играя само шутъри и рейсъри от първо лице и нищо друго. Тия шутъри над 100 лева и дори над 70, изобщо не поглеждам. За рейсърите не е точно така. Пропускам само лигавите неща на EA - NFS. Но и там трябва да има изглед поне от капака, а още по-добре от кабината. Така игрите ми се ограничават като бройка и това е добре за портфейла ми Със сигурност, след като FC Primal падне под 20 лева, ще си я взема. Обаче предпочитам Steam, което няма да е скоро, освен ако не се смилят зимата след излизането на FC5.