Ъндъртейкър

Да, имаш vip абонамент и това те прави прекрасен. И аз имам за друг мой профил, ама ми го даде Калин, щото преди доста време си платих и нищо! Представих му доакзателство и...ОК, даде ми такъв абонамент. само че после някой ми даде 1-2 бана за нецензурни думи, вероятно засягащи и теб, та си останах само с вип абонамента Много сте ми смешни, като си праснете един VIP, а след това сте с адблокъра. Не само ти, щото тебе те знам. Даже не си и платил за тоя абонамент, ама няма как да ти сложат друга табелка, та затова си награден и само с VIP. Не се притеснявай, дори тоя VIP показва какъв подлизурко си и изобщо какво дириш в тоя форум. Рядко пиша в политически теми, още пол-рядко ти отговарям, ама нека напомня на другите чий дириш тук.

Да го таковам и морнинга, няколко пъти се опитвах да посрещна слънцето, ама ми се доспиваше след изпитата бира Е, поне нощни къпания имаше. Нощното къпане в морето е нещо страхотно - водата много топла, вълните, ако има такива, доста плавни, а светлините от брега почти не се виждат, ако се влезе по-навътре и човек няма никаква ориентация. Все пак изгрева се посреща и на Дунав, ако някой не знае това. Дори мой колега последните години ходи там с баща си и други и пак ще ходи. Аз едва ли някога ще отида, ама ако ми се отдаде възможност, не бих пропуснал. На морето де.

Аз по тоя начин взех поне една трета от игрите си в Steam, които в момента са 164. Ако погледна статистиката, поне половината от игрите или не съм пускал или съм играл няколко минути. Те тия пари ако мислиш, че са за разработчика, жестоко грешиш. В смисъл не специално за CS, а в общия случай за стари игри. Отдавна никой никакви пари не взема, а с пари се нагушват единствено мошениците от STEAM. Вземи един STALKER, дето студиото се разпадна преди много, ама много години. Тия от стийм пак им искат по 20-30 лева минимум и правят гуши. На мен ми откраднаха над 500 лева за една игра, купена от тях, която и в момента е на промоция. Не се лъжете по iRacing, пак ще го кажа, ако не искате след години да разберете, че сте хиляди левове назад заради американците.

Естествено, че по принцип Не знам какво микронасичане ще покажеш за две или една секунди мониторинг. Е, сигурно ще се покаже нещо...невярно. Не е само до мързел. Опира и до знание. Щото ето, аз ти давам едно рекордно време и ти ( образно говоря) се чудиш кво става. Или @Julius Decimus ми дава клипче на чичо си Паоло и аз се чудя - брях, брях...и не му обръщам внимание Това така, но стана не толкова отдавна. Или поне за мен не е отдавна, че дните си текат и текат. Не мисля, че е само до форума. Дори като пуснахме една тема двамата преди години, няколко човека харесаха, още няколко се съгласиха да тестват и те, но накрая май най-добре се оказа да оплюем това и онова, тая и оная игра, тая и оная компания за производство на видеокарти и процесори. Всъщност, хората дето могат да направят подобни неща ( някакви смислени тестове) не са толкова много в България, още по-малко в тоя форум. Ето, аз ви провокирах с DIRT 4, изразявайки едно собствено мнение, но се закачи само ти ако не греша. Чудя се, какво толкова да си кажеш мнението за една игра, дето дори от първия ден я има и пиратска. Да, мнението ми не е точно и някои работи разбрах в последствие, но все едно. Това е тема, дето ако някой има нещо против, трябва да каже. Ето, аз имам против постъпката на Хамилтън и си го казвам. Не и в тоя форум де, щото заспала работа. Уж има хора, дето гледат и се интересуват от F1, а не пишат по някакви техни си причини. Честно казано, чудил съм се доста защо така и единственото, което ми идва на акъла е - провокатори или тролове. Може да не съм прав, но няма как ти да се интересуваш от нещо и да не пишеш публично, страхувайки се от незнам си какво. Да, за страх си е някой да ти извади 10 довода срещу твоя един, но така се просперира. Ти не казваш нищо за мониторинг. аз само предполагам кое как е. И на макс да я пускаш графиката, нито казваш какви игри си пуснал на макс, нито на каква резолюция се опитваш да играеш, нито какви настройки ползваш при игрите, в смисъл със или бе вертикална синхронизация примерно. И в крайна сметка си провери вентилаторите. Пусни един мониторинг на играта с MSI Afterburner, за която говори @Tommygun. Погледни си и термометъра, щото примерно моите хард дискове в момента са 46, 42 и 38 градуса при положение, че си пуснах предния вентилатор на максималните 1100 оборота. Преди малко температурите бяха малко по-високи, но се мъчих с една самолетна игра, за да видя тоя прослолут шведски Грипин. Температурата в стаята ми в момента е 29 градуса, затова и зарязах DIRT 4 за днес, че въртенето на волана е доста енергоемко и целия съм вир вода.

Процесорът ти е недъгав. Не знам какви игри си играл досега, но напълно нормално при тая игра видеокартата да се товари максимално. Освен това тия дни температурите скочиха доста, което влияе и на температурата на видеокартата. Ако си играл другите игри на някакви по-ниски настройки залъгвайки се, че видеокартата ти е слаба, ето откъде идва другия проблем - видеото още повече не се товари, а процесора те спъва яко. Затова и картата хладна. Това е интересно, но става единствено да се изфукаш с видеоклипа си в You Tube. Ако искаш да печелиш пари, да, става. Става да привлечеш някой друг лайк. Но иначе така като гледам, полза никаква. И предполагам сега какво става - черен екран, изчезване на играта, липса изобщо на мониторинг...и така нататък. Не си бил само ти. Мисля коментирахме тоя въпрос преди време, не знам дали с теб. Но честно казано сега такива екстри изобщо не ме влекат, след като умря като цяло форума в частта си "тестове на хардуер и игри". Не че някога е бил жив, ама поне едно рамо да бяха ударили...

Пак сме до никъде. Тия дни гледам разни врабченца, синигерчета, гълъбчета и свраки. Е, не успях да опаззя яйцето на гълъбчето и свраките го свалиха от дървото. После ги гоних, ама ми омръзна. Така и не разбрах тоя смисъл на живота. Поне не и днес. Със сигурност и утре няма да го разбера. Затова съм си заплюл едно 42, но като знам че на 50 Адамс си замина, без вероятно и той да разбере смисъла, викам да го еба и в смисъла. Сигурно има такъв, ама за някого. За кого, все ми е тая, след като не знам. Ако ще и на Господ да се прави, все ми е тая. Всички сме на едно място. Или почти. Някои се радват на двата метра, други на пространството, ама истината е, че ние никога няма да изчезнем, щото макар и на молекули да се разпаднем, пак ще сме тук и никой не може ни изпъди

Кофти. Не за това, че не играеш, а за това, че се криеш. Човек спре ли да играе, да го пишем мъртъв. Поне за другите.

Трябва да призная днес, че Хамилтън бе извънземен! Верстапен също! Като виждаме хубавото, нека го кажем и напишем. Просто Хамилтън бе невероятен. Заложих да се блъсне или напусне пистата, но това не стана. Е, напусна пистата и три минути и половина преди края на квалификацията Ботас водеше с удар на задницата си в стената, но Хамилтън просто му показа как се кара! Просто тия двамата - Хамилтън и Верстапен ме опровергаха в прогнозите и бяха единствените, дето не се удариха или дето не изпуснаха завой. Е, малко гледах квалификацията и тренировките, та може и да греша, но определено тия двамата имаха два страха - спирането след дългата права и еската със стените от двете страни, но само те преодоляха страха. Късмет или не, не знам. Как беше.... живота обича смелите. Да перифразирам - смелостта краси човека.

Отдавна я имам, но честно казано, не съм я играл много. Двойката отдавна излезе, но след акто единицата не ме грабна...

Абе я да ви питам за DIRT 4, ако някой е карал Escort RS200 в рали кроса. Работят ли му часовниците на таблото? Щото при мен са като нарисувани и стрелките си стоят в някакви положения. Работи само по средата на таблото една лампа, дето светва първо жълто, после червено. Забелязах вече няколко такива недомислици при по-старите автомобили - недоизпипан интериор. Казах преди за волана на Ескорта, дето като на Мерцедес от DTM. Както и един нарисуван датчик на ФИАТ 131. Май не съм единствения, дето даде правилни заключения за играта, че чета разни ревюта и хората, въпреки че нямат моя опит, пишат подобни неща. Става въпрос за гекмплея. Е аз вече 70 часа изиграх, но впечатлението ми от началото не се е променило много. Единствено разбрах някои нови неща, които не бях виждал или по-точно не бях разглеждал много менютата на играта. Това с инженерите още не мога да го разбера. Ако реша да сменя инженера, дори да е много по-добър, настройките ми не мога да заредя отначало. Поне не и в целия им обем. Уж инженера с ниво +90, а ми се показва 75 и настройките на Fiesta R2 с която се занимавах тия дни, с намален диапазон. Принудих се да изиграя няколко други състезания, за да се вдигне нивото на инженера. Не мога го разбера това. Уж му плащам голям процент за опита и му давам сумати пари в началото и то само за 6 състезания, а не може едни настройки да нарпави. Ъпгрейдвам уменията на персонала, показва ми някакви + точки и нищо. Понякога ми се приисква геймплея да го прехвърля на DIRT Rally и да продължа там с инженерите, че тук и графиакта по-зле и автомобилите нещо не ми допадат дори като графика отвътре. Но най-големия проблем на кариерата мисля е тоя, че няма яснота какво точно става с персонала и човек не може да разчита на нищо. Има само 4 записа на настройки, но дори и те не са като хората. Примерно сменям името на някаква настройки и после искам да запиша върху нея друга. Даже не ме и пита дали да запази старото име, а директно си слага негово стандартно име. И като погледна настройките, виждам едно и също име 4 пъти, без да се сещам коя настройка каква е. Чета из ревютата, че тая игра била за начинаещи SIM рейсъри. Що не ни пуснаха направо една Showdown 2, а направиха някаква реплика на DIRT 3? DIRT 3 поне имаше претенции за симулатор. DIRT 4 не знам какви претенции има. То няма най-важните неща - статистика, добра графика и изпипани настройки. Ако имаше поне едно от трите неща, човек да си каже - ще играя тая игра, щото има добра графика или...ще играя, щото добре направен геймплея. Ама от всичко по малко не става. Все едно да кажа на някоя мадама...абе дай да ти го вкарам само малко. Същата работа тоя DIRT 4.

Не знаех. Все пак открих, че с ръчна се тръгва по-бързо. Иначе още в началото съм 3-4 десети назад. Предположих, че може би в играта нарочно са направили нещо подобно, за да се имитира реалния старт, където по принцип си има забавяне и да провокират свободното каране, но не очаквах това да са 3 десети забавяне. Между другото, при WRC 6 ми харесва най-много старта. Там стартираш когато си искаш или по-точно като ти светнат зелените светлини, но времето се зачита няколко метра по-нататък и на практика вече си с летящ старт. Там вече не зависи реакцията ти при стартиране. Дори зеленото да не е светнало, а ти да стартираш, ако не си минал старт линията, не ти отчита фал старт. Ето как се стартира там и това по ми харесва:

34-ти левел съм. По-бързо се вдига, ако се карат други състезания и естествено ако биеш. Аз играя на максимална трудност. Да ви издам една тайна, за която загатнах оня ден мисля. Трябва ти ръчна спирачка, за да си подобриш времето. Ръчния старт е с до 3-4 десети по-бърз. Ако си включил лаунч контола, те изстрелва със забавяне от 3-4 десети. Тръгваш чак като оня ти каже go и то с леко закъснение. А аз понякога успявам да тръгна , без той да е казал "go", макар че доста трудно, щото граничи с фала. Но иначе 3 десети си ги печеля почти винаги с ръчен старт и то не педала до дупка, а стрелката в червената зона, без да се включва ограничителя на оборотите. На мен затова и Опела не ми харесва с неговото електронно табло, че не мога да преценя точно оборотите при тръгване. Направих сега едни последни настройки и дадох с 0.008 по-слабо време от рекорда ми, но пак по-добро от второто. Там колата е с доста по-стабилна задница и последния завой се взема по-спокойно. Това благодарение на една идея по-меки предни амортисьори и още малко намалена височина на задницата, за да компенсира мятането и понякога, което макар и минимално, пречи в повечето случаи. Но пробвай с ръчна да тръгнеш и изключен лъч контрол. Ако свикнеш кога да отпуснеш ръчната, ще си по-бърз. Настройките се губят, ако механика ти не е от класа. Обаче там има някакъв бъг. По едно време при мен настройките искаха 89 ниво на механика, после нещо механика ми се натъжи и нивото му падна на 86, та не се отвориха две от настройките. Обаче едната настройка искаше ниво 0 на механика. След това пък почна да ми записва настройките за механик с ниво 0. А малко по-късно ми иска 33 ниво Бъг до бъг. Аз така и още не мога да разбера, какви са тия нива на персонала и по каква причина спада нивото им на компетентност. нещо там играта направо са я претупали. А и не само там. Много недомислици има и за мен това изобщо не е завършена игра. Статистиката пък е направо за боклука. Примерно ми дава, че с Фиестата съм минал 16 000 км, а с Опеламалко по-малко. А съм ги купил нови. Не мога да разбера колко съм минал. Всяка уважаваща себе си игра трябва да има някаква сносна статистика. Тая няма никаква. Даже не мога да видя инфо за играчите онлайн. Да не говорим за каква да е статистика там. Много неща изобщо нме ми харесват. Или по-точно супер много неща липсват, за да е добра играта.

Айде, минах го: Клипче по-късно. Само дето можех и повече, ама сгреших леко на последния завой и ме изхвърли навън. А преди това пак имаше леки грешки, но не толкова големи. Иначе сутринта пробвах с твоите настройки за Опела, но аз не карам така. Просто задницата ти много играе, дори да даваш газ. Тоя Опел на последния завой леко да минеш навътре и дори се обръща. Стандартните настройки са по-добре за мен. Опитах се да подобря някои работи и бях бърз до средата, ама вече в края така и не се справях с последния завой, та се налагаше доста да намалявам за по-сигурно минаване. Така я докарах до 1.07.150 или нещо от тоя сорт, но за да смъкна още, трябваше да се занимавам по-подробно с настройките. Дори със стандартните настройки колата е нестабилна в последния завой, макар да е доста бърза до там, защото е и малко по-мощна от Фиестата. За сметка на това Фиеста печели във втората част на трасето и в минаването на последния завой и то с много. По-стабилна е в бързите завои така, както съм я настроил. Но и със стандартните настройки си е пак стабилна. Сега вече си отдъхнах и мога да продължа да играя кариерата, не само да се въртя за време, че и навъртях 60 часа вече на тая игра. Това май за десетина дена, ама много почивни ми се паднаха. Оня на трето място по едно време днес ме натисна, та се притесних малко. Имаш ли идея какви са тия щитове срещу някои имена? Да не е свързано нещо с IP?

Ако става въпрос за Нордшлайфе, да, там някои пилоти признават, че ПОНЯКОГА по-мекото окачване се оказва по-доброто за тая писта. Но това е комплексна писта, доста дълга и е трудно да настроиш колата за всички завои и прави. Преди няколко дни гледах пак предаване за нордшлайфе по аутомотор канала и там ми направи впечатление едно изречение - на Нордшлайфе никога нямаш време да настроиш колата си. Ставаше въпрос за първото учатие на Bentley Continental GT3 в 24 часово състезание на Нордшлайфе. При ралитата нещо подобно - никога нямаш време да настроиш колата за етапите, щото и нямаш толкова възможности за тестове. И карането там е един компромис с повече или по-малко рискове в зависимост от гонения резултат. Но тук при DIRT 4 първо, че нямаме истинска рали игра с истински правила и второ, захванали сме се да разберем кое е най-доброто, без да сме ограничени във времето или от играта.

По принцип да, но зависи какво разбираш под "меко окачване" . Ако окачването обаче е меко, ще трябва да повдигнеш като цяло колата, а това ще намали максималната скорост, която тук е по-важна от превземането на един завой. Меко окачване на по-големи скокове само ще ти създаде проблеми. Като влезе тая кола в резонанс, не знам как с меко окачване ще бориш неравностите. Сетих се за предното състезание от WRC в Португалия, където на последния етап малко преди финала имаше доста голям скок, а автомкобилите прелитаха по 50 метра. Там с меко окачване не виждам как ще опазиш колата. Чакай да намеря някое клипче: Е тоя втория ми напомня за това, което каза @Tommygun - колата на кълбета. Хаха. Ето тук друга интересна гледна точка: Не знам каква е причината за това забиване, но тук примерно едно по-меко окачване при влизане в скока може да наклони колата повече на една страна, а от там и да се получи нещо подобно. Или другя вариант - меко окачване отпред, отпускаш газта преди скока, колата забива муцуна и кълбета.

Е то горе има видеа. Последното е почти с пълна, но щом искаш, ще кача и последния си рекорд. На последния завой казах, че отпускам газта. Спрях да качвам рекордите си, щото все още подобрявам времената си. Утре ще продължа. Освен това си пуснах и леко музиката, а това означава, че може или да ми блокират клипа временно, докато изтрия музиката или да ми пуснат реклами за печалба. нямам нищо против рекламните за печалба де, но ме дразни като ми блокират клипа. Аз затова и играх иргата без музика, та да не се заяждадт, ама днес си я пуснах леко, че тъпо без музика. Иначе си прав. И със стандартнбите настройки се постига време под 1.08, но е далече от най-доброто. Проблемът на стандартните настройки е и в това, че пета предавка е много къса и не позволява максимална скорост на правите. Освен това пружинте са доста меки, а диапазона на регулировка е минимален, ако механика ти е калпав. демек, ако сега почваш играта. Ей и затова +50 часа играя откак излезе играта. Искам да стигна механик А, а сега съм на C. Тогава ще мога вероятно още да втвърдя пружините и други неща, което ще помогне по неравностите. Аз не говоря за сваляне на 10-15 секунди, а отдавна се стремя да сваля по 50 хилядни от каране. Така е, като се доближи човек до максимума. Вече секундите не важат. Мммм...аз там съм на пета още след скокчето преди пъра междинна контрола. До края съм на пета и не превключвам. Старая се само до четвърта да включа навреме, защото и там си има значение. Първа контрола под 22 секунди ли е, значи е много добре. Вече на 22.3-4 се отказвам от обиколката и рестартирам. На втора контрола 38.1-2 е отлично междинно време, а на трета 52.2-3 е за рекорд, при положение, че се вземе добре последния завой. Това с коя настройка? Иначе аз прелоада съм го оставил на 0, защото реално го ползвам само на последния завой. Пробвах от 0-100, но разлика голяма не усетих. Това е предно предаване, а не задното на Мустанга в RRRE, дето диференциала при спиране трявба да е заключен, а прелоада влияе доста на специфичните завои. Говоря за едно горно мое клипче с Мустанг 1992-а. Затова на Фиестата диференциала при спиране е 0, а прелоада също, та да не ме спъва ненадейно като отпусна газта. Ако бе задно предаване, щеше да помогне. Иначе опита ми в подобни игри показва, че НБО се постигат с максимално заклкючен диференциал при ускорение. Има недостатъци, като по-голямо недозавиване, ама по-добре така, отколкото да се търси маневреност в завой и превъртане на гумите при ускорение. Затова си има и камбер и TOE и други настройки. Не съм спец кое как точно да нстроя, ама знам кое как реагира и ако търся нещо, го променям. Вече дали ще е добре не знам. Доста често почвам да се лутам в настройките, защото тръгвам да променям нещо, а се губи друго нещо. И точно тук е вано как си свикнал да караш, защото може да ти се стори, че е по-добре, но всъщност да си свикнал с тия настройки и да караш по-добре. После като се върнеш на предни настройки, може да се окаже, че си по-добър за 2-3 обиколки, щото примерно с последните настройки си свикнал да натискаш педала по-леко. Обаче това за 2-3 обиколки и пак си в матрицата Аз вместо риба, лягам да чета трилъри и криминалета. Напоследък се върнах към художествената литература. Ще ти кажа защо. Баща ми, лека му пръст, навремето много четеше книги. Тогова нямаше телефони и компютри. Аз също четях. Днес чета дори в тоя форум, как българина вече не чете. Позасрамих се и се замислих, че за последните 5-6 години съм прочел може би 3-4 книги и съм почнал още толкова безинтересни, без да завърша. Затова доста книги си накупувах ей така, като ми попаднат пред погледа, но все отлагам да ги чета заради това PC и тия игри Да добавя и форума. Ей сега пиша и си губя времето, вместо да си допрочета интересния трилър. @nikolela, ето последното ми клипче, дето газта е отпусната едва на последния завой и то малко: Тук като си гледам карането, ме хваща яд, задето на вторият десен 4 завой поднесох и се наложи корекция. Иначе времето ми щеше вероятно да е доста по-добро и да се доближи до първото още повече. Едва ли щях да го бия. Но пък вреемто на втора контрола си бе около рекорда ми. Може би утре ще се стремя към повече, когато още не съм почнал с бирата и ракията така като гледам времето за поставянето на рекорда - 19.00 часа, ще трябва да съм изпил половин галон Пиринско, 4 кутийки Ариана и в момента да съм на първата чаша Кайлъшка сливова. А какво ли щеше да е ако съм трезвен... Между другото, днес за първи път ме загложди, да пробвам и Опела. Обаче имам негативен опит от подобни проби, защото ако се окаже по-бърз, то старите ми рекорди се обезличават и изчезват. Затова предпочитам в игрите да има класации не само по писти и класове, а и по автомобили. @Tommygun, по-горе писах, че съм вдигнал предницата. Така е, вдигнах я за да е малко по-стабилна предницата. Видя как презави на втория 4-ти десен, макар че там закъснях леко със завоя( вероятно заради кайлъшката сливова). Само че всичко е до моментна нагласа и преценяване на траекторията. Но следващите ми проби ще са с леко вдигната предница. Те настройките ми са в главата и ги записвам чак като поставя рекорд. Жалко, че при тая игра не могат да се запишат настройките след състезанието, както е примерно при RRRE. Тук трябва да помниш какво си променил, после пак да влизаш и да го записваш.

Аз съм направил колата в последните си настройки с малко по-отрицателен камбер на предните ми колела ( спрямо предходните ми настройки), точно за да недозавива. Ама това е заради последния завой, дето обикновено проблема ми е презавиване при малко по-рязко отпускане на газта. Не говоря изобщо за пълна газ, щото не става дори с много втвърдените пружини. Значи...моите настройки са такива, че всичко да се минава на пълна газ без поднасяне на задницата, а само в последния завой леко да се отпуска газта. По принцип с тия настройки ако не отпускаш газта и ако тръгнеш навреме, трябва да си в рамките на 1.07. Последните ми промени бяха по височината на предницата, които са малко над минимума, а задницата е по-висока, ама нея я държах така отдавна. Просто с малко по-високата предница се опитах да елеминирам големите неравности, което пък и води до малко повече недозавиване. Но всички тия настройки са за твоя начин на каране. Изискват и може би по-различна траектория. По принцип всяко малко поднасяне и завъртане на волана, води до забавяне. Затова аз и държа волана изправен в бързите участъци. Пета предавка е по-дълга. Направих я постепенно по-дълга, защото с усвояването на завоите, трявба все по-висока скорост на правите. При теб ако не вземеш добре завоя, дългата предавка може би ще ти попречи.

Ще ти пратя рекордните си настройки, но те изискват мисля добър механик, иначе няма да ти се заредят. Преди тях колата бе по-нестабилна и сигурнбо изобщо няма да ти харесат, но последните мисля са добър компромис. Обаче трябва механик, дето разбира. Прати ми някои настройки, да видя каквосе получава, защото аз ти пращам, но всъщност не знам ти какво виждаш. С това се справих отдавна. Взема се на пълна газ с всякакви настройки почти. Просто захождаш по-рано към първата четворка, минаваш близо до брега( тоя между двата завоя, дето е навътре в трасето) и пак захождаш по-рано за втората. Би трябвало всички завои да вземаш на пълна газ, но за това ти трябва да намериш точки, където да почнеш да завиваш. Вече последния завой и аз не мога да взема на пълна агз все още, но там съвсем леко отпускане на газта доста преди завоя, помага. Тук на пълна газ, но захождаш рано и държиш ъгъла на волана. Към средата на завоя вече трябва да прецениш, дали колата ще поднесе или не. Тогава коригираш с волана, ама без да пускаш газта. Забелязах, че при тая игра просто трябва да следваш FFB. Много резките движения не помагат и както казваш, коалта на кълбета. По-скоро изчакваш леко в завоите, и въртиш волана плавно. Тосе усеща мъртвата точка на проклетите му Logitech.

И още малко напред: @Tommygun, ще се окажеш прав, че се вманиачавам понякога. Но не виждам друг смисъл/начин да играя тая игра, освен да се опитам да поставям добри времена. Вече почти секунда от втората Фиеста. Ясно ми е, че никой не си прави труда да подобрява времената си и това е проблемаът на подобни игри. Има различен тип играчи и аз съм от ония, дето искат да се състезават, а не да мързелуват. Наистина какво ли не мъдрих днес, за да подобря още настройките. В крайна сметка подобрих някои неща и резултатът е налице. Иначе мога да се въртя до безкрай около 1 минута и 7 секунди +0.200 -0.50. И тук вече наистина последния завой ми е най-големия проблем, както и старта, който е ръчен при мен и винаги мога да закъснея с 1-2 десети. Първо, че има време да отпусна ръчната спирачка и второ, че има лег лаг и при играта. Тоест, трябва да рискувам, но пак не е гаранция, че ще стартирам точно навреме. Знам, че мога да махна ръчното стартиране, но си мисля, че така е не само по-интересно, а и по-бързо. Предполагам по принцип си има някакво забавяне при стартирането и играта е направена да се стартира по-добре ръчно. Само че не съм сигурен в това

Още един ъпдейт: В крайна сметка тоя ще го мина, ако не ми омръзне Аз почти превъртях играта само с първото трасе. Сега си взех и C инженер, та още ми разшири настройките. И пак ще трябва да се занимавам с тях, че вече всичко се променя. Иначе гледам съм и навъртял 48 часа. Кога излезе? И какви са тия шибани щитове зад някои имена? Това пирати ли са или какво?

Да, сложил съм ги. Само да не се окаже, че пак като с хард диска ми, нещо товарело. Не знам дали си разбрал как се оправиха нещата и къде бе причината, но ще кажа пак - в мониторинга от стрна на HWiNFO. Спрях мониторинга на тоя хард диск и нещата се оправиха. Тогава просто през 2000 мс се извършва някакво четене, а при тоя хард диск дразни. При останалите не се чува и усеща нищо, освен че светодиодът за четене светва. Обаче това е способно да те побърка и дори да върнеш хард диска или да се занимаваш с гаранция. Относно играта и друго ми нарпави впечатление. Забелязах, че още на High настройки Advanced blanding е включена. И ако старите настройки за рефлекциите и АО влияят така, както влияеха и преди години, то AB просто е елиминирана. Лично аз наистина не мога да видя разлика, а и разликата се отчита като 2-3 fps. Не са ония 20-30 фпс надолу, дето се усещаха и дето се забелязваше в картината. Сега нито се усеща, нито се забелязва в картината тоя advanced blanding, което ми говори едно - отказали са се от идеята за добра графика.

Пуснах 50 минути стрийм с настройките ми по-горе и нямаше проблеми с кадрите. Застопорени си бяха на 60 през цялото време. Значи, променил съм само рефлекциите от ултра на хай, а честотата на опресняване промених от 50 на 60 херца. Да не би германците да са тествали на 50 херца? Гледам ъпдейти на играта няма. Може би някаква комбинация е променила вървежа на играта, както често се случва. Ама предполагам немците тестват на чиста система така, че при тях едва ли е това. Иначе в момента имам едно провлачване на аудиоплеъра ми AIMP, което нбе бях засичал поне 2-3 години. Не се сещам навремето как оправих нещата. Но това провлачване се получава при усилване и намаляване на звука. Това ме подсеща да проверя, дали инсталирах HD драйверите на NVIDIA. Мисля че го направих като никога досега. Та не бих се учудил, ако точно там някъде е проблема. Това е единствената разлика спрямо предишните ми драйвери.

Аз много промених настройките и ги променям постепенно. Последните ми настройкиса направени с по-дъга 4-та и по-дълга 5-та предавка с 4 степени. Само че уменията на инженера са D и може да се настройва по-финно. Ама 5-та е 1.048. Не може да свикнеш с моите настройки, защото аз ги правя за моето каране. Тоест, аз карам вече на пълна газ навсякъде почти и отпускам с милиметри педала едва на последния завой, а някъде по средата има един бърз, мисля бе4-та категория, където просто отпускам газта изцяло, но не натискам спирачка. Обаче така я отпускам, че да влза в завоя близо до левия бряг и после газ до дупка. Към края на завоя обаче ако задържа газта, задницатая може да поднесе, затова съвсем леко отпускане на педала и там, но колкото да загатне отпускане. Всичко друго на максимална газ. Жалко, че няма педал апликация, да се види колко натискам газта. Вече ако поднесе леко някъде, губя от времето. Или ако не нацеля точно траекторията. Да ти кажа, карай смело през транспаранта с пълна газ Съвсем леко ще те забави, даже няма и да усетиш. Аз обаче не мога да карам така, щото ме забавя повече и гледам да мина на милиметри от рекламата.

Аз затова и ползвам FXAA. Ти нали имаш MLAA? Само че при мен FXAA ако е на по-ниска резолюция, като 1080p. и е с малко АА, има едни бели линийки в преходните зони и при движение дразни. Затова трябва и поне 4xMSAA. Това открай време при игрите на Codemasters. Не че го забелязвам в движение, но примерно в бокса като се върти колата, дразни. Два дена превъртам само първата писта и натрупах милиони от спонсори (А, да, добавя ми 91% заради изключени разни неща като асистенти и визия извън кабината) Ъпгрейднах каквото може да се ъпгрейдне и сега чакам да качвам още нива, та да ми дава нови ъпгрейди. Мен идеята ми бе да видя, как ще се подобри колата с времето, след като се ъпгрейдне всчико, което може. Не ми е още много ясно каква е ролята на инженерите, дето сключваш контракт за 6 състезания. Ама аз като повторя 6 пъти състезанието, няма го вече инженера. Гледах някакви разлики във възможните ъпгрейди по колата, ама не видях. Единствено главния механик влияе ми се струва, но може и да греша. Още не съм я разучил кариерата и не знам какъв е смисъла от толкова много инженери. Ако е само до подобряване времето за ремонти, не ми трябва такова, щото така и така колата не се чупи много. PR агента дава договаря по-добри условия със спонсорите, но там има нещо тъпо. Плащаш примерно 20-30 000 за по-добри условия с даден спонсор от дадена категория, но после ако искаш да платиш за друга категория, ти заменя старите умения и ти взема парите само. Примерно аз съм подобрил условията на договорите с производителите на гуми, но ефекта като цяло е минимален. Нещо не са я доизпипали там играта ми се струва. Освен това не ми харесва, че аз играейки само първото състезание от кариерата почти, стигнах 26 ниво и една трета от подобренията съм направил. Нормално би било при преиграване да не се дават пари, а само опит, но по-малко. Примерно така бе при DIRT Showdown, където парите бяха ограничени в цялата кариера и ако искаш да отвориш всичко, трябваше да се поизпотиш и онлайн. Обаче тук на всяко преиграване вземам средно 40 000 лева и за нула време ставам милионер и отварям всчико, което има да се отваря. Нещо не ми се връзва. Има нещо, но това сигурно ще бъде решено с някой ъпдейт или нов драйвер. А и да не бъде решено, едва ли има толкова много хора като мен, дето не изключват играта по 2-3 часа. Макар че тая сутрин играх над 2 часа и такива проблеми не ми е правила. Казах настройките. Мен почна да ми прави проблем при включване на стрийма. Тогава по едно време видях кадрите до 30 падат и изключих стрийма. Трябва пак да пробвам със сегашните си настройки за графика. Ето и клипчето: Вманиачавам се понякога, но не пречи, щом българското знаме е най-отгоре и то на първото състезание от кариерата, което всеки пуска, преди да се откаже да играе по-нататък

Аз днес си поиграх с настройките и се върнах ба един стар трик още от времето на GRID 1, а именно да намаля отраженията на колата от ултра на high. И тук ми дава някъде 15-20% повече кадри, както при GRID1, DIRT 3 и така нататък. На мен тия отражения по колата така и така не ми трявбат, но явно и отвътре да карам, се изчисляват и пречат. Освен това CROWD дадох на медиум, както казах. Това ми осигурява винаги над 60 fps, a доста често и 80-90. Обаче макар да не ми пречи толкова това, ограничих си кадрите на 60 с RTSS. Включил съм настройката за fast sync, FXAA и съм подобрил качеството на текстурите от драйверите: AF също ръчно съм задал на 16, та не се изчислява от играта. В играта съм оставил 2xMSAA, макар че като пробвах, разликата спрямо 4хMSAA като кадри е нищожна и вероятно ще я пусна на 4xAA, а може да пробвам и 8xAA. Ще пробвам по някое време и 1440p. И още една настройка, дето товари - AO и разширената АО или както се казваше, че забравих. Без тях си ги държи над 100 fps. Аз бях поставил графиакта на 50 херца и fast sync ми ги застопорява на 100 fps. Добре е, ама предпочетох да си включа опциите за АО, че така по ми харесва графиката. Затова сега съм на 60 fps с fast sync и ограничение. Иначе ето до това се добрах преди час: От толкова участника: Докато ми извади тая статистика, се нахраних, посетих WC по голяма нужда и се избръснах. Е това не мога да го приема за сериозно! Клипчето ще кача по-късно, че сега мисля да излизам. Тоя първия малко трудно да го стигна, но има още малко аванс за каране и знае ли човек... Освен това може би ще трябва да се занимавам по-подробно с окачването, щото като вляза с максимална скорост на последния завой, от неравностие ме изхвърля. Ще тябва да се измисли нещо, за да не отпускам газта и да не намалявам скоростта при влизане. Ако намеря такива настройки, дето да не влияят на останалите завои, ще го бия първия.