Ъндъртейкър

Като си нямам работа, се запънах на една писта пак - Sonoma с Ford Focus. Оказа се, че подобрих времето си с около секунда и то на поне 7-8 етапа, тоест 7-8 пъти подобрявах времето си, докато достигнах това: После ожяднях,, не ми се ставаше от волана и така нищо не направих повече Пресъхна ми после устата и гърлото. 1.4 секунди пред втория...доста поработих с ръцете тая обиколка. Поне доста повече от нормалното. Предните ми гуми станаха галоши, но което е интересното, Фокуса стана по-маневрен. Вероятно защото температурата на предните гуми се покачи доста. При равна температура в гумите, Фокуса не завива така добре, особено първата обиколка. Спрямо клавиатурата съм над две секунди напред. Определено с волан и педали, тая писта се кара по-добре. Просто много е важно дозирането на газта при автомобили с предно предаване, а с клавиатура няма как да стане. Сега наистина си търся истински волан, че тоя не ми харесва нещо.

Обичал е паричките Не ме засичай така, няма смисъл. Все пак Хенри Форд е бил спонсор и приятел на Хитлер. Естествено, не е знаел какво ще направи. Черното обаче си има предимствата. Някои гледат само недостатъците, как лятото загрявало повече купето, а климатика бичел повече. Само е зимата е обратно. Черния цвят привлича и малкото топлина, в купето е по-топло, ако автомобилът е стоял на място и е имало леко слънце, а моторът загрява по-бързо, пак по същата причина - стартира загряването от по-висока начална температура. На белите автомобили навремето им викаха "бойлери на колела" и това бе непродаваем цвят. само че последните години първо сребърното, после бялото излязоха на мода, но нищо чудно няма в това. Все пак светът обърна поглед и към хора като Азис и Евгени Минчев. Излязоха и розовите маратонки на мода, което пък е още по-голям кич. Направо се изпедерасчиха и хората и политиците и цветовете на колите и обувките

При Форд имаше три базови цвята без доплащане - бяло, червено и тъмно синьо, но нито един не ми хареса. Сега вече искат и доплащане за бялото, защото от 3-4 години е на мода. Напротив, доста често по-мощните мотори са по-икономични от базовите по две причини. Първо, натискаш педала на газта по-малко, защото моторът не се тормози с теглото и. Второ, обикновено базовите мотори са някакви стари разработки, а новите усъвършенствани. Това означава, че още на хартия моторът е напрвен по-икономичен от предшественика. При Дачия има малки икономични мотори с турбина, които са по-мощни от базовия, но горят по-малко. Ето от ценовата листа на Сандеро. Там 73 к.с. моторът е нов. Турбокомпресорът ти дава по-голям въртящ момент в ниските обороти, което ще те и кара да превключваш по-малко и да натискаш педала на газта по-малко. Проблемът му е във високите обороти на магистрала, когато разходът се покачва заради необходимостта от охлаждане на цилиндрите, което се извършва с впръскване на повече бензин. Имаш 97 срещу 140 Nm въртящ момент, което е голяма разлика за такава кола.

Ще проверя какво пишат. Забелязал ли си, че на Нордшлайфе обиколките се засичат различно при Assetto Corsa и Project Cars? При първата обиколката свършва в началото на старт-финалната линия, а при втората свършва там, откъдето е почнала. Поне това забелязах сега, докато гледах клипчета от двете игри. В крайна сметка как се засича истинската обиколка на Нордшлайфе? От няколко години май си задавам тоя въпрос и още не съм намерил отговор. Не че съм търсил де.

Ще погледна още веднъж тая настройка. Преди съм я пробвал. Обаче аз имах друго предвид с предното предаване, не знам дали ме разбра. При намаляване на Fy воланът става по-чувствителен от задвижването. Тоест, давам газ, той олеква. Бия спирачки, втвърдява се, както си е при всички нормални игри. При стандартните настройки FFB е загубено някъде. Все едно карам гумен волан, без дребните детайли от управлението. Навремто се сещам, че карах такава кола - Пежо 206. Гумен волан, все едно вързан с ластик, без никакво усещане за пътя. Е, колата бе 50 коня и не съм я настъпвал, но ми направи лошо впечатление тоя волан. Иначе аз си нагласявам чувствителността на волана от менюто на играта. Аз при Pcars не се оплаквам от това, че колата бяга. Напротив, казах ти, че точно там си настройвам мъртвата зона да е на нула, като ако почне да вибрира повече в средна зона волана, просто има опция за омекотяване не тия вибрации и така мъртвата зона изчезва изцяло. То и при Корсата има подобна опция за омекотяване на FFB, но така почват да се губят други малки пикове, не само тия в средно положение. Иначе в момента Корсата съм я настроил за доста по-голяма вибрация и все ме мързи да променя това. Фераритата още ли не си карал? На мен отдавна ми мина мерака за тях. Иначе си играх с тия джаджи, но н еми достигнаха бутони за назначаване, че 8 посочния ми бутон не работи при Корсата. Това е единствената игра, при която не работи и ме ограничава в избора на опции. Абе гледам на клипчето с Driving Force GT, как тоя с кръглия превключвател извиква опции на играта! Аз имам същия, но не знаех, че ставало и така. Това вероятно е само за Плейстешън или за определени игри? Досега се чудех за какво може да е тоя бутон и общо взето никакво назначение няма при мен. Та имаш ли информация, как се настройва тоя кръглия бутон в игрите така, че както на клипа да се извиква информация? ПП:Пробвах пак Steering Ratio, но не е това, което ми трябва. Аз тая настройка си я регулирам централно от настройките и съм си я нагласил така, че да ми е добре за повечето автомобили. Вече това са фини донастройки, които са полезни разбира се.

Бялото не е цвят Белите коли са гадни, особено ако струват над 100 бона. Направо не мога да ги гледам, а тия дето карат такива, смятам за мръднали. Освен ако не си я е купил на старо от автокъща де, щото така цвят не се избира. Но бялата мода е пълна простотия и кич последните години. За мен има само един цвят, както и за Хенри Форд - черния Нищо, че и черното не е цвят.

Ето и отговора ми. Доста ме поизпоти тая сутрин. Ей за това говоря, като ти казвам, че не ти се виждат добре времената. Нали знаеш, конкуренцията води до усъвършенстване. Ако не бе направил бърза обиколка мислиш ли, че щях да се занимавам да подобрявам времето си? То като не знаеш къде си спрямо другите на пистата, няма как да стане доброто време. ПП: Трябва да пробвам без тракшън контрола. Оставих тая опция за накрая, ако не успея да подобря времената си. Гледах си обиколката внимателни и TC се намесва доста малко. Значи мога и без него, а и ще ми помогне вероятно за малко по-бързото излизане от завоите, особено последния.

Това не бяха ли стандартните настройки или май 2-0? Имам чувството че като карам в Корстата, педалът ми на газта реагира едва в крайно положение много и не мога да дозирам правилно. А това ми е важно при автомобилите със задно като това Порше на такива спънати и подскачащи писти. А и воланът ми е с мъртва зона по средата, не знам как е твоя. Уж има настройка за оправяне и долу горе я оправям, но скоро преинсталирах windows и старите ми настройки изчезнаха, та трябваше пак наново. Ама като не съм ги записал... При теб воланът има ли мъртва зона, в смисъл лек ли е в средно положение? Защото аз и да вдигна FFB нали се сещаш, че тая лека зона в средата остава и е още по-зле като почне да ме дърпа наляво и надясно по правите. Не при всички игри и коли, но наприомер ясно се усеща това при Need For Speed Shift 2, където се бях пуснал на Нордшлайфе преди време и където колата направо върви на зигзаг. Това ме принуждава да намалям FFB и изобщо тежестта на волана, ако има такива настройки. Иначе и аз предпочитам с повечко FFB, но ако няма опция за омекотяване на пиковете като при Корсата, става страшно с тоя червяк на волана. Бях правил едни клипчета със звука от волана ми. Гледай какво става: Тогава дори си мислех да го давам за ремонт, ама все си викам, айде отпуската да мине, айде това да мине, айде празниците да минат и така ще направя година. Обаче не знам, дали това е за ремонт. На едната страна като се завърти волана (обърни внимание как е надясно), звуците са по-силни, на другата не. А и на място се чуват луфтовете. Ако е само нещо разхлабено, сигурно и сам ще си го стегна. Ама ако не е...гаранция има. Само дето е до емаг и не е ясно кога ще стане и дали изобщо ще стане. То това да е малкия ми проблем. По-големият проблем е, че серийните номера на волана, на педалите и на кутията, в която бе волана, са различни! А в гранционната карта серийния номер също е различен. Не знам да не кажат - това е друг волан Ако стане така, ще се набутам само с транспорта и ще загубя време и нерви. После ще трябва да си го отворя сам и да видя какво може да се направи. Ето тук съм правил клип, как са шумовете на място. Не знам дали тия звуци са нормални. Усеща се луфта в централно положение и се чува червяка. Може би смазване ще оправи нещата. Знаеш ли, на Фиестата през 2 фодини ходя да ми смазват шлиците на карданчето от волана към колелата, щото ми изтича смазката. Конструктивен недостатък за моя модел, защото отворът е надолу и от гравитацията смазката изтича. почват подобни чаткащи звуци, макар те да се дължат на друго - на приплъзването на шлиците, без дори да има луфт между тях. Просто няма смазка. Та се чудя, тоя червяк на G29 дали може да се смаже, без това да окаже негативно влияние на други неща. Ей тая игра бе добра навремето, но остана неразбрана. Предшественика на Project Cars, правена от същото студио: При Project Cars са успели да вкарат хиляди настройки на волана, да елиминират мъртвата ми зона и да я омекотят, ама всичко сложно бе... И като казах сложно, може и затова Фокуса да не ти е по вкуса. Аз винаги намалявам Fy стойността за FFB от настройките на всяка кола. От 100 го правя на 25 някъде, а другите стойности за Fx, Fz и Mz увеличавам с 20-30 до 120-130. След това от общите настройки за играта намалявам мъртвата зона...забравих вече коя точно настройка от хилядите бе. слагам я на 30-35. Ако почне да ми чатка волана, омекотявам нещата със следващата настройка, докато се получи. И така с тоя Fy на 25 за Фокус и още малко намалено цялостно FFB от 25 на 15 примерно( това пак в менюто за настройки на автомобила в секцията FFB), постигам по-голямо олекване на волана при приплъзване на колелата, което ме информира колко газ да давам. Иначе просто нямаш информация кога колелата се плъзгат. Не знам при твоя волан как е, но при G29 е така. И още нещо за тая настройка Fy. Тя влияе най-вече на това, колко е влиянието на задвижващите колела във волана, когато се подава много газ. Ако си карал истински автомобили с предно трябва да знаеш, че при подаване на газ на ниска предавка, когато колелата почват аха да приплъзват, воланът остава в дадено положение при ускорение в завой. Точно това и постигам с тоя Фокус, а и с други автомобили с предно и двойно предаване. Това от една страна е едно към едно с действителността и от друга, не ме учи на грешни навици в действителността, когато примерно ако ускоря на обратен завой на кръстовище и ако имам грешмния навик да пускам волана при изправяне на колелата, правя голяма грешка. Давам ти пример. Правя обратен завой, газ на втора, задвижващите колела почват да влияят на волана. Отпускам волана да се изправи по навик и...отдясно спирка, а колата продължава наляво към мантинелите Ето така стават белите, когато човек има грешни навици или не е наясно как реагира автомобил с предно предаване.

Ами ако си с Win 10, не се учудвам от нищо. Ако не си, нямам си представа. Малко геймплей от Chаmpionship-a в Корсата. Пуснах ги на 90% ботовете, че не знаех как ще карат, но само ми се пречкат в краката. И докато играя гледам, някой ми бил вчерашното време. Наложи се пак да го подобрявам. И новия ми рекорд: А тук и най-доброто ми време с Фокус на Sonoma, само че без това време да важи за класацията: Шампионата на Корсата ще се окаже як, щото другите ти дават път Ни един път не ме блъснаха, колкото и да ми се пречкаха.

Не е точно така. Демонстрации не съм правил. Просто 96 коня на Фиеста са предостатъчни не само за града, а и за много ситуации извън него. Дори при пълно натоварване няма баир в България, който да затормози колата на пета предавка от пет възможни. Изключвам планината, а нормалните ни български пътища. Няма баир, дето да не мога да карам на пета с пълно натоварване. Всичко нагоре като мощност е иузгъзица и опит за демонстрация на нещо. Не че не искам по-мощна кола, но когато вземах тая, бях на нивото под 100 коня. Тоест, там вече зависи и какво оборудване имам, не само мотор. А и да си призная, питах за 120 к.с. версията, но в България не се предлагаше! Само преди 1-2 години го имаше тоя мотор в ценоата листа, но когато купувах, нямаше. Мисълта ми бе, че на по-голяма кола и 150 коня може да се сторят малко. да вземем един Ford Edge с 210 коня. Ами той ускорява до 100 за 9.6 секунди, което си е цяла вечност за подобен SuV автомобил и за такъв дизел. Същите показатели има една Фиеста със 125 коня от еднолитров турбомотор. За какво изобщо говорим? 100 коня отгоре, тройна цена и същата динамика?

Нищо не викам. Показвам разликите. Още предната със 75 коня бе определяна като малка изненада, а като им кажех, че е 1.25 литра, поклащаха глави. Тогава нямаше даунсайзинг и никой не бе наясно, че и с малък мотор колата може да върви. Не че мотора е чудо на техниката. Напротив, отдавна ми е слабоват, но 99% от колите си се карат като тая Фиеста с 96 коня. Тоест, нито ускоряват по-бързо в ежедневието, нито вдигат по-голяма скорост на магистрала. Имаш кола, която е пъргава и ускорява колкото твоята голяма талига в реалността. Това е то да имаш кола с достатъчна мощност, както навремето Ролс Ройс определяха моторите на колите си. Има досатъчна мощност за ежедневието и това е! Ако искам, ще натисна повече и ще те оставя зад мен, ако ти си караш нормално. Какво не е ясно? Обаче 75 коня за Дачия са мъка. Ей това е разликата. Ако 75 коня стигат на Фиеста, то те не стигат изобщо за тежкото комби на Дачия.

Тя кола не се мери така. Мери се с шофьор, пътник и заредени на 90% течности. Така колата ти излиза поне 150 кила отгоре. На практика си 1300 кила, ако се сравнява с Фиеста, тежаща около 1100 килограма при същите условия. А 100-150 кила отгоре за 75 коня са много. Ти ако ускоряваш при изпреварване, аз съм като стрела спрямо теб. Малко относително е, но 75 коня на Фиеста не са като 75 коня на твоето комби. Когато карах тая кола, доста хора са се изненадвали, как ускорява. А и сегашната с 96 коня изненадва хора, каращи около 200 коня коли среден клас. Ето ти и килата: 1087 кила празна е 75 к.с. версията. Когато се казват кила, руснаците имат една приказка - снаряженная масса. Тоест, с шофьор и зареден автомобил с гориво и разни течности. Дачия лъжат за теглото. То не е толкова, защото реално се гледа показателя, който споменах. Празен всеки автомобил е лек, но той не се движи празен, нали? Най-много да липсва пътник до шофьора, но ако липсва, разпределението на масите се обърква и ето ти пак проблем. Сега малко истински данни за теглото: Това е за Фиеста, където ясно се вуижда как се мери теглото. Това и при комунизма бе така за руските возила и не само. На Запад отдавна обичат да послъгват, но добре, че американците все още държат на истината.

Ето и първия ми рекорд..всъщност бе втори, че на Монза вчера пак дададох най-добро време с Макана: Забрави да споменеш, че вече може да се прави и къстъм чемпиъншип Ей това ми липсваше в тая игра, ама вече го има и е кеф. Иначе тия Поршета ми изглеждат еднакви. Има само два вида - състезателни с добри спирачки и несъстезателни с лоши спирачки Всъщност, това Порше никой не може да си купи вече, въпреки че е най-новият модел на марката. Всичко е разпродадено, а 911 R е всичко, което се подразбира под "спортен автомобил" - липса на турбо, ръчна предавателна кутия ( БМВ маниака да не се обажда, щом Порше казват, че трябва ръчка), максимално олекотено спартахско купе...изобщо, това което АЗ разбирам под 'спорт", а не Изабел1. Разбира се, Изабел 1 едва ли разбира нещо от спорт, но това е друга тема. Щом мята по таван колите си, смятайте къф състезател е. И то не на писта, а по обикновени шосета. И още един рекорд, ама тоя път с Porshe 911 Cup 2017. Отне ми 32 обиколки време, но причините са две, Първо, всички се хвърлят да карат GT3 Второ, ударих две ракии и почти галон бира. Топва за 3 часа. Малко от яд си направих рекорда, а не щото така трябва. Добре, че на 32-та успях, че можеше и 100 да направя тая вечер или да счупя нещо - я клавиатура, я чаша Затова и си взех механична, че да не се чупи лесно. Дреме ми на оная работа, че няклой щял да ме бие утре. Нали го имам черно на бяло? ПП: След почване на втория галон, още една бърза обиколка: Както се вика, желязото се кове докато е горещо. Тоест, докато не са направили бързите си обиколки наистина бързите Но ако приемем, че карам с 1.5 промила, постиженията са си за Гинес

Понеже ми дадоха незаслужен бан, освен че теглих една заслужена майна на едно германче, пиша с тоя ник. Ето и подобрения ми рекорд и офлайн и онлайн. Офлайн паднах под 1.46, онлайн малко отгоре, но това са нюанси, че не ми се занимава повече. Не е идеална обиколка пак, но както е казал Фанджо като са го питали как е спечелил - АМИ БЯХ ПО-БЪРЗ ОТ ВТОРИЯ Когато ме ядосат, бачкам много и без грешки. В случая бана ми осигури още повече време за любимите ми занимания - да поставям рекорди, за което благодаря на Алгор.

Изобщо не е абсурдна. Абсурдни са постовете на агнтчетата на Майкрософт тук. Шибаняци!

Напълно основателни са. Освен DX12, Win 10 има и други подобрения, свързане с разпределение натоварването между процесорните ядра. И понеже аз съм от ония, първите, дето първо пробват преди всички останали, съм и с Win 10. Понимаеш? Или викаш като овцете тук да чакам някой умен човечец в някоя Западна държавица да ми напише в някакво вървежно сайтче, че мога да позлвам DX12 и чак тогава да инсталирам Win 10? Айде стига! А това дето говориш, май си нямаш понятие за какво аз говоря. Както и да е. И не, аз не искам да имам две легални копия, защото имам едно PC. Всъщност две са, но едното е с P4 и там се мъдри иконката на Win 10, само че не мога да надградя, понеже не ми разрешава със скапания хардуер. Това, че аз сменям през месец или два някоя хардуерна част означава ли, че с всяка смяна трябва да давам и по 300 лева за нов Windows? Я се замисли малко какви ги говориш. Аз като отида да си купя кола от магазина и хгората ми кажат, че не трябва да бутам нищо, защото гаранцията ще е невалидна, трябва ли да карам с едни и същи гуми 5 години докато изтече гаранцията? Майкрософт точно това се опитват да направят - да ме накарат да си купя по няколко пъти техен продукт. Това е противозаконно. Няма закон, няма съдилище, в което да мине подобно действие от страна на някаква компания. представи си, че някой автосервиз на главен път разсипва всеки ден гвоздеи, само и само да има клиенти. Как е, ще има ли? Ами ще има. Ето това е Майкрософт - автосервиз по средата на нищото.

Защо ли? Защото искам да си играя игрите, затова! не плащам хиляди левове за хардуер, за да си карам с XP, нали? Освен товеа постепенно новите игри зарязват старите ОС, макар че в случая говорим за обратното - прекалената защитеност на Windows ни прецака легалния софтуер. И това не са само игрите, а и всичкия софтуер, използващ DRM. Въпреки защитеността на тоя Win 10, не ми попречи за има няма два дни да се напълня с гадинки, та два дена да чистя. Тогава какъв е смисъла да се забранява легалния ни софтуер, след като всеки хакер си влиза през главната врата, дори по-лесно отколкото при Win 7? Ами аз за толкова години с Win 7, съм имал съвсем епизодични случаи на malware, PUP и тем подобни неща. А тук... Между другото, на 1 Август бях готов да платя 200-300 лева за Win 10. И причината са пак игрите или по-точно DX12. Win 8 и Win 8.1 даже не знам какво представляват, не съм гледал нито едно клипче, поне от любопитство, не съм се и интересувал колко струва и дали може да се изтегли нелегално. Просто не ми бе интересен, щото нямаше DX12. Погледнах само няколко теста още при излизането му, видях че игрите вървят много зле на него и го зачеркнах от съзнанието си. Сега ясно ли е защо съм с Win 10? Ами защото тъпаците от Майкрософт не рачиха да пуснат DX12 за Win 7. Ей затова. Навремето така минах на Виста и Win 7, заради DX10,11. Иначе и досега да съм си с XP.

Не съм си го измислял, а съм го пробвал. 5 пъти инсталирах Win 10 и 7-8 пъти Win 7 все на тоя компютър, макар и с различен хардуер накрая. При изтегляне на Win 10 с инструмента на майкрософт за изтегляне, Win 7 се надгради и си бе легален. След това при втори опит само да изтегля Win 10 и да инсталирам на чисто, не се получи активацията. Но след повторно инсталиране на Win 7 и надграждане, всичко си бе ОК. След това просто инсталирах наново начисто, ползвайки опциите за възстановяване на системата, само че чрез форматиране на един дял от хард диска. Какво не ти е ясно? Не знам дали ще стане при надграждане от 32 битова ОС да се избере опция за 64 битова, но това лесно се разбира за една минута, след като се изтегли и пусне инструмента за инсталиране на Win 10. Имаше го някъде тук, в Калдата, но не можах да го намеря и да дам линк. При добро желание, лесно се намира в Google. Това е. Ако имаш нещо против, казвай. Аз се занимавам от 1 Август със скапания Windows, дето досега ми затри 4 легални игри - DIRT 2, Crysis1, Crysis Warhead и TDU 2. За всичко това съм давал пари. По тоя начин Маикрософт ме ограбиха, след като не позволяват да се оправят нещата с DRM. Затова смятам, че съм в правото си да ползвам пиратски софтуер. Сори, ама ако досега бях защитник на легалния софтуер, вече не съм! Не стъм, защото мен ми ограбват легалния софтуер, за който съм давал пари. Колко точно е без значение, но съм ги давал и очаквам да ползвам тоя софтуер, в случая игри. Затова само пиратски отсега нататък! С цалото си нахалство Майкрософт ни казват да си купим пак игрите. Айде бе, ебах ти педалите! Ебете си майката!

Дори от пиратска версия да ъпгрейдваш, Win 10 е легален. Имаш възможност вместо да чакаш Win 10 сам да се изтегли, да ползваш инструмента за това. Там вече си избираш колко битова да е ОС. След надграждането, правиш наново чиста инсталация от контролния панел. Не знам обаче ако ОС е 32 битова, дали ще ти излезе опция за изтегляне на 64 битова версия. Но може лесно да провериш, като само изтеглиш и пуснеш инструмента.

За 10 дена инсталирах 5 пъти Win 10 и 7-8 пъти Win 7. В крайна сметка съм с Win 10. Това, което разбрах от тия обиколки е, че ако проблема го има при Win 10, почти 100% го има и при Win 7. Само че...едното е много добре познато, другото напълно непознато. Win 10 е съвсем нова система и 95% от софтуера не е и чувал за него. Да не говоря за хардуера. Новия ми хардуер е специално направен за Win 10, но пък стария софтуер не разпознава новия хардуер. Просто преходен период, който ще мине. Разбира се, Win 10 има огромни проблеми с оригиналните ми игри. Затова и се насочих към напълно безплатни игри от Замунда. Ей сега пак се мъча с поредната игра, която крашва. Интересното е, че проблемите се пренасят в известна степен и при Win 7. Например Crysis 1, Warhead, TDU 2... не ми тръгват вече и на двете ОС. Причината е в оригиналния ми софтуер и новия хардуер. Затова наказание - право в Замунда.

32 bit.

Абе не е толкова тъпо това 21:9. Мен много често ми липсва широк екран, особено при шутъри. ПОнякога се дразня от прекалено тесния обзор. разширявам го, но не многа да го правя до безкрайност, защото картината се изкривява. Като играя рейсъри е същото. Ще ми се да виждам огледалата на автомобила, но не мога. Дори да разширя обзора, картината става нереална, изкривена, а доста често има и артефекти - например седалката се слива с каската и ръцете 21:9 би било отлично решение за мен и определено като имам свободни средства, ще мина на него, съчетано с още по-висок монитор. Това явно ще е нещо над 30 инча и над...амнайсет хиляди лева, но все тая.

Браво, чистотата е най-важна! То като за друго не става, поне да е чист

Всеки българин, който преживя прехода през 1989 година знаеше, че тогва почва беззаконието. И точно тогава всеки българин се стремеше да налапа колкото се може повече, докато все още е отпусната примката около врата му. Едва ли някой си е правил илюзия за светлото бъдеще след 1989 година, освен във вид на западна кола , нова пералня и нов касетофон. Аз през 1990 година влязох в казармата и ме бе много яд, че другите се налапаха с камиони и крави от текезесетата, а аз бях като в затвор в казармата и ги вардех докато грабят. Гледах как мои стари войници след уволнението се нагушиха с текезесарски камиони и почнаха някакъв полутъмен бизнес. Е яд ме беше, че светлото бъдеще ме подмина

Забравяш за Single core performance. Там Интел имат поне 20-30% предимство, а това значи, че на AMD им трябва и 20-30% по-висока честота, за да имат същата производителност. Отделно архитектурата на FX е такава,ч е макар да се водят с много ядра, то те използват обща кеш. Представи си сега, че ти се ходи до тоалетна сутрин, а там е приятелката ти Какво правиш? Чакаш и се стискаш. Е, същото правят и FX-ките А пък специално при i7-6700K имаме и различна архитектира. Вече дъното отново е важно за клока на процесора, както бе при LGA775 и преди това. Освен това имаме и малко по-бързата DDR4. Не съм изследвал тия игри как зависят от паметта, но не бих се учудил, ако и тя оказва влияние. Относно горния клип, може би имам лека грешка и кадрите са малко повече. Причината е, че не се съобразих със софтуера на монитора, който товари едно от ядрата на процесора, а това смъква кадрите. Забелязах го едва на по-късен етап, когато бях премахнал даунклока. Така, че процентите печалба може би са повече от 26 и минават 30-35. Ама тия работи ще ги пробвам може би утре. Изобщо, при тая игра процесора Skaylake има много голямо предимство спрямо IB. Същото е и при Project Cars - проблемна игра за AMD и добра за NVIDIA, но както установих, стана и добра за Интел.